>>> חלק 2: מסעות רכבת היסטוריים
>>> חלק 1: רציף המלחמה והפיתוח
ב-23 ביולי 1975, שונה שמו של נמל סייגון לנמל סייגון, התקופה בה החל הנמל לפעול לשרת את הכלכלה הלאומית המאוחדת.
נמל סייגון תרם תרומה חשובה לפיתוח הכלכלי של הו צ'י מין סיטי ושל המדינה כולה - צילום: נמל סייגון
המותג "עיר הנמל"
בשנת 2005, יישמה העיר הו צ'י מין את החלטת הממשלה על תכנון העתקת והסבת תפקודי נמלי הים על נהר סייגון אל מחוץ למרכז העיר, כולל שבעה נמלים ומספנת בה סון שנאלצה לעזוב.
הסיבה למעבר היא הפיתוח העירוני של העיר מהיר מדי, במיוחד הלחץ של גידול האוכלוסייה הגורם לפקקי תנועה כבדים בעיר.
בתגובה לעיתונות באותה עת, אישר מר טראן קוואנג פואנג - מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי - כי חלק מהנמלים ומפעלי בניית ותיקון ספינות בבה סון היו צריכים לעבור לפרובינציות אחרות.
עם זאת, חלק מהנמלים יועברו לפאתי העיר וכך העיר לא תאבד אך עדיין תשמור על המותג שלה כעיר נמל.
לפי נתוני מגזר התחבורה, בשנת 1975 אוכלוסיית העיר מנתה 2.5 מיליון איש, עד שנת 2000 היא גדלה ליותר מ-5 מיליון איש והאוכלוסייה המשיכה לגדול.
כתוצאה מכך, נוצרו אזורי מגורים חדשים רבים, מה שגרם לנמלי הים על נהר סייגון להיות ממוקמים בהדרגה בתוך העיר הפנימית.
דבר זה גורם לעלייה בלחץ התנועה בעיר, בעוד שלנמלים הימיים בעיר אין נתיבי חיבור משלהם (במדינות מפותחות ישנם כבישים עיליים ייעודיים לכלי רכב מהנמל לכביש המהיר הלאומי) אלא חולקים את מערכת התחבורה הציבורית, מה שגורם לעומסי תנועה.
בהתאם לתוכנית העברת הנמל, ב-16 במאי 2009, נמל סייגון החל בבניית נמל סייגון - הייפ פואוק במחוז נה בה, המשתרע על שטח של 100 דונם, עם אורך עגינה כולל של 1,800 מטרים, קיבולת תפוקה של כ-18 מיליון טון סחורות בשנה, ומסוגל להכיל אוניות במשקל של עד 50,000 טון.
עבור אדמות נה רונג - חאן הוי ברובע 4 הישן, לאחר המעבר, פעילויות הטעינה והפריקה של הנמל יוסבו לתפקוד על שטח של כמעט 315,000 מטרים רבועים.
בשנת 2017, אישרה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי פרויקט של עסק לפיתוח קומפלקס הכולל אזורי מגורים, מרכז קניות, 3,116 דירות, בית ספר ותחנת רפואה . עם זאת, עקב מכשולים משפטיים ופרויקטים קשורים על הקרקע, הפרויקט לא יושם במשך כמעט 10 שנים.
בפגישה ב-18 באוקטובר 2025, הודיע מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, כי לוועדה הקבועה של ועדת המפלגה העירונית יש מדיניות לעצור את פרויקט הדיור באזור הרציף נה רונג כדי להרחיב את המרחב התרבותי של הו צ'י מין סיטי, והשטח הנותר צפוי לשמש כפארק בשילוב עם הרחבת רחוב נגוין טאט טאן ופיתוח שירותים.
בעקבות הנחיית ועדת המפלגה העירונית, ב-23 באוקטובר 2025, הציע מחלקת הבינוי לוועדת העם העירונית כי מחלקת התכנון והאדריכלות תבחן את התכנון ותנהל תחרות לרעיונות תכנוניים ואדריכליים לאזור שממערב לנהר סייגון (מגשר בה סון ועד נמל המכולות הבינלאומי של וייטנאם), לרבות פארק ציבורי רב-תכליתי ושלושה נמלי נוסעים פנימיים: אזור פארק רציף באך דאנג, נמל הנוסעים הבינלאומי ועוד.
זהו הבסיס לשקילת התאמות מקומיות לפרויקטים תכנוניים קשורים; סקירת הצורך בהשקעה והחלטה על אפשרויות השקעה עבור פרויקטים באזור. כולל בניית גשר Thu Thiem 3, פיתוח TOD, נמל נוסעים בינלאומי, נמל נתיב מים פנימי, סוללה ועבודות ציבוריות לאורך גדת הנהר.
לדברי האדריכל נגו אן וו, מנהל המכון לתכנון בנייה של הו צ'י מין סיטי, התוכנית לפתח את מרחב התרבות של הו צ'י מין ואת הפארק באזור הנמל נה רונג - חאן הוי היא פרויקט ציפייה רבה.
מיקום זה נוח מאוד להרחבת שטח הפארק משני צידי נהר סייגון, בנוסף להיותו מרחב ירוק, הוא גם מרחב להופעות, פסטיבלים, תרבות, אמנות ושירותים לתושבים ולתיירים.
פרספקטיבה של נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו בעתיד
להגיע לרמת נמל ימי בינלאומי
מאז 1975, נמל סייגון היה נמל מסחרי כללי מוביל במערכת הנמלים הימית של וייטנאם, עם יותר מ-3,000 מטר של רציף הממוקם לאורך נהר סייגון ומערכת שלמה למדי של מחסנים וציוד בהתאם לתהליכים טכנולוגיים מתקדמים בתעשיית ניצול הנמלים.
