מתי תיגמר הסצנה של "התלויה במעבורת"?!

לאורך החלקים העליונים של נהר מא, מקהילת מונג לאט ועד מונג לי, עדיין ישנם רציפי מעבורות בלתי חוקיים רבים. סירות קטנות ולא יציבות עדיין נושאות אנשים ותוצרת חקלאית על פני הנהר מדי יום, מה שמציב סיכונים בטיחותיים פוטנציאליים רבים...

תושבי כפר טאי צ'אן מובילים תוצרת יער על פני הנהר, מה שמהווה סיכון בטיחותי פוטנציאלי.

חסרונות של טיולי מעבורת

מטרמינל המעבורות באזור נה קה (קומונה מונג לאט) ועד לטרמינלים של סה לונג, טאי צ'אן, קיט, מאו (קומונה מונג לי), תמונת הסירות המתנדנדות הפכה מוכרת לאנשים באזור הגבול כאן. בטרמינל המעבורות באזור נה קה, קומונה מונג לאט, אנשים אמרו שכדי להגיע לאזור הייצור החקלאי , עליהם לקחת סירה כדי לחצות את הנהר. זה קורה כל יום. במהלך עונת הקציר, המצב הפוך, לא רק הובלת אנשים אלא גם תוצרת חקלאית. אנשים אפילו צריכים לייצר כננות כדי להעביר קסאווה, תירס... בחלקים העליונים של נהר מא כאן יש אשדים רבים וזרמים חזקים, כך ששייט בסירה מהווה סיכוני בטיחות פוטנציאליים רבים. עבור האנשים, החלום הוא להשקיע בגשר תלוי כדי להפוך את חציית הנהר לנוח יותר.

באופן דומה, בטרמינל המעבורות סה לונג במחוז מונג לי, אמר נוסע שהמתין למעבורת: "כל יום אני צריך לקחת את המעבורת לצד השני של פא בואה כדי ללמד. בימים גשומים אני צריך להישאר בבית הספר ולא יכול לחזור. אני רק רוצה שיהיה גשר כדי שאוכל ללכת לשיעורים בראש שקט". לדברי המקומיים, מאז שמאגר המאגר ההידרואלקטרי טרונג סון התמלא במים, הופיעו עוד הרבה טרמינלים ספונטניים של מעבורות במחוז מונג לי. אנשים אגדו את כספם כדי לקנות כלי רכב, הפעילו אותם בעצמם, ולא היו להם תעודות מקצועיות. נהגי מעבורות רבים לא ידעו לקרוא, ולא היו מוסמכים להשתתף בקורסי הכשרה לבטיחות בדרכים. מכיוון שלא היו להם רישיון, רוב טרמינלי המעבורות לא הושקעו בתשתיות, שלטי אזהרה או מצופי הצלה. בכל פעם שמגיעה עונת השיטפונות, החרדה מצטברת בכל נסיעה על פני הנהר.

בשעות העומס, כשהם ממשיכים להיות נוכחים בטרמינל המעבורות של כפר טאי צ'אן, בקהילת מונג לי, היו שם כמעט 20 נוסעים שחיכו למעבורת. לדברי המקומיים, אם ממרכז קהילת טרונג לי לכפרים קו קאי, טא קום או קאן קונג... רק במעבורת, המרחק מתקצר ל-20 ק"מ. לעומת זאת, אם הנסיעה מסביב לפאה צ'ואן ואז חזרה לקו קאי היא יותר מ-50 ק"מ, הדרך קשה לנסיעה. מר טאו א סו, ראש כפר טא קום, אמר: "אנשים שרוצים להגיע למרכז או למכור מוצרים חקלאיים וייעור חייבים להסיע אותם דרך הנהר, וזה מאוד לא נוח. לא רק שהחקלאים נאלצים להוריד מחירים, אלא שהם גם צריכים לשלם עלויות הובלה נוספות." "במשך שנים רבות, תושבי טא קום בפרט, ושמונה הכפרים של הקומונות טרונג לי ומונג לי בכלל, נאלצו להסתמך על מעבורות כדי להעביר ולהעביר תוצרת חקלאית, תוך שהם מתמודדים עם סכנות וכן 'מחסומים' לפיתוח חברתי -כלכלי. המשאלה הגדולה ביותר של האנשים היא גשר איתן ויציב לחיות ולייצר בשקט נפשי", קיווה מר סו.

השקעה מוקדמת בגשר קו קאי - מימון

בפגישה שנערכה לאחרונה עם מצביעים, המשיכו תושבי הקהילות טרונג לי ומונג לי לעתור לוועדת העם המחוזית בבקשה להשקיע בקרוב בגשר על פני נהר מא. על פי הצעת העם, הגשר יחבר את הכפר קו קאי (קהילת טרונג לי) לכפר טאי צ'אן (קהילת מונג לי) כדי לשרת את התנועה והמסחר עבור תושבי 8 כפרים בקהילות מונג לי וטרונג לי. זהו אזור עם פעילות מסחר שוקקת של תוצרת חקלאית, חומרי בניין והובלת סחורות. בתגובה לצורך הדחוף הנ"ל, ב-14 באפריל 2023, הוועדה העממית של מחוז מונג לאט הישן שלחה הצעה לוועדת העם המחוזית לשקול השקעה בפרויקט הגשר קו קאי - טאי צ'אן. הגשר המושקע יחבר את כל המסלול מפא צ'ואן - קו קאי - טאי צ'אן - כפר טאן שואן; יחבר את כביש לאומי 15C עם כביש לאומי 16, ויצור ציר תנועה בין קהילות במחוז מונג לאט הישן לקהילות במחוז ואן הו הישן ( סון לה ).

פרויקט הגשר קו קאי - טאי צ'אן מזוהה כפרויקט מפתח, בעל חשיבות אסטרטגית בהבטחת בטיחות בדרכים, הפחתת עלויות תחבורה, פתיחת ציר סחר חדש בין שני המחוזות ת'אן הואה - סון לה. זהו גם נתיב חיוני המשרת הובלת חומרים, תוצרת חקלאית, פיתוח שירותים ותיירות קהילתית באזור הגבול. תושבי הקהילות מונג לי וטרונג לי מצפים שכאשר הגשר יושקע, החיים הכלכליים והחברתיים של הכפרים בצד השני של הנהר ישתנו. המסחר יהיה נוח יותר, עלויות הייצור יופחתו, התלמידים ילכו לבית הספר בבטחה, המורים בכפרים יתמודדו עם פחות קשיים, והגישה לפעילויות רפואיות וחברתיות תהיה מהירה יותר. חשוב מכך, הנסיעות הרופפות במעבורת לא יהוו עוד דאגה מתמדת עבור אלפי משקי בית באזור הגבול כאן.

כתבה ותמונות: Dinh Giang

מקור: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm