מזכיר האנוי מדבר על הסוגיות הגדולות שקובעות את התפתחות הבירה

[מודעה_1]

שני דברים גדולים של הבירה

PV : האם תוכל לשתף את רגשותיך לאחר שנה קשה בשנת 2023, אבל ההישגים שהאנוי השיגה ראויים לגאווה?

המזכיר דין טיין דונג: נכון שבמבט לאחור ברגע זה, התוצאות שוועדת המפלגה, הממשלה וכל הצבא ואנשי הבירה התאחדו, איחדו כוחות והשיגו פה אחד בשנה האחרונה הן באמת דבר שראוי להתגאות בו.

ניתן לומר שמעולם לא קודמו תרבות, יצירתיות ושירותים בצורה כה חזקה כמו בשנה האחרונה. זוהי באמת משב רוח מרענן הנושבת לחיי הכלכלה של הבירה.

הודות לכך, חלקו של ענף השירותים גדל ליותר מ-65% במבנה הכלכלי; שירותים בשנת 2023 גדלו ב-7.26% בהשוואה לשנה הקודמת ותרמו עד 4.69% לצמיחת ה-GRDP. תיירות האנוי חוותה התאוששות חזקה, והגיעה לסך של 24 מיליון מבקרים (4 מיליון מבקרים בינלאומיים), עלייה של 27% בהשוואה לשנת 2022 (עלייה של 9.1% בהשוואה לתוכנית), והביאה הכנסה כוללת של למעלה מ-87,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

בהקשר של קשיים במדינה, קצב הצמיחה הכלכלית של יישובים רבים ירד, האנוי עדיין צומחת בהתמדה, קצב הצמיחה של ה-GRDP של 6.27% בשנת 2023, למרות שלא הגיע ליעד העיר, עדיין גבוה מקצב הצמיחה הכללי של המדינה שעומד על 5.05%. לכן, הכנסתם של האנשים ממשיכה להשתפר - ממוצע של 150 מיליון דונג וייט לנפש לשנה.

בשנת 2023, סך הכנסות תקציב המדינה בעיר עברו לראשונה את רף 400,000 מיליארד דונג וייטנאמי - והגיעו ליותר מ-410,000 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם ההכנסות המקומיות המשיכו להוביל את המדינה עם למעלה מ-381,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

עד סוף שנת 2023, בעיר יהיו 18/18 מחוזות שיעמדו בסטנדרטים כפריים חדשים, כאשר 382/382 קומונות יעמדו בסטנדרטים כפריים חדשים, 183 יעמדו בסטנדרטים כפריים חדשים מתקדמים ו-68 קומונות יעמדו בסטנדרטים כפריים חדשים לדוגמה. הביטחון הסוציאלי מובטח, וההגנה הלאומית והביטחון באזור נשמרים.

דיאלוג - מזכיר האנוי מדבר על העניין החשוב שקובע את התפתחות הבירה — קצב הצמיחה הכלכלית של האנוי גדל ב-6.27% ב-2023 (צילום: הואו טאנג).

PV : הרושם הבולט משנת 2023 הוא שהאנוי לא רק מבצעת היטב את משימותיה השוטפות והמיידיות, אלא גם מממשת את החשיבה האסטרטגית והחזון שלה למוצרים כהכנה לעתיד ב-20 או 30 השנים הבאות. האם עד כה אתה מרוצה מהמצב ומהתוצאות ?

מזכיר המדינה דין טיין דונג: יש שני דברים עיקריים להזכיר. ראשית, התחלנו את פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 - אזור הבירה כמתוכנן. זהו פרויקט אסטרטגי, כוח מניע לקישוריות אזורית, המקדם צמיחה לא רק עבור האנוי.

לאחרונה, בדקתי את המסלול דרך 7 מחוזות בהאנוי ולאורך המסלול דרך שתי הפרובינציות בק נין והונג ין, תוך עבודה משותפת עם הצדדים, ובאופן כללי ההתקדמות חיובית מאוד. כל 3 הפרובינציות והערים השלימו פינוי אתרים ביותר מ-93% מהשטח, מתוכם האנוי השלימה את עבודות פינוי האתרים בשיעור הגבוה ביותר - מעל 96%; כל 3 הפרובינציות והערים נחושים לשאוף להשלים את עבודות פינוי האתרים לפני 31 במרץ 2024.

לאורך כל המסלול המקביל, האנוי ארגנה 32 צוותי בנייה, כולל 2 צוותי בניית כבישים ו-9 צוותי בניית גשרים; בק נין והונג ין גם יפרסו צוותי בנייה לאורך כל המסלול בינואר, לכל המאוחר ברבעון הראשון של 2024. עם ההתקדמות הנוכחית, בשנת 2025 נשלים את הכביש המקביל של כביש הטבעת 4.

