מרכז האנוי עמוס ומזוהם לעתים קרובות עקב עומס יתר של מכוניות ואופנועים מונעי בנזין ודיזל.
מעל 70% מהאופנועים עברו את "תוחלת החיים" שלהם.
על פי נתונים סטטיסטיים של מחלקת הבנייה של האנוי, בעיר יש כיום מעל 1.1 מיליון מכוניות וכ-6.9 מיליון אופנועים.
אופנועים בני יותר מ-10 שנים מהווים יותר מ-72%, מה שמגדיל את רמת הפליטות המזיקות לאוויר אם כלי רכב ישנים אלה אינם מתוחזקים באופן קבוע.
בתגובה למצב זה, ובמטרה להפחית עומסי תנועה וזיהום סביבתי, מועצת העם של העיר האנוי אישרה החלטה ליישום אזורי פליטה נמוכים (LEZ), שייכנסו לתוקף החל מ-1 בינואר 2025, תוך התמקדות ברובעים הפנימיים הישנים (הואן קיאם ובא דין).
במקביל, האנוי מיישמת בהדרגה מפת דרכים להגבלת ובסופו של דבר לאיסור אופנועים המונעים בבנזין ובדיזל, בתחילה באזור כביש הטבעת 1 עד אמצע 2026.
על פי תכנון התחבורה של בירת האנוי עד 2030, עם חזון עד 2050, כביש הטבעת 1, לאחר השלמתו, ישלים את אזור העיר הפנימית, ליבת הבירה.
באופן ספציפי, כביש הטבעת 1 כולל רחובות מרכזיים כגון: טראן נהאט דואט - טראן קוואנג קאי - טראן ח'אן דו - נגויין קואי - מינה קאי - דאי קו וייט - Xa Dan - Kham Thien - לה דואן - ואן מיאו - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Y Than P Hang Dau - Tran Nhat Duat.
כביש הטבעת מספר 1 עובר גם דרך המחוזות קאו גיאי, טיי הו, בה דין, הואן קיאם, האי בה טרונג ודונג דה (לשעבר), והוא גם הציר העירוני הראשי המחבר בין מזרח למערב, ועובר דרך האזור המרכזי של האנוי באורך כולל של 7.2 ק"מ.
רוב תושבי האנוי עדיין משתמשים באופנועים ובמכוניות מונעות בבנזין כאמצעי תחבורה יומיומי.
יש לה השפעה משמעותית על חייהם של אנשים.
על פי הנחיה 20, החל מ-1 ביולי 2026, כל אופנועי הבנזין יאסרו להיכנס לאזור כביש הטבעת 1 של עיר הבירה. רק כלי רכב חשמליים, כלי רכב המונעים באנרגיה נקייה או תחבורה ציבורית ידידותית לסביבה יורשו.
בנוגע למידע זה, גב' נגוין טי טהאן (קים ליין וורד, האנוי) שיתפה: "כל יום אני עדיין הולכת לעבודה על האופנוע הישן שלי, שיש לי כבר למעלה מ-11 שנים. אם אעבור עכשיו לרכב חשמלי, העלות תהיה די גבוהה, שלא לדבר על הצורך בעמדת טעינה ותחזוקה. המשפחה שלי לא יודעת מה לעשות!"
לא רק גב' טאנה, אלא גם תושבים רבים אחרים במרכז האנוי מבולבלים מההחלטה לאסור כלי רכב המונעים בבנזין. רוב הדעות מצביעות על כך שזהו הכיוון הנכון וההכרחי להגנה על הסביבה, אך העיר זקוקה למדיניות תמיכה מעשית שתעזור לאנשים לעבור לאמצעי תחבורה אחרים.
לדברי כמה מומחים, האיסור הקרוב על אופנועי בנזין ודיזל בכביש הטבעת מספר 1 של האנוי אינו רק תקנה, אלא שינוי משמעותי באופן שבו תושבי האנוי נוסעים לעבודה ובתפיסת החשיבה שלהם בנוגע לשימוש ברכב.
בעזרת מדיניות תמיכה סבירה, ברורה ומעשית, אזרחים יכולים לשתף פעולה באופן מלא עם הממשלה ולעבוד יחד למען עיר בירה ירוקה, נקייה וראויה יותר למגורים.
כדי ליישם מדיניות זו בהצלחה, יש צורך במספר צעדי תמיכה מיידיים, כגון: סובסידיות לאופנועים חשמליים, פטור או הפחתה מדמי רישום, סובסידיות ריבית להלוואות לרכב חשמלי ותמיכה בעסקים המייצרים ומייבאים רכבים ירוקים. במקביל, יש צורך לחשוף בפומבי את מפת הדרכים, אילו סוגי רכבים אסורים, אזורים אסורים ספציפיים ועונשים על הפרות.
זיהום האוויר בהאנוי נגרם ממספר רב של אופנועים ומכוניות הפועלים על בנזין וסולר.
ד"ר הואנג דונג טונג, יו"ר רשת האוויר הנקי של וייטנאם, העריך כי זוהי החלטה הכרחית מצד הממשלה להפחתת הזיהום. עם הנחיה זו, כל האזור בתוך כביש הטבעת 1 יכול להיחשב כאזור פליטה נמוך. לא נותר הרבה זמן עד יולי 2026, מה שמחייב את האנוי לפעול בדחיפות, להגביר את קמפייני ההסברה הציבורית ולפתח תוכניות ספציפיות לתמיכה בתושבים.
בנוסף, על האנוי לתכנן ולהתקין בדחיפות עמדות טעינה ציבוריות כדי לענות על הביקוש ולהבטיח בטיחות; במקביל, פיתוח משמעותי של מערכת התחבורה הציבורית הוא פתרון בסיסי להפחתת זיהום ולעודד אנשים לנטוש כלי רכב פרטיים.
לדברי נציג מחלקת הבנייה של האנוי, העיר מכינה בדחיפות את התשתית לתמיכה בכלי רכב חשמליים על מנת לממש יעדים אלה.
בין עכשיו לשנת 2030, 100% מאוטובוסי האנוי יעברו לשימוש בחשמל או באנרגיה ירוקה.
מחלקת הבנייה של האנוי בוחנת גם משאבי קרקע לפיתוח מערכת של עמדות/עמודי טעינה חשמליים, שימוקמו בתחנות אוטובוס, חניונים, אזורי מגורים וכו'. תאגיד החשמל של האנוי יבטיח אספקת חשמל יציבה לכל המערכת כדי שתפעל בצורה בטוחה ככל האפשר.
בנוסף, העיר האנוי מגבשת מדיניות ומנגנונים לתמיכה בריביות על הלוואות לעסקים המשקיעים באוטובוסים ירוקים, תשתית טעינה חשמלית ותחנות אוטובוס ידידותיות לסביבה.
מין קאנג
מקור: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
תגובה (0)