AFCS 2025: עיצוב עתיד התעופה בעידן של צמיחה לוהטת וטרנספורמציה ירוקה

כנס AFCS 2025 מתמקד במגמות מרכזיות המעצבים את תעשיית התעופה העולמית, כגון אוטומציה, בינה מלאכותית בתפעול טיסות, לוגיסטיקה תעופתית, תכנון כטב"מים, התנהגות נוסעים, תיירות בת קיימא, ובמיוחד פתרונות להפחתת פליטות, במטרה לתעופה ירוקה.

בבוקר ה-10 בדצמבר, נפתחה בהו צ'י מין סיטי הכנס הבינלאומי השלישי לעתיד התעופה (AFCS 2025), תחת הכותרת "עתיד התעופה: אתגרים ופתרונות".

ד"ר נגוין טי האי האנג, מנהל VAA, נשא את דברי הפתיחה בכנס. צילום: דין דו

האירוע, שאורגן על ידי האקדמיה לתעופה של וייטנאם (VAA) בשיתוף פעולה עם אוניברסיטת וורמס למדעים יישומיים (גרמניה), המכון הטכנולוגי של סינגפור (SIT), אוניברסיטת פירי רייס הימית (טורקיה) והאגודה הבינלאומית לאנרגיה בת קיימא ומחקר תעופה (SARES), איחד מומחים, מדענים ומנהלים מגרמניה, סינגפור, קנדה, אוסטרליה, דרום קוריאה, ארצות הברית, יפן וטייוואן (סין).

הצגת מודל של כטב"מ בכנס. צילום: דין דו

בדברי הפתיחה שלה, ד"ר נגוין טי האי האנג, מנהלת VAA, הדגישה את תפקידן החלוצי של אוניברסיטאות בהובלת חדשנות. "התקדמות התעופה אינה נובעת ממאמצים בודדים אלא משיתוף פעולה חוצה גבולות, חוצה מגזרים וחוצה דורות. VAA מחויבת לקידום מחקר ולחיבור ידע עולמי כדי לתמוך בדור הבא של מנהיגי התעופה", הצהיר ד"ר נגוין טי האי האנג.

פרופסור סקיי קוה מהמכון הטכנולוגי של סינגפור (SIT) שיתף את תובנותיו בכנס. צילום: דין דו

מנקודת מבט בינלאומית, פרופסור חבר סקיי קוה, מנהל מחלקת עסקים, מדיה ועיצוב במכון הטכנולוגי של סינגפור (SIT), ציין כי סינגפור משקיעה רבות באוטומציה וגמישות תפעולית בטרמינל 5 של נמל התעופה צ'אנגי. המדינה תחייב שימוש בדלק תעופה בר-קיימא (SAF) החל משנת 2026 בשיעור מינימלי של 1%, ויגדל ל-3-5% עד 2030. "בינה מלאכותית תמלא תפקיד מפתח במגדל הפיקוח הווירטואלי ובניהול חכם של שדות תעופה, ותמטב את הקיבולת התפעולית", שיתף פרופסור חבר סקיי קוה.

מטורקיה, פרופסור נאפיז אריקה, רקטור אוניברסיטת פירי רייס הימית, הציג מאמר וידאו המציע גישה בין-תחומית בין ימית לתעופה, תוך התמקדות באווירודינמיקה, תאי דלק מימן ואופטימיזציה מבנית כדי להשיג את יעילות האנרגיה הגבוהה ביותר.

נציגים בכנס. צילום: דין דו

בהרצאה מרכזית, מר הו מין טאן, סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, ניתח את תמונת "המושכת אל האופק" של תעשיית התעופה העולמית לאחר המגפה. עם אחד מקצבי ההתאוששות המהירים בעולם , וייטנאם צפויה להגיע ל-300 מיליון נוסעים עד 2030, מה שייצור לחץ משמעותי על התשתיות, המרחב האווירי ופעולות הקרקע. וייטנאם מאיצה את תכנון רשת של 30 שדות תעופה, כאשר לונג טאן הוא פרויקט מפתח.

מר הו מין טאן הצביע גם על 5 אתגרים עיקריים המעצבים את תעשיית התעופה כיום: (1) מורכבות המרחב האווירי עקב הופעתם של כטב"מים ומודלים של תנועה אווירית עירונית; (2) סיכוני אבטחת סייבר; (3) לחץ למעבר ירוק כדי להשיג אפס אנרגיה נטו בשנת 2050; (4) מחסור בכוח אדם טכני, טייסים ובקרי תנועה אווירית לאחר המגיפה; (5) השפעות בלתי צפויות מתנודות גיאופוליטיות ומחירי דלק.

מר הו מין טאן, סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, הציג את מאמרו בכנס. צילום: דין דו.

"כאשר השמיים מלאים בחוסר ודאות, אף מדינה לא יכולה לטוס לבדה. שיתוף פעולה בין הממשלה, עסקים ואקדמיה הוא המפתח לעתיד בר-קיימא", הדגיש מר הו מין טאן, כשהוא שואל את המסר של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי: "אף מדינה לא נותרת מאחור".

כנס AFCS 2025 יימשך עד ה-11-12 בדצמבר, עם דיונים מעמיקים בנושאים של טכנולוגיה, ניהול תנועה אווירית וכלכלת תחבורה אווירית.

דין דו

מקור: https://www.sggp.org.vn/afcs-2025-dinh-hinh-tuong-lai-hang-khong-trong-ky-nguyen-tang-truong-nong-va-chuyen-doi-xanh-post827861.html