הקושי בחומרי אדמה וחול לבנייה נפתר גם הוא בשנה האחרונה. בעתיד הקרוב נסקור ונשלים אותם כדי לתמוך בשני המחוזות הונג ין ובק נין במידת הצורך. עם זאת, בהתחשב בהליכים הקשורים לפרויקט רכיב ה-PPP, עדיין נדרשת תמיכה והאצה של המשרדים והסניפים המרכזיים.

דיאלוג - מזכיר האנוי מדבר על הסוגיות העיקריות הקובעות את התפתחות הבירה (תמונה 2). — מזכיר המפלגה בהאנוי, דין טיין דונג, בודק את התקדמות כביש הטבעת 4 (צילום: ת'אן האי).

שנית, העיר נקטה צעד חשוב מאוד למימוש החזון והשאיפה לפיתוח הבירה, הכולל שלושה נושאים עיקריים: תיאום פיתוח הצעת החוק לבירה (מתוקנת) להסרת קשיים מוסדיים; התאמת תוכנית האב לבניית הבירה לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065, וקביעת תוכנית בירת האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 להסדרת מרחבי פיתוח.

שלוש המשימות הניבו עד כה תוצאות טובות. טיוטת החוק בנושא הבירה (מתוקנת) קיבלה הערות מהאסיפה הלאומית בקונצנזוס גבוה מאוד במושב השישי. מועצת העם של העיר אישרה את התאמת תוכנית האב לבניית הבירה לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065. באשר לתכנון הבירה של האנוי לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, דוחות חשובים הושלמו.

העיר שואפת להגיש ולקבל את שלושת הנושאים החשובים הללו לאישור האסיפה הלאומית במושב השביעי שיתקיים במאי 2024. אלו נושאים חשובים והיסטוריים מאוד, אשר קובעים את הפיתוח בר-קיימא וארוך הטווח של הבירה.

יצירת קטבי צמיחה חדשים

PV : יחד עם חוק הבירה (מתוקן), עתידה של האנוי תלוי רבות בהתאמת תוכנית האב לבניית הבירה לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065, ובקביעת תכנון הבירה של האנוי לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050. בחלק חשוב זה של העבודה, מהו הנקודה החשובה שזיהתה ועדת מפלגת העיר, אדוני?

המזכיר דין טיין דונג: כולנו יודעים שהתמקדות הפעם בשלושה נושאים עיקריים עם חזון אסטרטגי היא פריצת דרך; מימוש מעשי של החלטה מס' 15-NQ/TU של הפוליטביורו על כיוון ומשימות פיתוח הבירה, כמו גם של החלטה מס' 30-NQ/TU של הפוליטביורו על פיתוח חברתי-כלכלי והבטחת הגנה וביטחון לאומי בדלתא של הנהר האדום באחריות הבירה וברוח "האנוי למען כל המדינה".

גולת הכותרת של התכנון היא מימוש השאיפה לפתח בירה "תרבותית - מתורבתת - מודרנית" באמת.

נקודת המבט האחידה היא שלאחר התכנון, יש לקשר אותו למשאבים וליישם אותו. יחד עם 5 צירי הפיתוח, האנוי נחושה לפתח את שתי הערים הנמצאות תחת ניהולה הישיר: העיר שמצפון לנהר האדום (מה לין - סוק סון - דונג אן) והעיר המערבית (הואה לק - שואן מאי).

דיאלוג - מזכיר האנוי מדבר על הסוגיות העיקריות הקובעות את התפתחות הבירה (תמונה 3). — האנוי שואפת להגיש ולאשר לאסיפה הלאומית שלושה תכנים חשובים במושב השביעי שיתקיים במאי 2024 (צילום: הואו טאנג).

עבור העיר צפון הנהר האדום, התנאי המועדף הוא שמחוז דונג אן עמד בכל התנאים הדרושים כדי להפוך למחוז. כיום, פרויקטים גדולים רבים באזור זה מיושמים. זו תהיה עיר עם תפקוד של אזור שירות עירוני, אינטגרציה בינלאומית הקשורה לשדה התעופה הבינלאומי נוי באי, המסדרון הכלכלי הלאומי הקשור לציר המניע לפיתוח נאט טאן - נוי באי; האופי והתפקיד העיקריים הם אזור עירוני חכם.

עבור העיר המערבית, לאחרונה הממשלה ומשרד המדע והטכנולוגיה העבירו להאנוי את ניהול ותפעול פארק ההיי-טק הואה לאק, ובכך יצרו תנאים לעיר ליישום תוכנית זו.

