5 סיבות מדוע רפידות בלם ברכב נשחקות בצורה לא אחידה

בלמי רכב הם חלק חשוב ממערכת ההיגוי. לכן, כאשר אתם שומעים צליל חריקה גבוה בזמן נהיגה, או, באופן מפחיד יותר, רעש חזק הבוקע מבית הגלגל, זהו סימן לכך שמערכת הבלמים נתקלת בבעיה חריגה.

תחזוקת בלמי W.jpg — *אם אתם מזהים סימנים חריגים כלשהם בעת בלימה, עליכם לבדוק את המכונית שלכם בהקדם האפשרי. צילום: נגו מין*

כאשר אתם מביאים את הרכב שלכם לבדיקה, אם הטכנאי אומר לכם שרפידת בלם אחת נשחקת מהר יותר מהשנייה, הנה כמה סיבות אפשריות לכך.

קליפר בלם או פין החלקה תקועים

קליפר הבלם אחראי ללחיצה על רפידות הבלם כנגד הרוטור בכל פעם שאתה לוחץ על דוושת הבלם. כאשר קליפר בלם נתקע, הוא ימשיך ללחוץ את רפידת הבלם כנגד הרוטור זמן רב לאחר שתשחרר את דוושת הבלם. אם זה קורה במשך זמן רב, רפידות הבלם במצב זה יתבלו מהר יותר משמעותית.

אותו הדבר קורה אם פיני המחוון חלודים או יבשים. יש לשמן אותם באופן קבוע כדי לשמור על תנועה חלקה של הכל. אחרת, רפידות הבלם שלך יעבדו ביעילות רק בצד אחד.

רפידות בלם אינן מיושרות או באיכות ירודה

החלפת בלם W-ma.jpg — *רפידות בלם באיכות ירודה עלולות לגרום למגע לא אחיד בין רפידות הבלם לדיסק הבלם. צילום: נגו מין*

רפידות בלם שאינן מותקנות כראוי (או רפידות זולות ולא מתאימות) עלולות לגרום למגע לא אחיד בין הרפידות לדיסקיות הבלם, ולגרום לבלאי לא אחיד. דמיינו לנעול נעליים שבהן רק סוליה אחת נוגעת בקרקע באמצע הדרך - עם הזמן צד אחד יתבלה מהר יותר מהשני.

לחץ בלמים לא מאוזן

מערכת הבלמים ההידראולית פועלת על סמך לחץ אחיד לכל גלגל. כאשר צינור השמן, הצילינדר הראשי של מחלק הלחץ הראשי, נתקל בבעיות כגון סתימה, דליפה או חוסר רגישות, הלחץ המועבר לרפידות הבלם יהיה שונה. הצד עם לחץ הבלימה החזק יותר יגרום ללכידת הבלם להתיש מהר יותר, בעוד שהצד השני יפעל "באופן אדישות", והדיסק עדיין מסתובב למרות שהמכונית נמצאת בהילוך P.

דיסק בלם מעוות

אין צורך בעיוות רב מדי, בליטה קלה או שקע זעיר בדיסק מספיקים כדי לגרום להבדל בעובי ובשטחיות פני השטח. לאחר מכן תרגישו את הרטט בדוושת הבלם.

*דיסק בלם עם אפילו בליטה קלה על פני השטח שלו יכול לגרום לבלאי לא אחיד של רפידות הבלם. צילום: נגו מין*

רפידות בלם חייבות להתכוונן כל הזמן כדי להתאים למשטח הלא אחיד של דיסק הבלם, מה שמוביל לבלאי לא אחיד. הסרה, מדידה וליטוש מחדש או החלפה של הדיסק הן הדרך היחידה להחזיר אחידות למשטח הבלימה.

בעיות במתלים או בצמיגים

בלמים אינם פועלים לבדם אלא הם שילוב של רפידות בלמים, דיסקים ומשטח הכביש דרך הצמיגים ומערכת המתלים. כאשר צמיגים נשחקים בצורה לא אחידה, זווית הגלגל אינה נכונה (הטיה, קמבר), או שחלקי המתלה כמו מוטות קשירה ומוטות איזון רופפים, כוח הבלימה יתפזר בצורה לא סבירה.

מערכת תלייה W 1.jpg — *מערכת מתלים לא מיושרת יכולה גם לגרום לבלאי מהיר ולא אחיד של הבלמים. צילום: נגו מין*

כתוצאה מכך, עומס בלימה גדול יותר בצד אחד של הגלגל, מה שגורם לרפידות הבלם להתבלות באופן לא אחיד. אם לא יטופל מוקדם, אתם עלולים בסופו של דבר להוציא יותר כסף על חלקים וכיוון גלגלים.

פתרונות והערות למשתמשים

- נקו ושמנו את קליפר הבלם ואת פין ההחלקה מעת לעת כדי לסייע למנגנון לפעול בצורה חלקה ולמנוע חסימה.

- השתמשו ברפידות ודיסקיות בלם איכותיים, התקינו אותם כראוי ועמדו במרווח המומלץ של היצרן.

- בדוק את שטוחות דיסק הבלם כל 20,000 - 30,000 ק"מ; ללטש מחדש או להחליף אם מתגלה עיוות.

- בדוק את לחץ האוויר והחלף את נוזל הבלמים באופן קבוע, החלף את הצילינדר התקול.

- יישר ואיזן את הצמיגים, בדוק את מערכת המתלים מעת לעת כדי להבטיח שכוח הבלימה מפוזר באופן שווה.

לבסוף, תחזוקה וטיפול קבועים ברכב לא רק עוזרים לבלמים לפעול בצורה חלקה ויציבה ולהגביר את הבטיחות בכל נסיעה, אלא גם עוזרים לחסוך בעלויות תיקון. שמרו על בלמי המכונית שלכם במצב הטוב ביותר לפני כל נסיעה.

האם אתה מרוצה או מאוכזב מהמכונית שלך? אנא שתף את חווייתך עם עיתון VietNamNet באמצעות דוא"ל: otoxemay@vietnamnet.vn. תוכן מתאים יפורסם. תודה!

מקור: https://baonghean.vn/5-nguyen-nhan-khien-ma-branh-o-to-bi-mon-khong-deu-10298224.html