בהתאם לאסטרטגיה הלאומית לפיתוח הכלכלה הימית, נמל סייגון שיתף פעולה עם תאגידי ספנות גלובליים מובילים כמו PSA – סינגפור, SSA Marine – ארה"ב, ומארסק A/S – דנמרק כדי לבנות ולהפעיל שלושה נמלים מודרניים באזור קאי מפ – ת'י ואי במחוז בה ריה – וונג טאו לשעבר.
לנמלים הנ"ל אורך רציף כולל של 2,000 מטר, הם יכולים לקלוט אוניות במשקל של עד 80,000 טון, קיבולת טעינה ופריקה של יותר מ-3.5 מיליון TEU לשנה, והשקעה כוללת של 800 מיליון דולר.
באותה תקופה, מר לה קונג מין - המנכ"ל לשעבר של נמל סייגון - הצהיר כי פרויקטי בניית אשכול הנמלים בבה ריה - וונג טאו נועדו למלא תפקיד מוביל בכל אזור הצמיחה הכלכלי הדרומי, שכן הנמל יקבל ספינות גדולות במשקל של 80,000-100,000 טון.
הנמל קידם מיזמים משותפים עם תאגידים ימיים מארה"ב, סינגפור ודנמרק כדי למשוך הון השקעות וטכנולוגיה מתקדמת בתחום בניית וניצול הנמלים.
בנוגע לפרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו, נמל סייגון נמצא זה מכבר ברעיון, בתכנון ובאסטרטגיית הפיתוח הכלכלי הימי, והוא נחשב לפרויקט בקנה מידה גדול, המביא תועלת רבה להו צ'י מין סיטי ולמדינה.
פרויקט נמל העמסה הבינלאומי קאן ג'יו זיהה מיקום בשפך נהר קאי מפ - ת'י ואי, במפרץ גאן ראי, ליד נתיבי שיט בינלאומיים העוברים דרך הים המזרחי, מה שהופך אותו למועדף לפיתוח נמל עמסה בינלאומי.
הפרויקט משתרע על פני שטח של 571 דונם, עם רציף ראשי באורך 7.2 ק"מ, המסוגל לקלוט את אוניות המכולות הגדולות ביותר הפועלות כיום, עד 250,000 טון, שהם שווי ערך ל-24,000 TEU (1 TEU שווה ערך למכולה אחת באורך 20 רגל). הקיבולת הכוללת היא 16.9 מיליון TEU וההשקעה הכוללת היא 5.3 מיליארד דולר...
נמל קאן ג'יו יוסיף פוטנציאל ותמיכה להפיכת נמל קאי מפ-טי ואי למרכז תחבורה בינלאומי ברמה עולמית.
מלבד תנאים נוחים כגון מיקום אסטרטגי, תנאים טבעיים וזרימת מטענים, גורם מכריע בהקמה ופיתוח של נמל שינוע בינלאומי הוא האינטרס של MSC (חברת הספנות הים תיכונית SA - שוויץ).
לפי נמל סייגון, ל-MSC צי אוניות עם קיבולת תובלה של מעל 23 מיליון TEU לשנה, המהווים 18% מסך קיבולת התובלה של הצי העולמי. נתיבי השירות מתחברים ליותר מ-500 נמלי ים ברחבי העולם.
בווייטנאם, חברת הספנות מספקת כיום שירותים לנמלי מכולות בהאי פונג, דא נאנג, קאי מפ-טי ואי ועוד. מדי שנה, MSC מעבירה יותר ממיליון TEU של סחורות יבוא וייצוא מווייטנאם, ומקשרת לשווקים מרכזיים כמו ארה"ב, אירופה, סין, יפן, אוסטרליה ודרום מזרח אסיה.
לפיכך, שיתוף הפעולה של נמל סייגון עם MSC הוא צעד חדש קדימה בפיתוח פעילות הנמל הימי. במקביל, הוא יחזק את מעמדו של נמל סייגון באינטגרציה הבינלאומית.
הפרויקט הנ"ל מראה שלנמל סייגון יש אסטרטגיית פיתוח התואמת את הצורך של הו צ'י מין סיטי להגיע לגבהים חדשים. זה נכון במיוחד לאחר שהעיר התמזגה עם בין דואונג ובא ריה-וונג טאו, ויצרה עיר נמל מודרנית עם מערכת נמלים בינלאומית הדומה לנמלי הים המובילים באזור ובעולם...
מומחים מאמינים כי הצלחת פרויקט בניית הנמל בקאן ג'יו תביא לכך שהו צ'י מין סיטי תבסס את מעמדה כעיר נמל למרכז תחבורה בינלאומי. מכיוון שהנמל ימשוך קווי ספנות, חברות הובלה, בעלי מטענים, עסקי שירותי לוגיסטיקה וייקח חלק בשרשרת האספקה של התחבורה העולמית.
במקביל, משיכת חברות שירותים, סחר, פיננסים, בנקאות וביטוח בינלאומיות גדולות תסייע להו צ'י מין סיטי להפוך למרכז פיננסי בינלאומי - תואר המוחזק רק על ידי מדינות מעטות בעלות כלכלות חזקות.
זה יעצב את מעמדה החשוב של הו צ'י מין סיטי בכלכלות הלאומיות, האזוריות והעולמיות. באותו זמן, חייהם של תושבי העיר ישתפרו בהשוואה לכלכלות של מדינות מפותחות.
נמל סייגון מתפתח ומתרחב יותר ויותר למקומות אחרים, אך הגורם האנושי הוא תמיד "נשמתו" של הנמל.
הבא: חיי הנמל, חיי האנשים
עיתון טואי טרה
מקור: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/
תגובה (0)