עם היקף היקפה הגדול והיכולת להפוך לליבת החדשנות, מרכז להכשרת משאבי אנוש איכותיים, מרכז למחקר מדעי וטכנולוגיה עילית של המדינה כולה, פארק ההיי-טק הואה לאק יהיה ליבת העיר המערבית. כאשר חוק ההון (המתוקן) יאושר, יהיו לנו יותר מנגנונים להביא לכאן אוניברסיטאות ואקדמיות, ואז העיר המערבית תוקם בקרוב...

על ידי התמקדות בבניית שתי הערים הללו, ניצור קטבי צמיחה חדשים, נחייה את האזורים המוחלשים שמסביב, ניישם את מדיניות הפיתוח השוויוני, וחשוב מכך, נרחיב את צפיפות האוכלוסייה באזור הליבה של הבירה...

לצד פיתוח עירוני, נתכנן להבהיר עוד יותר את כיוון הפיתוח של האזורים הכפריים של הבירה, הקשור לניצול יעיל של תנאים טבעיים, שימור וקידום זהותם של אזורים תרבותיים מסורתיים, שיפור חייהם של אנשים...

PV : פיתוח תשתיות הוא אחת מפריצות הדרך האסטרטגיות. לצד התמקדות בהשקעה בכביש הטבעת 4, מהי האוריינטציה של העיר בתחום זה?

המזכיר דין טיין דונג: המדיניות הכללית של העיר בקדנציה זו היא לנסות לסגור את כבישי הטבעת. כביש הטבעת 1 וכביש הטבעת 2 הושלמו למעשה, לכביש הטבעת 3 יש קטע של 14 ק"מ במחוז דונג אן, העיר החליטה לסיים אותו בכספי תקציב.

כביש החגורה 4 מיושם במרץ. יש לשפר גם את דרכי הכניסה לבירה. העיר החליטה להשקיע בקטע מהא דונג לשואן מאי כדי להרחיב אותו בדומה לקטע נגוין טריי, הקטע מסוף שדרת טאנג לונג ועד לכביש המהיר האנוי-הואה בין יורחב גם הוא. באזור הדרומי, נמשיך לעבוד על הקטע מהא דונג, דרך טאנה טרי...

בנוסף, עלינו להתמקד בביצוע הליכים להשקעה בקרוב בבניית גשרים מעל הנהר האדום, חיזוק תשתיות קישור חשובות כגון גשר טו ליאן, גשר נגוק הוי, גשר ת'ונג קאט... במקביל, עלינו לתאם לפריסת בנייתם בקרוב של 3 גשרים מעל הנהר האדום ונהר דואונג בכביש הטבעת 4, כולל גשר מה סו, גשר הונג הא מעל הנהר האדום וגשר הואי ת'ונג מעל נהר דואונג.

אלו שלושה גשרים בעלי חשיבות רבה לחיבור והפעלה לאורך הכביש המקביל לכביש הטבעת 4. עם זאת, מכיוון ששלושת הגשרים הללו הם חלק מתת-פרויקט ההשקעה הציבורית במרכיב 3 (PPP) של פרויקט כביש הטבעת 4, ההתקדמות איטית. העיר מציעה לראש הממשלה לאפשר את יישום תת-פרויקטי ההשקעה הציבורית הללו בפרויקט ה-PPP כפרויקט השקעה ציבורית רגיל כדי לקצר את ההתקדמות.

יחד עם זאת, העיר קבעה שעליה לפתח מערכת תחבורה ציבורית טובה הקשורה לבניית שתי ערים קשורות כדי שתוכל לשחרר את הלחץ באזור העירוני. לכן, בתקופה הקרובה, האנוי תתמקד בהכנת פרויקטים של רכבות עירוניות. אם לא נכין את ההליכים כעת, עד 2026 לא יהיו לנו המסמכים לקבלת החלטה. באותו זמן, אם נחליט על הרשימה, ייקח 3-5 שנים ליישום הפרויקט, דבר שייקח זמן רב.

בעתיד הקרוב, בשנת 2024, העיר תנהל את הפעלת קטע הרכבת העילית מנוון לקים מא. הקטע התת-קרקעי מקים מא לתחנת הרכבת האנוי נוקה ממכשולים ויתמקד ביישום בעתיד הקרוב.

שנית, יושקעו בקו הרכבת העילי קאט לין-הא דונג כדי להמשיך עד שואן מאי. קו הרכבת השלישי שהעיר תתמקד ביישום מוקדם, שאם יבוצע ייצור מומנטום לקידום מערב העיר, הוא קו ואן קאו-הואה לאק. בנוסף, ישנו קו חשוב נוסף, הקו משדה התעופה נוי באי למרכז העיר, שגם הוא יקבל עדיפות ליישום מוקדם .

[מודעה_2]
מָקוֹר