לאו צאי נחוש לבטל את הפתיחה העצמית של נתיבים כדי להבטיח את בטיחות תנועת הרכבות

ביישום הנחיה מס' 22/CT-TTg של ראש הממשלה לחיזוק האמצעים להבטחת הסדר והבטיחות בתנועת הרכבות במצב החדש, מחוז לאו קאי מיישם בו זמנית פתרונות רבים להפחתת תאונות ולהשבת משמעת הבטיחות בקו הרכבת העובר דרך המחוז.

על פי הוועדה העממית של מחוז לאו קאי, במחוז יש כיום כ-175 ק"מ של קווי רכבת, מתוכם 76 ק"מ הם קווים ייעודיים המופעלים על ידי חברת לאו קאי אפאטיט.

למרות שיש רק 38 מעברי רכבת חוקיים, עדיין יש 377 מעברים לא מורשים לאורך כל המסלול, מה שמפעיל לחץ משמעותי על בטיחות התנועה ומהווה סיכון חמור במיוחד לתאונות.

טיפול בנקודות גישה בלתי מורשות נובע לא רק מצרכים מעשיים, אלא גם מחייב על פי תקנות ממשלתיות.

באופן ספציפי, על פי החלטה מס' 358/QD-TTg משנת 2020 של ראש הממשלה בנושא יישום צו ממשלתי מס' 65/2018/ND-CP בנושא ניהול והגנה על תשתיות רכבת, המטרה היא לבטל לחלוטין את כל המעברים הבלתי מורשים על מסילות ברזל ברחבי המדינה עד סוף שנת 2025.

זה נחשב למועד אחרון מחייב מבחינה משפטית, המחייב את היישובים לפתח באופן יזום תוכניות יישום המתאימות לתנאים הספציפיים שלהם.

בהתבסס על כך, פרסמה הוועדה העממית של מחוז לאו קאי את תוכנית מס' 127/KH-UBND מיום 15 באוקטובר 2025, ליישום הנחיה 22/CT-TTg, המגדירה בבירור את תחומי האחריות של כל מחלקה, מגזר ויישוב בהבטחת בטיחות התנועה ברכבות.

לצד הגברת הסיורים, הבדיקות והטיפול בהפרות, המחוז מתמקד בסקירת התשתית הקיימת כדי לפתח מפת דרכים להשקעות לביטול נתיבי גישה בלתי מורשים באופן יסודי ובר-קיימא.

על פי הסקירה של מחלקת הבנייה המחוזית וההצעה של חברת המניות המשותפת של הרכבת ין לאו, במחוז יש כיום 38 מעברי רכבת לא מורשים שניתן להסירם באופן מיידי ללא צורך בכבישי גישה או גדרות; 197 מיקומים דורשים תיקון ושיפור פני הכביש כדי להבטיח זרימת תנועה חלקה ובטוחה; ו-71 מעברי רכבת לא מורשים שניתן להסירם אך דורשים בניית דרכי גישה חלופיות.

ראוי לציין כי עדיין ישנם 89 מקומות בהם מסדרונות בטיחות ברכבת ובכביש חופפים, כאשר מפלס פני הכביש שווה או גבוה מגובה מסילת הרכבת אך ללא התקנת מחסומים או מעקות בטיחות; יחד עם 27 מקומות של מעברי חציה בלתי מורשים מסוכנים במיוחד, בעלי תנועה רבה ועלולים להיות מסוכנים.

כדי להשיג את המטרה של ביטול מעברי רכבת לא מורשים בהתאם לתקנות, לאו קאי מתכננת להשקיע בבניית 33 מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל בקו הרכבת ין ויין - לאו קאי, מסימון קילומטר 146+415 (רובע ואן פו) ועד לסימון קילומטר 282+835 (קומונת באו טאנג).

בנוסף, תוכננו לבנייה שמונה מעברי רכבת חוקיים, מקילומטר 169+050 (קומונה טראן ין) ועד קילומטר 292+920 (רובע לאו קאי), כדי להבטיח את צורכי הנסיעה הלגיטימיים של האנשים לאחר הסרת המעברים הבלתי מורשים.

המימון לפרויקטים אלו של השקעה יוקצה מתקציב הממשלה המרכזית. על פי התוכנית, התקופה שבין 2025 ל-2026 תתמקד בהכנת השקעות והשלמת תיעוד; הבנייה צפויה להתבצע בתקופה שבין 2027 ל-2030.

ההשקעה המסונכרנת בבניית מעברי רכבת ומעברים תת-קרקעיים להולכי רגל לא רק שואפת לעמוד בדרישות החוקיות של צו 65/2018/ND-CP והחלטה 358/QD-TTg, אלא גם משמשת כפתרון בסיסי וארוך טווח להבטחת בטיחות תנועת הרכבות, למזעור נזקים לאנשים ולרכוש הנגרמים מתאונות רכבת, ולתרום לפיתוח חברתי-כלכלי בר-קיימא במחוז לאו קאי.

baoxaydung.vn

מקור: https://baolaocai.vn/lao-cai-quyet-liet-xoa-loi-di-tu-mo-bao-dam-an-toan-giao-thong-duong-sat-post888594.html