הנמל הגדול ביותר בצפון אירופה משקיע בווייטנאם, ומרחיב את הדרך לייצוא חקלאי

ב-6 בספטמבר 2025, ב"כנס לחיבור שרשראות אספקה של סחורות יבוא-יצוא ומסחר אלקטרוני במחוז טיי נין 2025", נמל לונג אן הבינלאומי חתם על שני הסכמים עם נמל פורטלנד (ארה"ב) ונמל גטבורג (שוודיה).

ידוע כי לאחר המיזוג, מחוז טיי נין שואף להפוך למרכז תעשייתי, שירותים ועירוני מודרני; ולשער סחר בינלאומי של אזור דרום מזרח.

בפרט, נמל לונג אן הבינלאומי נחשב לשער הכניסה לאזור הכלכלי הדרומי המרכזי, צומת המסדרון הלוגיסטי באזור, המחבר את הו צ'י מין סיטי, דלתת המקונג, דרום מזרח ארה"ב ובעולם.

דלתת המקונג לבדה היא מאגר האורז, פירות הים והפירות הגדול ביותר במדינה, וממשיכה למלא תפקיד מרכזי ביצוא החקלאי ופירות הים של וייטנאם. חתימה זו פותחת פוטנציאל לעסקים להביא ישירות תוצרת חקלאית וייטנאמית לנמלים מרכזיים ולשווקים חשובים כמו ארה"ב וצפון אירופה.

על פי ההקדמה, גטבורג היא כיום הנמל הגדול ביותר בצפון אירופה עם היסטוריה של עד 400 שנה, הנמל ממלא תפקיד מפתח בסחר הבינלאומי ובתחרותיות התעשייתית של שבדיה.

בנוסף לכך, נמל פורטלנד ידוע גם כנמל מרכזי בארה"ב עם 3 שדות תעופה, 3 נמלי ים פעילים ו-6 פארקי תעשייה.

מזכר הבנות על הקמת נמל ידידות בין נמל לונג אן הבינלאומי לנמל פורטלנד, שמטרתו לקדם את יתרונות משאבי הנמל על סמך מדיניות תמיכה מקבילה, לעודד הרחבת קיבולת והיקף התחבורה הימית, להגדיל את נפח הסחורות העוברות דרך הנמל...

הנמל הגדול ביותר בצפון אירופה משקיע בווייטנאם, ומרחיב את הדרך לייצוא חקלאי - 1

מר וו קווק הוי - יו"ר מועצת המנהלים של נמל לונג אן הבינלאומי (צילום: לונגאנפורט).

לדברי נציג נמל לונג אן, חתימה על הסכם שיתוף הפעולה תסייע גם לווייטנאם לפתור את המכשולים הלוגיסטיים הנוכחיים, במיוחד את סוגיית העלויות.

"עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם מהוות כיום 20-25% מעלויות המוצר, גבוה בהרבה מהממוצע העולמי, וזהו מחסום עיקרי לתחרותיות ודורש פתרונות תשתית ושרשרת אספקה פורצי דרך."

"קהילת העסקים זקוקה נואשות לפתרונות קישוריות מהירים, יעילים וחסכוניים העומדים בתקנים ובנהלים גלובליים, כך שסחורות יוכלו להגיע ישירות לשוק העולמי", אמר מר וו קוק הוי, יו"ר מועצת המנהלים של נמל לונג אן הבינלאומי.

כיום, לווייטנאם יתרונות רבים להפוך למרכז לוגיסטי חדש באזור: מיקום גיאוגרפי אסטרטגי עם קו חוף באורך 3,260 ק"מ, מערכת של נמלי מים עמוקים ושדות תעופה בינלאומיים, וכלכלת ייצור ומסחר אלקטרוני המתפתחת במהירות. תעשיית הלוגיסטיקה רשמה קצב צמיחה ממוצע של 14-16% לשנה, גודל שוק של 45-50 מיליארד דולר, מדד ביצועי הלוגיסטיקה (LPI) מדורג במקום ה-43 מתוך 139 מדינות וטריטוריות ובמקום ה-5 מתוך 10 מדינות ASEAN.

עם זאת, עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם נותרות גבוהות, מפעלים מקומיים קטנים, לא מחוברים ותלויים במידה רבה בתחבורה כבישית. בפרט, לפעילויות לוגיסטיות יש השפעה משמעותית על הסביבה, כגון פליטות, רעש ופסולת תעשייתית. בהקשר זה, לוגיסטיקה ירוקה אינה עוד אופציה, אלא הפכה לצורך דחוף.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm