אתר בנייה לתנועה בבנייה במהלך חגיגות טט

טט קרוב, באתרי בנייה של פרויקטים מרכזיים של תנועה, אווירת העבודה עדיין שוקקת חיים.

מהנדסים ועובדים מוכנים נפשית ומעודדים את משפחותיהם להישאר ולעבוד בשדה התעופה, בכביש המהיר ובכביש החיצוני במהלך חג הטט.

"אבא לא יהיה בבית בטט הזה"

כשהגענו לטרמינל הנוסעים של נמל התעופה לונג טאן בסביבות השעה 9 בבוקר, קבוצת עובדים לקחה הפסקה ושתתה מים. הקשבנו בתשומת לב לשיחת הטלפון של מר נגוין ואן טאם דרך אפליקציית זאלו.

בפרויקטים מרכזיים בתחבורה, עבודות הבנייה במהלך חג הטט תוכננו על ידי קבלנים מראש. (בתמונה: העובד נגוין שואן הואן נוהג במכבש כביש כדי לבנות את הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו). צילום: נגוין נהאם.

בצד השני של הקו נשמע קולה המתוק והצלול של ילדה קטנה בת 7 בערך. "אבא, אני אוהבת את שמלת הנסיכה הוורודה של אלזה, אני אוהבת סוכריות מנגו... כשטט יבוא, אבא, בבקשה תקנה לי אותן. זכור לחזור איתי לטט, אבא...".

הבקשה הקצרה והמייבבת למתנה מבתו הקטנה בעיר הולדתו הא טין גרמה למר טאם לעצור לכמה שניות. הוא הנהן, חייך לבתו, אך פניו נראו עצובות. אחר כך ניתק. הוא לא יחזור הביתה לטט.

מר טאם אמר שהוא היה אחד האנשים הראשונים שעבדו באתר הבנייה של שדה התעופה לונג טאן, לאחר שניסה עבודות רבות ושונות. השנה, הוא ועמיתיו בצוות הבנייה עבדו על גג הטרמינל. זו השנה השנייה ברציפות שהוא החליט להישאר באתר הבנייה בגלל ההתקדמות הכוללת של הפרויקט.

מר נגוין ואן טאם מנקה את לוחות הפלדה של טרמינל הנוסעים כהכנה להתקנה.

"אני גר בהא טין, שני ילדיי עדיין לומדים, אשתי חקלאית. כל יום כשיש לי זמן פנוי או הפסקה, אני מתקשר לאשתי ולילדיי. גם ילדיי מייבבים ומבקשים שאחזור הביתה לטט, לפעמים זה גורם לי להרגיש שבור לב. אבל הפרויקט נמצא תחת לחץ, אם כולם בחופש, מי יעבוד? אני מנסה להישאר באתר הבנייה עם עמיתיי לעבודה, ונחשוב על זה אחרי טט", הוא התוודה.

כשנשאל על תוכניותיו לטט, הוא חייך: "אני שולח כמה שיותר כסף הביתה למשפחה שלי כדי לחגוג את טט. כיף להיות באתר הבנייה במהלך טט, ההטבות גבוהות פי שלושה מהרגיל. החברה גם נותנת מתנות ומארגנת חגיגות טט באתר הבנייה, כך שזה נעים ומלא במשפחה. בכל פעם שאני מתגעגע הביתה, אני מתקשר הביתה, עכשיו עם הטכנולוגיה, זה נוח."

הניחו בצד רגשות אישיים לטובת הכלל

ביציאתו משדה התעופה לונג טאן, נכח הכתב בפרויקט רכיב 1 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, הקטע העובר דרך העיר ביין הואה, דונג נאי . בשמש אחר הצהריים החמה של סוף השנה, נגוין שואן הואן, נהג מכבש כביש (מחאן הואה) עדיין עסק בחריצות בגלגול משטח הכביש.

מר נגוין ואן טואן עובד על ברזל בפרויקט רכיבים 1, כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו.

הוא אמר שאשתו וילדיו גרים בכפר עם אמו וסביו. בכל שנה, כשתגיע טט, המשפחה מתאספת בשמחה. בשנה שעברה הוא הצליח לחזור הביתה מוקדם, אבל השנה הוא כנראה יישאר.

"לחברה אין עדיין תוכניות, אך סביר להניח שהיא תעבוד דרך טט. אם עמיתיי יישארו, גם אני אשתתף בפרויקט ואשתתף בהשלמה מהירה. אחרי העבודה כל ערב אני מקיים שיחת וידאו הביתה כדי להקשיב לילדים מדברים על בית הספר ועל הוראות הוריהם. לראות את שני ההורים והילדים בריאים גורם לי להרגיש בטוח ללכת לעבודה", אמר מר הואן.

בדיוק כמו שדה התעופה לונג טאן והכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, גם קטע 3 של כביש הטבעת של הו צ'י מין סיטי של גשר נהון טרך המשתרע דרך דונג נאי נמצא בבנייה.

מר נגוין ואן טואן (בן 45, מנג'ה אן) מייצר ברזל בחריצות ובקפדנות. הוא אמר שאם ימשיך לעבוד על טט השנה, זו תהיה הפעם השנייה שלא יחזור לעיר הולדתו. מר טואן אמר שבתו הבכורה לומדת בתיכון, והקטנה ביותר רק בכיתה ו'.

"השנה נשארתי לעבוד במהלך טט ולא יכולתי לחזור הביתה. ילדיי ואני נאלצנו לבקש מסבא וסבתא שלי שישמרו עלינו. בימים האחרונים אחרי העבודה התקשרתי הביתה ושמעתי את ילדיי שואלים מתי אביהם יחזור הביתה לטט. הרגשתי עצוב. אבל נאלצתי לוותר, העבודה הייתה דחופה. אשתי עודדה אותי לעבוד קשה כדי שבשנה הבאה יהיה לי יותר זמן לחזור הביתה, אל ילדיי ואל עצמי", אמר מר טואן.

לחץ על התקדמות ואיכות הבנייה

לדברי מר דונג קוואנג דין, סגן המנהל הקבוע של מועצת ניהול הפרויקטים של לונג טאן, ההתקדמות מתוחה מאוד שכן זמן ההשלמה קוצר ל-2025. למרות שהטרמינל, המסלול, נתיבי התנועה המחברים... קיבלו צורה, השינוי בהתקדמות גורם ללחץ רב.

אתר הבנייה של גשר נהון טרך שייך לפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

קונסורציום הקבלנים גייס 10,000 אנשי צוות וציוד לבנייה. הצפי הוא שבמהלך ראש השנה הירחי 2025, כ-70% מכוח האדם עדיין יגויס לעבודה דרך תוכנית Tet. "מועצת ניהול הפרויקט תתאם עם הקבלן כדי לדאוג, לעודד ולהבטיח את זכויותיהם של העובדים והמהנדסים העובדים דרך תוכנית Tet. במקביל, יש לשים לב לבטיחות העבודה ולאיכות הבנייה", אמר מר דיאן.

לדברי מר נגוין לין, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטי בניית התנועה של דונג נאי, צפוי שבטט הקרוב, חלק מהיחידות יעבדו על פרויקט רכיב 1 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך טט.

"ההתקדמות השתפרה בהדרגה, הקשיים נפתרו בהדרגה, בעיקר בעיית רכישת הקרקע בתחילת הכביש המהיר. אנו מקווים שבקרוב יהיה לנו מספיק קרקע כדי לזרז את בניית כל הפריטים בו זמנית", שיתף מר לין.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, עד כה, פרויקט רכיב 1A של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי הגיע ליותר מ-83% מההתקדמות, הצפוי להיפתח לתנועה באפריל 2025, ולהסתיים במלואו ביוני 2025, 4 חודשים לפני המתוכנן בהשוואה לחוזה.

"מכיוון שיש להאיץ את ההתקדמות כדי שתסתיים ב-30 באפריל, חג טט הזה, נמשיך לעבוד דרך טט. מועצת ניהול הפרויקט והקבלן יעודדו את המהנדסים והעובדים כדי שיוכלו להישאר באתר הבנייה בראש שקט. יהיו גם ארוחות לאיחוד משפחות, עוגות, פרחים וצמחי נוי...", אמר נציג מועצת ניהול הפרויקט.

מוכן לעבוד דרך טט

בפרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום, הבנייה במהלך טט תוכננה מוקדם גם על ידי קבלנים רבים.

בפרויקט צ'י טאן-ואן פונג דרך מחוז פו ין, קבלנים מנצלים כל יום כדי לפצות על ההתקדמות באתר הבנייה ש"נתקע" עקב גשם מתמשך במשך למעלה מחודש.

בפרויקט זה, חברת הבנייה המשותפת של צפון-מרכז-דרום (North-Central-South Infrastructure Construction Company) ביצעה בנייה של יותר מ-8.6 ק"מ מחבילת XL-02. לדברי מר לה מין פואנג, נציג החברה, התקדמות עבודות העפר בקטע הכביש החדש הגיעה ליותר מ-45% משום שניצול עבודות העפר אינו עומד בקיבולת הנדרשת. בעתיד הקרוב, החברה תבצע בנייה ב-3 משמרות, 4 משמרות, ברחבי טט כדי לפצות על ההתקדמות.

באופן דומה, בפרויקט הואי נון - קווי נון דרך מחוז בין דין, קבלנים מתמקדים גם הם במכונות ובמשאבי אנוש כדי להגדיל את התפוקה מתחילת 2025.

למרות שהקדים את לוח הזמנים, חברת הקבלן סון האי גרופ עדיין גייסה מאות עובדים באתר הבנייה. היחידה סללה כעת את שכבת האספלט השנייה על פני הכביש.

מפעיל הריצוף נגוין ואן טאן (ממחוז קוואנג בין), לאחר שעבד על פרויקטים רבים בנה טראנג וונג טאו, הוצב בכביש המהיר הואי נון - קווי נון. הוא אמר שכמו חגים רבים עברו, עבודתו עדיין זהה, עדיין קשורה לאתר הבנייה.

"אני מקוואנג בין, ביום רגיל אני חוזר הביתה רק פעם בחודשיים-שלושה. אני מבקר את המשפחה שלי לזמן קצר ואז עוזב שוב. בחגים ובט, אנשים חוזרים הביתה, מתאספים עם הוריהם, נחים, וגם משפחותיהם מצפות לשובנו. אבל באתר הבנייה בכביש המהיר, ההתקדמות הדוקה כמו קשת. כל עוד החברה דורשת מאיתנו לעבוד עד טט, אנחנו תמיד מוכנים", שיתף טאנה.

קבוצת סון האי בונה 22 ק"מ של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון. בנוסף לאיכות הפרויקט, יחידה זו דואגת היטב גם לחיי העובדים.

בפרויקט הואי נון - קווי נון, על פי מועצת ניהול הפרויקטים 85, חבילה 12XL מקדימה כעת את לוח הזמנים, בעוד שחבילה 11XL מאחרת עקב הזמן הארוך שלוקח להמיר את השימוש ביער למטרות ייעור במחוזות הואי אן ופו מיי.

לאחר ההסבה, מזג האוויר באזור היה גשום באופן מתמשך, מה שגרם לעיכובים בבנייה. לכן, הקבלן, תאגיד הבנייה טרונג סון, נרשם לעבוד דרך חברת Tet כדי לפצות על ההתקדמות. יחידה זו מגישה תוכנית בנייה דרך חברת Tet כדי שהמשקיע ישקול אותה.

פרויקטים רבים של כבישים מהירים מקדימים את לוח הזמנים.

נציג מחלקת ניהול השקעות בבנייה (משרד התחבורה) אמר כי עד סוף דצמבר 2024, תפוקת הבנייה של 10 פרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום במזרח, בתקופה שבין 2021 ל-2025, הגיעה לכ-64% משווי החוזה. פרויקטים רבים של רכיבים הם בעלי ערך יישום גבוה, מקדימים את לוח הזמנים וקוצרים את זמן ההשלמה ב-3-6 חודשים, כגון: באי ווט - האם נגי, האם נגי - וונג אנג, בונג - ואן נין, ואן נין - קאם לו, ואן פונג - נה טראנג...

שני הפרויקטים המרכיבים את מקטע קאן טו - קא מאו השיגו תפוקת בנייה של יותר מ-52% משווי החוזה.

ביישום הנחיית ראש הממשלה בישיבה ה-15 של ועדת ההיגוי הממלכתית לעבודות ופרויקטים לאומיים חשובים במגזר התחבורה, פרסם משרד התחבורה מסמך המבקש מוועדות ניהול הפרויקטים לתאם ולכוון באופן יזום את קבלני הבנייה לתאם עם היישובים כדי להסיר קשיים ומכשולים בפינוי אתרים, העתקת תשתיות טכניות ואספקת חומרי בניין; להתמקד, להיות נחושים מאוד, להשקיע מאמצים רבים ולבצע בנחישות את הבנייה ברוח של "להתגבר על השמש ולהתגבר על הגשם", "רק לעבוד, לא לסגת", "3 משמרות, 4 משמרות", "לאכול מהר, לישון בדחיפות", "במהלך חגים, טט וחגים", "לעשות את מה שצריך לעשות", "להתחייב לעשות, להבטיח לעשות" כדי להאיץ את התקדמות יישום הפרויקט.

חשוב לציין שאסור לנו להיות סובייקטיביים או רשלניים בהכוונתנו ובתפעולנו, דבר שישפיע על האיכות וההתקדמות, במיוחד בפרויקטים המתוכננים להסתיים בשנת 2025 ברשימת 3,000 ק"מ של כבישים מהירים.

מועצות ניהול פרויקטים נדרשות גם לדחוק ביועצים ובקבלנים לבחון ולהעריך סעיפים הקובעים את התקדמות הפרויקט, לארגן מחדש את הבנייה באתר ולבצע את הבנייה בצורה חלקה, מדעית ובו זמנית במקומות רבים על פי עקרון ה"גלגול".

במקביל, יש לדרוש מיועצים וקבלנים לגבש תוכנית מדעית וסבירה להסדרת משאבי אנוש לעבודה במהלך חג אט טי טט; לשים לב ולדאוג באופן קבוע לחייהם של העובדים והפועלים באתר הבנייה.

נאם חאן

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-giao-thong-thi-cong-xuyen-tet-192250114094006854.htm