מעבר לבנזין E10 החל משנת 2026: האם איכות הבנזין מובטחת?

הבנת דלק ביולוגי נכון ושימוש בו בהתאם להמלצות יצרני מכוניות ואופנועים הן סוגיות שמעלים צרכנים, כאשר משרד התעשייה והמסחר מציע מפת דרכים להפיכת השימוש בדלק ביולוגי לחובה עד תחילת 2026.

צרכנים מודאגים מכך שדלק ביולוגי עלול להשפיע על מנועי כלי רכב. בתמונה: תחנת דלק בהאנוי מוכרת דלק ביולוגי - צילום: NGOC AN

לדברי מר דו ואן טואן - יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, יש צורך להבין בבירור את טבעו האמיתי של דלק ביולוגי כסוג של בנזין מעורבב עם שיעור מסוים של דלק ביולוגי כגון אתנול (E100) עם בנזין מינרלי.

לדוגמה, דלק ביולוגי E10 הוא תערובת של 10% E100 עם 90% בנזין מינרלי מסורתי, שיכול להיות בנזין RON92, RON95 או RON97.

דלק ביולוגי חייב לעמוד בתקנים

למעשה, איכות הדלק הביולוגי "מובטחת" על ידי התקנים הלאומיים של וייטנאם לגבי בנזין, סולר ודלק ביולוגי שהונפקו על ידי משרד המדע והטכנולוגיה בשנת 2023.

שבו בנזין E5 נחשב לתערובת של בנזין נטול עופרת ואתנול, עם תכולת אתנול של 4-5% לפי נפח; בעוד שבנזין E10 הוא תערובת של בנזין נטול עופרת ואתנול עם תכולה של 9-10%.

התקנים הלאומיים של וייטנאם בנוגע לדלקים ביולוגיים קובעים בבירור גם אינדיקטורים טכניים בסיסיים ושיטות בדיקה מתאימות לבנזין E10, כולל מספר אוקטן (RON) - כלומר, הבנזין הבסיסי המשמש לערבוב הוא בנזין מינרלי שאסור שיהיה פחות מבנזין RON92, RON95 ו-RON97.

תכולת עופרת עומדת בתקנים הרלוונטיים של TCVN, תכולת גופרית, בנזן, פחמימנים ארומטיים, אולפינים, אתנול, מתכות חייבות לעמוד בתקנים הרלוונטיים...

"כל מוצרי הדלק הביולוגי E5 או E10 חייבים לעמוד בתקנים וייטנאמיים ובתקנים מקבילים כדי שיופצו בשוק. למעשה, דלק ביולוגי נמצא בשימוש ויושם בהצלחה במדינות רבות כמו צפון אמריקה, דרום אמריקה, אירופה, הודו, המזרח התיכון והפיליפינים", הדגיש מר טואן.

בינתיים, מר דאנג טהאן טונג, ראש מחלקת ניהול הסחורות של PVOIL Dinh Vu - היחידה שמבצעת את ערבוב ואחסון הבנזין עבור PVOIL, אמר כי ערבוב הדלק הביולוגי E5 בעבר ו-E10 כיום נעשה באופן אוטומטי לחלוטין במיכלים.

לפני הכנסתם למחזור, המוצרים יידגמו בקבוצות ויבדקו את איכותם על ידי הוועדה הלאומית לתקנים ואיכות (משרד המדע והטכנולוגיה). "רק כאשר מוצרים יעמדו בכל הקריטריונים של ערך אוקטן, תכולת עופרת ותכולות אחרות... הם יוכנסו למחזור בשוק", אישר מר טונג.

לדברי מר טונג, מיזם זה השקיע בחדר בדיקות והוכר כמי שעומד בתקני ISO/IEC 17025:2017, עם פונקציות בדיקה שוות ערך לאלו של חדר בדיקות ממלכתי. השקעה בחדר בדיקות זה נועדה להבטיח את איכות הבנזין והשמן באופן קבוע עם שחרורם לשוק.

"לדוגמה, עם דלק ביולוגי E10, מאז יישום הפיילוט בהאנוי ובאי פונג, PVOIL לקחה דגימות כל 5 ימים עם אינדיקטורים כגון תכולת אתנול, תכולת מים, בדיקת מראה ושכבות כדי לקבוע האם הבנזין שכבתי לאחר הערבוב או לא...", אמר מר טונג.

צריך להתייעץ עם היצרן

ד"ר פאם הוא טויין, ממרכז המחקר למקורות כוח וכלי רכב בעלי הנעה עצמית (בית הספר להנדסת מכונות, אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי), ציין באמצעות תוצאות מחקר כי בעת שימוש בדלק ביולוגי E5 או E10, התכונות הטכניות של הרכב משתפרות והן שוות ערך לבנזין מינרלי מסורתי.

מכיוון שלפי מר טויין, לבנזין E5 ו-E10 יש פרמטר חשוב מאוד שהוא RON - מספר אוקטן. לכן, בעת שימוש ברכב, יש לשים לב להמלצת היצרן לגבי שימוש בבנזין RON95 או RON97 בהתאם למנוע הרכב. מכיוון שבעבר היה רק ​​בנזין E5 מעורבב עם RON92, ו-RON92 אינו מתאים לדגמי רכב רבים הדורשים RON95.

"לכן, יש צורך לבחור את מדד ה-RON המתאים לכל קו רכב. מחקרים מראים שכאשר ביו-אתנול מעורבב עם RON95 ו-RON97 ומשתמשים בו בכלי רכב, התכונות הטכניות ויכולות התאוצה שוות ערך ואין הבדל עם בנזין מינרלי. בינתיים, רכיבי פליטה כמו HC ו-CO מופחתים במידה ניכרת", אמר מר טויין.

לדברי מר טויין, הרכב הדלק הביולוגי יכלול אינדיקטורים רבים ושונים, בהתאם לסוג הבנזין שמעורבב עם E100. לדוגמה, בנזין E5RON92 הוא תערובת של 5% אתנול עם בנזין מינרלי RON92; E10RON95-3 הוא תערובת של 10% אתנול עם בנזין מינרלי RON95 רמה 3.

באופן דומה, ניתן לערבב אתנול עם סוגים שונים של בנזין בתקני פליטה שונים של אירו. לכן, משתמשי רכב צריכים לשים לב להמלצות היצרן כדי לבחור את סוג הבנזין המתאים לרכב בו הם משתמשים, תוך עמידה בתקני הפליטה.

עם זאת, ישנם מומחים הסבורים גם כי יש לשים לב ליכולת "ספיגת המים" של דלק ביולוגי, במיוחד עבור מכוניות ישנות ונמצאות בשימוש תדיר. בנוגע לנושא זה, אמר מר טויין כי ישנם דגמי מכוניות רבים בשוק, ולכן יש צורך בהתייעצות מדוקדקת עם היצרן כדי להחליף ולתחזק את דגמי המכוניות כראוי בעת המעבר לשימוש בדלק ביולוגי.

"לכל רכב יש הוראות כיצד להשתמש בבנזין ובשמן המתאימים לכל דגם רכב. על הצרכנים לקרוא מידע זה בעיון ולהתייעץ עם המלצות היצרן", המליץ ​​מר טוין.

ד"ר דאו דוי אן, סגן מנהל המחלקה לחדשנות - טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי (משרד התעשייה והמסחר), אישר גם כי סקרים בארה"ב מראים שמכוניות יוקרה משתמשות בבנזין RON95, RON97, כלומר מדד האוקטן הוא עד 95, 97 בעוד שלאתנול יש מדד אוקטן בין 107 ל-110, כך שכאשר מערבבים, כל מכוניות היוקרה פועלות היטב.

"לכן, כאשר מערבבים אתנול עם סוגים שונים של בנזין מינרלי, הדבר יענה באופן מלא על צרכי הצריכה של משתמשי הרכב ועל התאימות לדגמי רכב", אישר מר דוי אן.

חייב לעמוד בתקני הפליטה של ​​אופנועים.

על פי איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM), הכולל 5 יצרניות אופנועים חברות: הונדה, ימאהה, פיאג'יו, SYM, סוזוקי - כל הדגמים תואמים ולא משתנים מבחינה טכנית בעת שימוש בדלק ביולוגי.

עם סוזוקי, רוב הדגמים תואמים, למעט דגמים כגון Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA 125, GD110). לכן, VAMM תומכת בהרחבת השימוש בדלק ביולוגי E10, אך המוצר חייב להיות באיכות שתעמוד בתקני הפליטה של ​​הרכב.

מאז 2017, אופנועים דו-גלגליים חדשים שיוצרו, הורכבו ויובאו חייבים לעמוד בתקני פליטה ברמה 3, והחל מ-1 ביולי 2026, חייבים ליישם תקני פליטה ברמה 4. לכן, VAMM ממליצה לערבב בנזין E10 עם תקנים המתאימים למפת הדרכים של תקני הפליטה של ​​אופנועים כדי להבטיח את יעילות התפעול של הרכב.

NGOC AN

מקור: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm