Promouvoir l'investissement dans un réseau de transport de 160 km reliant les mines de charbon du Laos

Pour évaluer la faisabilité du projet de convoyeur à charbon de 160 km, le Comité populaire de la province de Quang Tri et la Central Capital Investment Company Limited encouragent les procédures d'octroi de licences d'investissement.

Le matin du 9 juin, le Comité populaire de la province de Quang Tri a tenu une réunion sur la proposition de construire un convoyeur à charbon depuis la porte frontière internationale de La Lay, district de Dakrong, jusqu'à un port spécialisé à My Thuy, district de Hai Lang de la Compagnie de la capitale centrale.

M. Le Duc Tien, vice-président de la province de Quang Tri, a affirmé que le projet était réalisable et déterminé à accélérer les progrès. Le 4 juin, la province a envoyé un document au Premier ministre demandant l’approbation de la construction d’entrepôts et de bandes transporteuses dans la zone frontalière de La Lay ; Charger la province de coordonner avec le Laos la conception et la construction ; Demander au ministère de l’Industrie et du Commerce, aux finances, aux ressources naturelles et à l’environnement et au département général des douanes de soutenir les procédures d’investissement.

Il est prévu que la semaine prochaine, le Comité populaire provincial fera rapport au Comité permanent du Parti provincial pour demander une politique d'investissement pour le projet. Le vice-président provincial Le Duc Tien a demandé aux secteurs de mettre à jour rapidement la planification du projet dans la planification provinciale et d'aider les investisseurs à terminer les procédures. Il s’agira du premier projet de convoyeur de fret transfrontalier au Vietnam.

Lors de la réunion, les départements et les branches ont demandé aux investisseurs de revoir la zone d'utilisation des terres afin de réduire la superficie de forêt naturelle, de réévaluer l'impact environnemental, l'efficacité des investissements et d'envisager d'utiliser des bandes transporteuses si les réserves de charbon s'épuisent...

M. Le Duc Tien a estimé que le projet de construction d'un convoyeur à charbon de la frontière au port maritime est réalisable. Photo : Hoang Tao

Le représentant de la Central Capital Investment Company Limited, M. Hoang Van Nang, a déclaré que la bande transporteuse mesure 160 km de long, divisée en trois sections : la section du côté laotien mesure 85 km de long, la section de plus de 5 km de long de l'autre côté de la frontière et la section de 70 km de long de la porte frontière de La Lay au port maritime de My Thuy.

Le tapis roulant a une largeur de 6 m, est à commande électrique, a une vitesse de 18 km par heure, fonctionne sur un système de poutres, de fermes en acier suspendues, traverse le terrain, possède des viaducs ou des tunnels à travers les montagnes, de sorte que la distance est raccourcie par rapport aux routes. Conception de convoyeur fermé, fonctionnement simple, garantissant l'environnement, le bruit et la prévention des incendies. La durée des travaux est d'environ deux ans et la centrale devrait être opérationnelle d'ici fin 2026.

M. Nang a déclaré que le tapis roulant de La Lay à My Thuy a une capacité de 27 millions de tonnes par an, aidant les investisseurs à réduire de 40 % les coûts de transport, réduisant ainsi indirectement les prix du charbon.

Parallèlement au convoyeur de charbon, l'investisseur a proposé de construire un port spécialisé au port maritime de My Thuy, capable de transférer du charbon vers des navires de 50 000 DWT pour dédouaner la production de charbon importé au Vietnam. L'investissement total pour les deux éléments est de 7 500 milliards de VND, dont 5 000 milliards de VND pour le tapis roulant et 2 500 milliards de VND pour le port spécialisé.

Le projet aidera le budget de Quang Tri à collecter 4 800 milliards de VND par an, à créer des emplois, à promouvoir l'économie sociale et à assurer la sécurité énergétique.

Le schéma du convoyeur de charbon de la province de Sekong (Laos) au port maritime tel que proposé par l'investisseur, est divisé en trois sections. Photo : Investisseur

Actuellement, la demande de charbon du Vietnam est d'environ 97 millions de tonnes par an et devrait atteindre 127 millions de tonnes d'ici 2030. Les sources nationales de charbon proviennent de l'exploitation du Vietnam National Coal and Mineral Industries Group, importé de Russie, d'Australie, d'Indonésie, du Laos... Le volume des importations est d'environ 80 millions de tonnes par an et est en augmentation.

Actuellement, la mine de charbon de Sekong dispose d'une réserve d'un milliard de tonnes, le gouvernement laotien a autorisé l'exportation de 250 millions de tonnes et peut augmenter de 250 millions de tonnes supplémentaires. Production minière de 30 millions de tonnes par an. Les investisseurs ont signé des contrats d’extraction de charbon avec des propriétaires de mines au Laos, qui disposent de réserves abondantes et stables.

Le transport du charbon par la route depuis la province de Sekong (Laos) via la porte frontière internationale de La Lay jusqu'au port maritime est le plus court. Cependant, la capacité maximale de transport routier est d’environ 3 millions de tonnes par an, ce qui ne répond pas à la demande des investisseurs. Le transport routier est également confronté à de nombreuses difficultés, avec des embouteillages fréquents aux postes frontières, le long de l'autoroute 15D et de la route Ho Chi Minh, avec des risques élevés de pollution environnementale, de dommages routiers et d'insécurité routière.

À partir de cette situation, le consortium de la Central Capital Company et de la centrale électrique de Xekong (Laos) a proposé de construire un convoyeur de charbon du Laos vers le port maritime du Vietnam. En mai, le Comité frontalier du Vietnam et du Laos a mené une enquête sur le terrain et s'est mis d'accord sur la politique de construction d'une bande transporteuse.

Hoang Tao

Lien source: https://vnexpress.net/xuc-tien-dau-tu-bang-tai-160-km-noi-mo-than-cua-lao-4615554.html