Xiaomi perd 9 200 $ sur chaque voiture électrique vendue, ce qui reste mieux que Ford.

Le coût de développement, de fabrication et de vente des voitures électriques est très élevé. Le groupe technologique chinois Xiaomi le sait pertinemment, ayant perdu des millions de dollars lors du lancement de sa berline sportive électrique SU7. Cependant, si l'on calcule la perte par voiture vendue, Xiaomi s'en sort mieux que de nombreuses marques plus importantes.

Le Xiaomi SU7 exposé au Mobile World Congress 2024 (MWC), salon mondial de la téléphonie mobile à Barcelone, en Espagne (Photo : CNBC).

La division automobile de Xiaomi a enregistré une perte de 252 millions de dollars au deuxième trimestre de cette année, son premier trimestre complet de ventes de voitures.

Au deuxième trimestre, Xiaomi a livré 27 307 véhicules électriques à des clients en Chine et prévoit d'atteindre les 100 000 ventes d'ici novembre. En tenant compte des pertes totales sur les véhicules livrés, Xiaomi enregistre une perte de 9 200 $ par véhicule électrique vendu.

Bien que la division automobile de Xiaomi ne soit pas encore rentable, de telles pertes ne sont pas surprenantes. Début août, Rivian a annoncé une perte de 1,46 milliard de dollars au deuxième trimestre, avec une production de seulement 9 162 véhicules et une perte de 32 705 dollars par véhicule vendu.

Ford a essuyé des pertes encore plus importantes. Au deuxième trimestre, sa division de véhicules électriques a enregistré une perte de 1,1 milliard de dollars et vendu 23 957 véhicules, soit une perte d'environ 47 600 dollars par véhicule vendu.

Les analystes de Citibank estiment que la division automobile de Xiaomi atteindra le seuil de rentabilité lorsqu'elle réalisera des ventes de 300 000 à 400 000 véhicules par an.

Xiaomi n'envisage actuellement aucune commercialisation du SU7, ni d'aucun modèle futur, en dehors de la Chine. Interrogé par CNBC en avril, le PDG Lei Jun a déclaré que Xiaomi se concentrerait exclusivement sur le marché chinois pendant au moins les trois prochaines années avant d'envisager une expansion à l'international.

Le second modèle permettra à Xiaomi d'atteindre rapidement le seuil de rentabilité et de devenir profitable. Il s'agirait d'un SUV, légèrement plus grand que le SU7, dont le lancement est prévu plus tard cette année et les premières livraisons début 2021. La demande pour les SUV et les crossovers restant forte, un SUV pourrait générer davantage de ventes que la berline SU7.

Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm