Le pays du feu devient une puissance économique.

Au début de la guerre de résistance contre le colonialisme français, le Sud-Est vietnamien était un bastion révolutionnaire renommé, imprégné de la tradition de « l'Orient ardu et héroïque ». Durant la guerre de résistance contre les impérialistes américains, le Sud-Est vietnamien fut un champ de bataille majeur. Après le 30 avril 1975, cette région, qui avait enduré de longues années d'une guerre d'une violence inouïe et d'innombrables sacrifices et épreuves, concentra ses efforts sur la reconstruction et devint le moteur économique du pays tout entier.

Vue aérienne de la zone portuaire de Dong Nai . Photo : B. Nguyen

Après de nombreuses transformations, de 1997 à nos jours, la région du Sud-Est compte une seule ville dotée d'un gouvernement central – Hô Chi Minh-Ville – et cinq provinces : Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau. Elle est devenue la région la plus développée économiquement du Vietnam, contribuant à plus de 30 % du PIB national et affichant un taux d'urbanisation de 62,8 %.

Un grand champ de bataille, théâtre de glorieuses victoires.

La région du Sud-Est est une zone stratégique, reliant les Hauts Plateaux du Centre-Sud, la région du Centre-Sud et le delta du Mékong. De ce fait, durant la guerre de résistance, elle a joué un rôle crucial dans la victoire historique de la nation, la libération complète du Sud et la réunification du pays.

Pendant la guerre de résistance contre le colonialisme français, l'armée et le peuple de la région orientale ont mené des batailles héroïques telles que Trung Hung - Rang, Dat Cuoc, Dong Xoai, La Nga - Dinh Quan..., se joignant au peuple de tout le pays pour « partager le feu » avec Dien Bien Phu , remportant une victoire qui « a ébranlé le monde et résonné sur les cinq continents ».

Durant la guerre de résistance contre les impérialistes américains, le Sud-Est fut un champ de bataille majeur, marqué par des batailles glorieuses et des victoires éclatantes lors de nombreuses campagnes historiques : la bataille de Taï Ninh Nord repoussa l’opération « Jonction des villes » des impérialistes américains ; l’offensive du Têt et le soulèvement de 1968 attaquèrent les bastions du régime fantoche américain dans le Sud ; la campagne de Xuan Loc et Long Khanh ouvrit la « porte d’acier » vers Saïgon… En particulier, avec l’offensive du printemps et le soulèvement de 1975, culminant avec la campagne historique d’Hô Chi Minh, les régions de l’Est et du Sud achevèrent un long parcours de sacrifices, d’épreuves et de victoires éclatantes, contribuant à la réunification du pays.

Après la guerre, la région orientale, ravagée par le conflit, s'est attelée à surmonter les conséquences de la guerre et à développer son économie. Dynamique, créative et proactive, cette région a continué de lever les obstacles, de réviser les politiques obsolètes et de mettre en œuvre des solutions audacieuses et inédites pour le développement socio-économique. Le Sud-Est a su tirer parti de ses atouts géographiques, attirant une main-d'œuvre nombreuse et hautement qualifiée, ainsi que de nombreux centres de formation, de recherche et de développement technologique.

Le Sud-Est du Vietnam est devenu un pôle économique majeur, abritant le plus grand centre touristique du pays et affichant un développement important des services industriels, des technologies de l'information, des télécommunications et de la logistique. Son taux de croissance économique est constamment 1,3 à 1,5 fois supérieur à la moyenne nationale.

La région bénéficie également d'un système urbain et de zones industrielles bien développés, constituant un carrefour central reliant les provinces du Sud au reste du pays et à l'international. Ceci crée des conditions favorables au développement socio-économique régional et à l'expansion des relations économiques interrégionales et internationales. Le Sud-Est réunit la plupart des atouts et conditions exceptionnels pour le développement industriel et tertiaire, et joue un rôle de premier plan dans l'industrialisation et la modernisation, notamment dans les secteurs de la haute technologie, des semi-conducteurs, de l'électronique, des technologies de l'information, du pétrole et du gaz, ainsi que de la pétrochimie. Le Sud-Est fait vivre des millions de travailleurs à travers le pays et constitue un pôle d'approvisionnement, de transformation, de logistique et d'exportation.

