Les ventes mondiales de véhicules électriques ont atteint un niveau record, mettant la pression sur Toyota.

Selon l'AIE, les ventes de véhicules électriques dépassent les 17 millions d'unités, soit une hausse de 35 % au premier trimestre. La Chine pourrait atteindre 60 % de parts de marché intérieures, et l'Europe 25 % cette année. Au Japon, les ventes reculent de 33 %. Greenpeace fait pression sur Toyota.

Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), les ventes mondiales de véhicules électriques (VE) ont dépassé 17 millions d'unités l'an dernier, représentant plus de 20 % du marché. La Chine a vendu 11 millions d'unités, soit près de la moitié des ventes totales, et un véhicule sur dix en circulation en Chine est un VE. Cette année, les ventes mondiales de VE devraient dépasser les 20 millions d'unités, soit plus d'un quart du marché ; le premier trimestre a enregistré à lui seul une hausse de 35 % sur un an. Grâce au maintien des incitations à l'achat et à la baisse des prix, les VE pourraient atteindre environ 60 % de la part de marché intérieure chinoise cette année, et environ 25 % en Europe. Avec les politiques actuelles, l'AIE estime que la part de marché mondiale des VE dépassera 40 % d'ici 2030, la Chine représentant environ 80 % et l'Europe environ 60 %. En revanche, au Japon, les ventes de VE ont chuté de 33 % pour atteindre 59 736 unités, soit moins de 2 % des ventes totales de voitures neuves. Dans le même temps, Greenpeace Japon a publié un rapport faisant pression sur la stratégie de Toyota en matière de véhicules électriques.

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Accélération du marché mondial des véhicules électriques : cap des 17 millions d’unités et perspectives pour cette année

L'AIE constate que le marché des véhicules électriques continue de croître, avec une hausse de 35 % en glissement annuel au premier trimestre de cette année. Cette croissance est soutenue par des incitations mises en place dans de nombreux pays et par la baisse des coûts de production, ce qui a entraîné une diminution des prix. La Chine demeure le principal moteur de ce marché, avec 11 millions d'unités vendues l'an dernier ; le taux d'adoption est si élevé qu'en moyenne, une voiture sur dix en circulation est un véhicule électrique.

Les perspectives à court terme indiquent que les ventes mondiales de véhicules électriques pourraient dépasser 20 millions d'unités cette année, représentant plus de 25 % du marché. L'AIE propose également un cadre de prévision pour 2030 : si les politiques actuelles sont maintenues, les véhicules électriques devraient dépasser 40 % de la part de marché mondiale ; la Chine pourrait atteindre environ 80 % et l'Europe environ 60 %.

Indicateurs clés (AIE)	Données
Les ventes mondiales de véhicules électriques l'année dernière	Plus de 17 000 000 (plus de 20 % de parts de marché)
Les ventes de véhicules électriques en Chine l'année dernière	11 000 000 (près de la moitié du marché total)
Croissance des véhicules électriques au premier trimestre de cette année	+35 % en glissement annuel
Prévisions mondiales pour les véhicules électriques cette année	Plus de 20 000 000 (plus d'un quart de part de marché)
Prévisions de parts de marché des véhicules électriques en Chine (cette année)	Environ 60 % de la production nationale
Prévisions de parts de marché des véhicules électriques en Europe (cette année)	Environ 25%
Prévisions de parts de marché mondiales des véhicules électriques (2030)	Plus de 40%
Prévisions de parts de marché des véhicules électriques en Chine (2030)	Environ 80%
Prévisions de parts de marché des véhicules électriques en Europe (2030)	Environ 60%

Le Japon à bout de souffle : les ventes de véhicules électriques chutent de 33 %, sa part de marché passe sous la barre des 2 %.

