טכנולוגיית רחפנים וחלל פותחת מגזרים כלכליים חדשים בווייטנאם

הפורום הבינלאומי לכלכלה בגובה נמוך 2025 מעריך את הפוטנציאל של כלי טיס בלתי מאוישים וטכנולוגיית התעופה והחלל, פותחים מגזרים כלכליים חדשים ובר-קיימא ומייצגים את עמודי התווך של הכלכלה הדיגיטלית והערים החכמות.

ב-14 בנובמבר בהאנוי, הפורום הבינלאומי הכלכלי לגובה נמוך של וייטנאם 2025, שאורגן על ידי רשת התעופה, החלל וכלי הטיס הבלתי מאוישים (AUVS VN) בשיתוף פעולה עם תאגידFPT , הברית הכלכלית לגובה נמוך של וייטנאם ורשתות החדשנות הווייטנאמיות בחו"ל, משך אליו את השתתפותם של עסקים, רשתות חדשנות ושותפים בינלאומיים.

תצוגת פורום.

על פי מומחים, תעשיית התעופה בגובה נמוך לבדה צפויה להגיע לשווי של כ-700 מיליארד דולר עד שנת 2035. בווייטנאם, הפוטנציאל של הכלכלה בגובה נמוך מוערך בכ-10 מיליארד דולר. עם יתרונות גיאופוליטיים , מדיניות לעידוד חדשנות וכוח עבודה צעיר ודינמי, וייטנאם עומדת בפני "הזדמנות של פעם בחיים" להפוך למרכז התעשייה בגובה נמוך של האזור והעולם.

הברית הכלכלית ברמה נמוכה (LAE), שהושקה ב-10 באוקטובר 2025 בראשות מר נגוין ואן חואה - מנכ"ל תאגיד FPT - היא אחד הצעדים הראשונים להגשמת חזון זה. הברית צופה שכלכלה חדשה זו תקדם אלפי עסקים תומכים, תיצור מיליון מקומות עבודה איכותיים ותביא עשרות מיליארדי דולרים לווייטנאם ב-10-15 השנים הבאות.

פורום הכלכלה הבינלאומית לטכנולוגיה נמוכה בווייטנאם לשנת 2025 מתקיים תחת הנושא "עיצוב עתיד כלכלת הטכנולוגיה נמוכה בווייטנאם - ממדיניות לפרקטיקה", שמטרתו לשפר את הדיאלוג האסטרטגי, לשתף חוויות בינלאומיות ולקדם שיתוף פעולה בבניית מדיניות לפיתוח כלכלת הטכנולוגיה נמוכה בצורה בטוחה, יעילה ובת קיימא. זה נחשב לעמוד תווך חדש בתהליך פיתוח הכלכלה הדיגיטלית ותעשיית ההיי-טק של וייטנאם.

במטרה לממש את החלטה 57 בנושא פריצות דרך מדעיות וטכנולוגיות ואת החלטה מס' 1131/QD-TTg של ראש הממשלה בנושא רשימת הטכנולוגיות האסטרטגיות ומוצרי הטכנולוגיה האסטרטגיים, הדגיש הפורום את הפוטנציאל של כלי טיס בלתי מאוישים וטכנולוגיית התעופה והחלל בפיתוח כלכלי בגובה נמוך, פתיחת תעשיות חדשות ובנות קיימא והיותן עמודי התווך של הכלכלה הדיגיטלית, ערים חכמות וחקלאות מודרנית.

הכלכלה בגובה נמוך כוללת פעילויות כלכליות המתרחשות מתחת לגובה של 1,000 מטר, אותן ניתן להרחיב מתחת ל-5,000 מטר בהתאם לצרכים בפועל של כל מדינה, תוך ניצול טכנולוגיית רחפנים וטיסה בלתי מאוישת, רשתות חכמות בגובה נמוך לפיתוח תשתיות, ייצור כלי רכב מעופפים, שירותים והבטחת בטיחות טיסה, המבוססות בעיקר על יישום כלי טיס בלתי מאוישים (UAV) וטכנולוגיות קשורות בתחומים כמו חקלאות, לוגיסטיקה, ניטור סביבתי, תחבורה, תקשורת ובידור...

מר וו אן טו, מנהל הטכנולוגיה של תאגיד FPT, חברה ברשת AUVS VN, הדגיש כי השוק העולמי הגיע לגודל של מאות מיליארדי דולרים, גדל ב-30% בשנה וזוהה כתעשייה אסטרטגית על ידי כלכלות גדולות כמו ארה"ב, סין ואירופה.

וייטנאם עומדת בפני "רגע זהב" להיכנס לתחום זה, ולפתוח מגזר כלכלי חדש לחלוטין המבוסס על תעופה, חלל וטכנולוגיית כטב"מים. לדברי מר וו אן טו, "שמי וייטנאם" פותחים מרחב פיתוח חסר תקדים, במיוחד כאשר דלתת המקונג הופכת לאזור יישומי כטב"מים הגדול ביותר במדינה, והיא גם קרקע ניסויים עבור תאגידים בינלאומיים רבים. בניתוח מרחב הפיתוח של המגזר הכלכלי הנמוך, מר וו אן טו ציין כי הכלכלה הנמוכה פותחת הזדמנות ליצור תעשייה חדשה לחלוטין בווייטנאם - לא רק ייצור כטב"מים, אלא גם כולל ציוד, שבבים, חיישנים, בניית פלטפורמות ניהול טיסות ומפות דיגיטליות תלת מימדיות, פיתוח שירותים תפעוליים, ביטוח, הכשרה ויישומים בחקלאות ובתחומים אחרים.

"כלכלה ברמה נמוכה פותחת תנופת צמיחה חדשה - שבה וייטנאם יכולה להמריא בעזרת מודיעין, טכנולוגיה ושיתוף פעולה רב-ממדי בין: מדינה - מפעלים, אוניברסיטאות ואנשים. אנו מנצלים הזדמנויות ומשקיעים בכלכלה ברמה נמוכה, ומקדמים שלושה עמודי תווך של העידן החדש: כלכלה דיגיטלית, כלכלה ירוקה וכלכלת ידע - ובמקביל מעוררים את הפוטנציאל היצירתי של מהנדסים ומדענים וייטנאמים, מביאים שירותים טובים יותר לאנשים באזורים מרוחקים ואיים ומחזקים את מעמדה של וייטנאם על מפת הטכנולוגיה העולמית", הדגיש מר וו אן טו.

הסימנים החיוביים הראשונים של הכלכלה הנמוכה של וייטנאם כבר ניכרים במגזרים רבים ויכולים לסייע בהגדלת הפריון באופן אקספוננציאלי. בחקלאות, המהווה 12-14% מהתמ"ג ומעסיקה 40% מכוח העבודה, כלי טיס בלתי מאוישים הופכים לפתרון מרכזי לאוטומציה של ריסוס/דישון, ניטור מזיקים והערכת צמיחה. יישומי כלי טיס בלתי מאוישים יכולים ליצור קפיצת מדרגה באוטומציה, שכן מרסס אחד של כלי טיס בלתי מאויש יכול לטפל ב-67 דונם ביום, בעוד שעבודה ידנית מגיעה רק לכ-1 דונם.

בתחום הלוגיסטיקה, שם המסחר האלקטרוני של וייטנאם צפוי להגיע ל-63 מיליארד דולר עד 2030, נבדקו כלי טיס בלתי מאוישים למשלוחי סיוע בתאי נגוין, טויין קוואנג, בק נין ומשלוחים אוטומטיים באזור הלוגיסטיקה לאנג סון, מה שמסייע לקצר את הזמן, להפחית עלויות ולהתגבר על מגבלות השטח.

בערים חכמות, כלי טיס בלתי מאוישים (כלי טיס בלתי מאוישים) תומכים בניטור תנועה, תשתיות טכניות, קווי תמסורת וסדר עירוני בעיר טו דוק ובהאנוי. כלי טיס בלתי מאוישים צפויים להפוך לכלי יעילים בניטור תשתיות, ניהול תנועה ושיפור יכולות תגובה לחירום. ניצול המרחב הכלכלי בגובה נמוך אינו רק נושא כלכלי אלא גם קשור ישירות ליכולות בטיחות, ביטחון ותגובה לאומית.

מר וו שואן הואי, סגן מנהל המרכז הלאומי לחדשנות (NIC), אישר כי תעשיית התעופה והחלל וכלי הטיס האפלינטיים (כלי טיס בלתי מאוישים) הם אחת התעשיות האסטרטגיות העולמיות, כאשר 70% מנתח השוק של כלי הטיס האפלינטיים נמצא בידי ארגונים גדולים, מה שיוצר תחרות חזקה בין ארה"ב, סין ומדינות רבות אחרות. זוהי הזדמנות עבור וייטנאם להשתתף עמוק בשרשרת הערך, החל ממחקר, ייצור ציוד ועד פיתוח תוכנה, בינה מלאכותית וניהול טיסות.

הפורום, שנערך לראשונה, משך אליו יותר מ-200 נציגים מסוכנויות ניהול ממלכתיות, מכוני מחקר, מפעלי טכנולוגיה, מומחים בינלאומיים ודוכנים רבים של שותפים מרכזיים בתחומי התעופה, הבינה המלאכותית, טכנולוגיית החלל ועוד.

הפורום תיעד הצעות מדיניות רבות בבניית מסגרת מדיניות "ארגז חול", פיתוח תשתית לניהול מרחב אווירי בגובה נמוך, וקידום מחקר וייצור של כלי טיס בלתי מאוישים (UAV/UAM) לשירות תחומים חברתיים-כלכליים כדי לפתוח כיוון חדש למדינה בעידן התעופה בגובה נמוך, יצירת פלטפורמה לחיבור משאבים, שיתוף ידע וקידום יישום טכנולוגיות מודרניות.

מקור: https://baotintuc.vn/khoa-hoc-cong-nghe/cong-nghe-uav-hang-khong-vu-tru-mo-ra-nganh-kinh-te-moi-cua-viet-nam-20251114215556785.htm