באו ין מסיר צווארי בקבוק בתשתיות התנועה

קהילת באו ין הוקמה על בסיס מיזוג הקהילות ין סון, לואונג סון, שואן ת'ונג ועיירת פו ראנג, שהיא האזור המרכזי, בעלת מיקום אסטרטגי חשוב בפיתוח החברתי-כלכלי של רובע באו ין הישן. עם זאת, צווארי בקבוק בחיבור תשתיות התחבורה גורמים לאזור זה לא לנצל את מלוא הפוטנציאל והיתרונות שלו, ולא לקדם את תפקידו כגרעין הפיתוח של האזור.

עומסי תנועה

למרות שכל הקומונות הממוזגות עמדו בסטנדרטים כפריים ועירוניים חדשים, תשתית התנועה של קומונת באו ין עדיין מתמודדת עם קשיים רבים, הגורמים למכשולים גדולים לחיבור ולפיתוח.

עד כה, לאחר בדיקה, הקומונה לא עמדה בקריטריונים לתנועה משום שנתיבי התנועה בקומונה הושקעו במשך זמן רב. מצד שני, עקב השפעת אסונות טבע, סופות ושיטפונות, הם התדרדרו קשות. בקומונה עדיין נותרו 29.51 ק"מ של כבישים בכפרים, כפרים וכבישים בין כפרים שהתדרדרו.

כבישים רבים בין כפרים וכבישים כפריים בקהילת באו ין במצב של הרס.

אחד מצווארי הבקבוק הגדולים ביותר כיום הוא כביש מחוזי 160, הקטע מגשר האן פוק ועד לקומונה שואן ת'ונג לשעבר. זהו קטע כביש קשה באמת לכל מי שצריך לנסוע בו. בימים גשומים, הכביש הופך לבוצי וחלקלק, בעוד שבימים שטופי שמש, אבק מכסה הכל.

לאורך המסלול, ישנם אינספור בורות, בורות וסלעים משוננים. קטעים רבים מהמדרון קרסו לתוך נהר צ'אי, מה שהצר את הכביש ומהווה סיכון פוטנציאלי לתאונות. מכסי ביוב קרסו ויצרו "מלכודות" מסוכנות לעוברים ושבים.

כביש מחוזי 160 דרך קומונת באו ין מוזנח ומאובק.

מצב זה לא רק משפיע על התנועה אלא גם משפיע לרעה על חייהם של האנשים לאורך המסלול. בתים גדולים ויפים רבים שנבנו לאחרונה צריכים להיות מכוסים בבד כדי לחסום את האבק. מרחוק, האזור לאורך נהר צ'אי נראה כמו שורה של אוהלים מאולתרים.

גב' בוי טי הואה, תושבת המלט 4 ואן, שיתפה כי לקחת את נכדה לבית הספר ארבע פעמים ביום לאורך הכביש הזה זה עינוי. "כל יום אני דואגת כשאני עוברת את זה; זה גם מסוכן וגם לא נוח. כשיורד גשם, הכביש מוצף והופך לבוצי, וכשיש שמש, אבק מכסה הכל", אמרה גב' הואה בהבעת תסכול.

לאחר המתנה ארוכה לשדרוג הכביש, מר באן דוק טאי - ראש ארגון Hamlet 4 Vanh - גייס מספר משקי בית המשתמשים באופן קבוע במשאיות להובלת תוצרת חקלאית וייעור בכביש זה, לתרום חומרים ותחבורה ליישור חלקים פגועים קשות המהווים סכנה לעוברים ושבים. מר טאי אמר: "פתרון זה זמני בלבד, משום שעם נפח תנועה זה, האדמה והסלעים יתפוררו שוב תוך מספר שבועות, ובורות יופיעו שוב כבעבר."

מלכודות בכביש המחוזי 160.

על פי הרשויות המקומיות, כביש מחוזי 160 מנוהל על ידי המחוז, כך שלקומונה אין את הסמכות להשקיע בשדרוג שלו. בינתיים, המשאבים המקומיים מוגבלים ואינם מספיקים ליישום שיפורים בסיסיים. במציאות, כביש זה נמצא במצב של התדרדרות קשה במשך זמן רב, במיוחד לאחר הגשמים העזים והשיטפונות שנגרמו על ידי שרידי טייפון מספר 3 בסוף 2024. לאחרונה, הוא גם נאלץ לשאת מאות טונות של ציוד וחומרים לבניית מספר פרויקטים באזור, מה שהחמיר עוד יותר את ההידרדרות.