En 2024, la région du Sud-Est a confirmé son rôle de moteur économique, avec des recettes budgétaires totales dépassant 733 000 milliards de VND, soit 42,2 % des recettes nationales totales, un chiffre supérieur de 3,6 % aux prévisions. Les exportations ont connu une forte croissance, atteignant 115,7 milliards de dollars américains, soit 31 % du chiffre d’affaires total des exportations du pays, en hausse de 11 % par rapport à l’année précédente. Le revenu par habitant dans la région a dépassé 7 500 dollars américains par an, soit plus du double de la moyenne nationale.

Le Plan de développement de la région du Sud-Est pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre en 2024, vise à faire de la région du Sud-Est une zone civilisée, moderne et en plein développement ; un centre d'excellence pour le pays et l'Asie du Sud-Est dans les domaines de l'économie, de la finance, de l'éducation et de la formation, des sciences et technologies, et de l'innovation...

Dong Nai tire parti de son aéroport pour « décoller ».

En 2025, de nombreuses localités de la région du Sud-Est visent une croissance à deux chiffres de leur PIB régional, notamment la province de Dong Nai.

Selon Tran Vu Hoai Ha, directeur adjoint du Département des finances, Dong Nai conserve sa position de leader en matière de développement industriel avec 37 parcs industriels établis, couvrant une superficie totale de plus de 13 100 hectares. Parmi ceux-ci, 31 parcs industriels sont opérationnels, 1 est en phase d'acquisition foncière et de construction d'infrastructures afin d'attirer les investissements, et 5 nouveaux parcs industriels sont en phase de planification et de préparation de la construction.

En 2024, le produit intérieur brut régional (PIBR) de la province a dépassé 260 200 milliards de VND, soit une hausse de plus de 8 % par rapport à la même période de l’année précédente. Ce taux de croissance est supérieur à la moyenne de nombreuses provinces et villes du Sud-Est du Vietnam. Dong Nai possède actuellement la quatrième économie du pays et figure parmi les cinq premières localités du Vietnam en termes d’attraction des investissements directs étrangers (IDE), tout en se classant parmi les cinq localités affichant les recettes budgétaires les plus importantes.

L'économiste et docteur Tran Sy Chuong a souligné que Dong Nai, située au cœur du Sud-Est du pays, bénéficie des meilleures perspectives de développement, et ce, à un rythme soutenu. Le développement de Dong Nai devrait s'orienter vers les industries de haute technologie et les industries propres, la zone urbaine de l'aéroport international de Long Thanh et une logistique performante. Ces objectifs de développement doivent s'inscrire dans une perspective régionale, en tirant parti des atouts de la ville aéroportuaire pour devenir un pôle économique régional et national. Ainsi, Dong Nai, forte de son aéroport, doit envisager de servir les provinces et villes voisines dans une optique de bénéfice mutuel et de développement partagé. Il ne s'agit pas seulement de la valeur du projet aéroportuaire lui-même, mais aussi des centaines, voire des milliers d'hectares environnants qui doivent être aménagés pour créer de la valeur non seulement pour Dong Nai, mais aussi pour les provinces et villes voisines et pour l'économie nationale.

Partageant ce point de vue, le Dr Ngo Viet Nam Son, président de NgoViet Architects & Planners, estime que les collectivités du Sud-Est doivent revoir leur stratégie d'attraction des IDE, passant d'une logique de « localisation » à une approche plus régionale. Plus précisément, la croissance de Dong Nai doit être envisagée dans le contexte du quadrilatère économique avec Hô Chi Minh-Ville et Ba Ria-Vung Tau. Dong Nai doit tirer parti de cette connexion pour se développer et devenir le principal moteur économique du pays. Le nouveau concept d'aménagement de la zone urbaine de l'aéroport international de Long Thanh repose sur la création d'une zone périurbaine centrée sur l'aéroport, reliée aux zones fonctionnelles urbaines : zones industrielles, pôles créatifs, pôles éducatifs et de santé, etc., et connectée aux nombreuses provinces et villes du Sud-Est. L'aéroport international de Long Thanh ambitionne d'accueillir 100 millions de passagers par an et doit desservir l'ensemble de la région urbaine du Sud-Est, qui recèle le plus fort potentiel économique du pays, notamment le vaste marché de Hô Chi Minh-Ville.

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Source : https://baodongnai.com.vn/dong-nam-bo/202504/vung-dat-lua-tro-thanh-dau-tau-kinh-te-fc11701/