L'an dernier, le Japon a vendu 59 736 véhicules électriques, soit une baisse de 33 % par rapport à l'année précédente, représentant moins de 2 % des ventes totales de voitures neuves. Le marché intérieur privilégie toujours les véhicules hybrides, tandis que le prix élevé des véhicules électriques et le manque de nouveaux modèles freinent les ventes. L'infrastructure de recharge à domicile constitue également un obstacle majeur, notamment en raison de la configuration des immeubles d'habitation. Par ailleurs, les inquiétudes concernant l'évolution future du prix de l'électricité, dans un contexte de trajets principalement courts et moyens, expliquent la domination persistante des véhicules hybrides.

Cependant, les importations de véhicules électriques au Japon ont progressé de 5,7 % pour atteindre 24 198 unités, un record. BYD a vendu 2 223 unités (en hausse de 54 %), dépassant ainsi pour la première fois les ventes de véhicules électriques de Toyota sur ce marché.

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La pression s'accentue sur Toyota selon un rapport de Greenpeace Japon

Le 27 octobre, Greenpeace Japon a publié un rapport intitulé « Toyota à la croisée des chemins : la stratégie du plus grand constructeur automobile mondial en matière de véhicules électriques et sa conformité à l’objectif de 1,5 degré ». Ce rapport souligne l’écart important entre le plan actuel de Toyota concernant les véhicules électriques et les réductions d’émissions nécessaires pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré Celsius au-dessus des niveaux préindustriels. Il appelle à la fixation d’un objectif de réduction globale des émissions et à la suppression progressive des véhicules à moteur thermique.

D'après le rapport, 98,9 % des 436,28 millions de tonnes d'équivalent CO2 émises par les véhicules Toyota vendus en 2023 provenaient des véhicules à moteur thermique et des véhicules hybrides. En moyenne, les véhicules à moteur thermique ont émis 45,99 tonnes, soit plus de trois fois plus que les véhicules électriques (13,06 tonnes). Les véhicules hybrides et les véhicules hybrides rechargeables ont émis respectivement 30,79 tonnes et 23,66 tonnes. Le rapport indique également qu'en Thaïlande, le taux de vente des véhicules à moteur thermique reste élevé, ce qui entraîne des émissions plus de quatre fois supérieures à celles de la Norvège.

Plans de véhicules électriques et conséquences sur les émissions selon les estimations de Greenpeace

L’ajustement par Toyota de son plan de ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) pour 2026, passant de 1,5 million à 800 000 unités, représente, selon Greenpeace, une occasion manquée de réduire les émissions de 11,7 à 22,6 millions de tonnes, soit l’équivalent des émissions annuelles d’environ 4,5 à 8,7 millions de foyers japonais. Toyota a annoncé un objectif de production de 3,5 millions de VEB d’ici 2030 ; or, ce chiffre serait encore supérieur de 8,2 % à l’objectif de l’initiative Science Based Targets (SBTi) et environ deux fois supérieur à l’objectif d’émissions fixé par le budget carbone de Greenpeace. Le rapport conclut que les plans de Toyota en matière de VEB ne sont pas compatibles avec le rythme de décarbonation prévu par l’Accord de Paris.

« Face aux exigences croissantes en matière d’opérations durables, Toyota devrait accélérer ses efforts de lutte contre le changement climatique afin de maintenir sa compétitivité dans un monde qui se réchauffe », a déclaré Mariko Shiohata, responsable du changement climatique et de l’énergie chez Greenpeace Japon.

Résumé

Les données de l'AIE montrent que le marché des véhicules électriques entre dans une phase d'accélération, la Chine étant en tête et l'Europe maintenant sa dynamique. Le Japon participe également à cette dynamique, ce qui reflète les différences en matière d'infrastructures, de coûts et de préférences. Dans ce contexte, l'évaluation de Greenpeace Japon souligne les pressions exercées sur la stratégie de Toyota en matière de véhicules électriques à batterie, alors que l'industrie automobile se rapproche des objectifs de faibles émissions.

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Source : https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html