להתיר את הקשר, ליצור תנופת פיתוח

הקטע של כביש הפרובינציאלי 160, הנפגע מהעיר, דרך קהילת באו ין, לא רק משפיע ישירות על חיי היומיום והפיתוח הכלכלי של האוכלוסייה, אלא גם הופך לצוואר בקבוק לפיתוח של כל רצועת האדמה בעלת הפוטנציאל הגדול לאורך נהר צ'אי.

לפני יישום הסדר היחידה המנהלית, מחוז באו ין הציע למחוז לבנות גשר על פני נהר צ'אי, סוללות להגנה על גדת הנהר או להרחיב כבישים לאורך גדות הנהר כדי לפתח אזורים עירוניים לאורך הנהר. עם זאת, עד כה, רעיונות אלה עדיין לא גמורים.

תשתית תנועה פגומה מונעת מבאו ין לנצל את מלוא הפוטנציאל והיתרונות שלה.

לכן, שדרוג כביש מחוזי 160, הקטע העובר דרך הקומונה, אינו רק משאלת העם אלא גם מפתח לקידום פיתוח חברתי-כלכלי. מר הואנג ואן טואי, מזכיר סניף המפלגה של המלט 1, פו ראנג, קומונה באו ין, אמר: "מצבו של כביש זה הועלה שוב ושוב על ידי חברי המפלגה ואנשי הכפר בפגישות ובהתייעצויות עם מצביעים. זה גם מקור לתסכול עבור העם במשך זמן רב. לכן, אנו מקווים בכל ליבנו שהרשויות הרלוונטיות ישימו לב וישקיעו בשדרוג שלו בקרוב."

ידוע כי ועדת העם המחוזית פרסמה לאחרונה החלטה המאשרת את התאמת הפרויקט: שיפוץ ושדרוג כביש מחוזי 160, קטע מכביש לאומי 279 עד שואן ת'ונג, בהתאם להוספת שיפוץ ושדרוג של 11 ק"מ בקנה מידה של כביש הררי בדרגה V כדי להבטיח סנכרון עם הקטעים מכביש לאומי 279 עד קומונת שואן הואה. זמן הביצוע לאחר ההתאמה הוא עד סוף 2027, והפרויקט מושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה.

מר טרין טיין דואט - סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת באו ין אמר: "הממשלה המקומית מחויבת לתאם עם המשקיע כדי לקדם ולגייס אנשים כדי להאיץ את התקדמות פינוי האתר, כך שהקבלן יוכל לבצע את הבנייה בצורה חלקה."

כולם מקווים שהכביש ישופץ וישודרג בקרוב.

תשתית תחבורה היא גורם מפתח בקידום פיתוחה של קהילת באו ין, במיוחד בהקשר של המיזוג האחרון שלה והכיוון שלה להפוך למרכז אזורי. הסרת צווארי בקבוק תנועה, שדרוג מסלולים, ובמיוחד כביש מחוזי 160, ופיתוח תשתית חיבור לא רק ישפרו את חייהם של האנשים אלא גם ייצרו מומנטום לפיתוח בר-קיימא של היישוב.

לאחר המיזוג, קהילת באו ין ממלאת את תפקידה של קומונה מרכזית וכוח מניע לפיתוח במחוז באו ין לשעבר. לכן, השקעה בחיבור תשתיות תחבורה וקידום פיתוח כלכלי מקומי לא רק מסייעת לבאו ין למשוך השקעות ולנצל ביעילות את הפוטנציאל והחוזקות שלה, אלא גם מסייעת לקומונה למלא את תפקידה כמרכז פיתוח. זה לא רק מביא תועלת ישירה ליישוב אלא גם תורם תרומה משמעותית לפיתוח החברתי-כלכלי הכולל של המחוז.

מקור: https://baolaocai.vn/bao-yen-thao-nut-that-ha-tang-giao-thong-post888577.html