דא נאנג נותנת עדיפות לבניית רכבת עירונית המחברת את שדה התעופה עם הוי אן.

Đà Nẵng - Ảnh 1. — דא נאנג נותנת עדיפות לבניית רכבת עירונית שתחבר את שדה התעופה עם הוי אן - צילום: גרפיקה שסופקה על ידי מחלקת הבינוי

שני מסלולים מקבלים עדיפות למחקר

ב-24 באוקטובר, ארגנה ועדת העם של העיר דא נאנג סדנה בנושא "בניית מערכת הרכבות העירונית בדאן נאנג - חזון, אתגרים ופתרונות בני קיימא".

זהו אחד הנושאים האסטרטגיים החשובים של העיר דא נאנג, בהשתתפות סוכנויות מומחים רבות ממשרד התחבורה , נציגים של ראשי מועצות ניהול פרויקטי הרכבת העירונית של האנוי והו צ'י מין סיטי.

לדברי מר לואונג תאץ' וי, סגן מנהל מחלקת הבנייה של דא נאנג, כיוון התכנון הנוכחי של מסילת הרכבת העירונית של העיר דא נאנג מבוסס על התכנון העדכני ביותר, המבוסס על מרחב העיר דא נאנג החדשה לאחר המיזוג.

Đà Nẵng ưu tiên làm tuyến đường sắt đô thị nối từ sân bay với Hội An - Ảnh 2. — סדנה "בניית מערכת הרכבות העירונית של דאנאנג - חזון, אתגרים ופתרונות בני קיימא" שהתקיימה בבוקר ה-24 באוקטובר - צילום: TRUONG TRUNG

בהתאם לכך, העיר מתכננת לבנות 17 מסלולי רכבת עירוניים באורך של יותר מ-204 ק"מ מהיום ועד שנת 2045.

במערכת הרכבות העירונית, נתיב המחקר בעל העדיפות כולל את המסלול הראשון המחבר את נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג - הוי אן - טאם קי - צ'ו לאי.

מסלול זה מחולק לשני שלבים. שלב 1 מחבר את נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג להוי אן, כולל רכבת LRT2 המחברת את נמל התעופה דא נאנג לחוף מיי קה, באורך של יותר מ-7 ק"מ, ורכבת MRT2 המחברת את וייטנאם-אוניברסיטת קוריאה-תחנת דא נאנג, באורך של יותר מ-17 ק"מ כיום, עם תוכנית השקעה בין השנים 2025-2030.

שלב 2 של תוכנית ההשקעות שלאחר 2030 מחבר את הוי אן - טאם קי - צ'ו לאי.

קו 2: העדיפות למחקר היא על הרכבת המחברת את תחנת הרכבת המהירה לתחנת הרכבת העירונית המרכזית. מטרת קו הרכבת היא לשרת את החיבור בין אזור תחנת הרכבת המהירה הלאומית לאזור מרכז העיר.

מסלול זה יבוצע בהתאם להתקדמות פרויקט הרכבת המהירה הלאומי דרך העיר דא נאנג.

Đà Nẵng ưu tiên làm tuyến đường sắt đô thị nối từ sân bay với Hội An - Ảnh 3. — רכבת LRT2 המחברת את נמל התעופה דא נאנג - המחברת את חוף מיי קה - אורכת יותר מ-7 ק"מ, ורכבת MRT2 המחברת את וייטנאם - אוניברסיטת קוריאה - תחנת דא נאנג אורכת כיום יותר מ-17 ק"מ עם תוכניות השקעה בין השנים 2025-2030 ו-2031-2040 - צילום: גרפיקה שסופקה על ידי מחלקת הבנייה.

מאיפה מגיעות ההשקעות?

על פי מחלקת הבנייה של דא נאנג, צפויים להיות 3 מקורות השקעה בבניית מערכת הרכבות העירונית. כולל הון השקעה ציבורי מתקציב המדינה; הון ODA והלוואות מועדפות מתורמים זרים; הון ממשקיעים והון השקעה בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

בסדנה זו, מר לה קוואנג נאם, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר דא נאנג, אישר כי העיר נמצאת בתקופה של טרנספורמציה חזקה לקראת המטרה להפוך למרכז חברתי -כלכלי מרכזי בדרום מזרח אסיה, עיר ראויה למגורים, חכמה ומודרנית.

Đà Nẵng - Ảnh 5. — חתך רוחב של קו הרכבת העובר דרך רחוב לה ואן הואן - טראן דאי נגיה (רובע נגו האן סון, דא נאנג) - צילום: - צילום: גרפיקה שסופקה על ידי מחלקת הבנייה

עם זאת, עם הצמיחה, הלחץ על מערכת התחבורה גובר.

עומסי תנועה, זיהום סביבתי וצרכי הנסיעות הגוברים של אנשים ותיירים מציבים אתגרים רבים.

"כדי לשמור על צמיחה ולשפר את איכות החיים, דא נאנג זקוקה לפריצת דרך בתשתיות התחבורה."

"והפתרון האסטרטגי והעדיף ביותר הוא לבנות מערכת רכבות עירונית מודרנית, יעילה ובת קיימא", אישר מר נאם.

Đà Nẵng ưu tiên làm tuyến đường sắt đô thị nối từ sân bay với Hội An - Ảnh 6. — מר נגוין דוי טאצ', מנהל מועצת הכנת השקעות, מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי, שיתף את חוויותיו בסדנה - צילום: טרונג טרונג

סמל לשאיפה להביא את דא נאנג לגבהים חדשים

בסדנה, הדגישו מנהיגי דא נאנג כי מערכת הרכבות העירונית אינה רק אמצעי לחיבור, אלא גם פתרון בר-קיימא, התורם להפחתת עומסי תנועה, למזעור פליטות פחמן ולקידום תחבורה ידידותית לסביבה.

במקביל, זהו גם הכוח המניע לצמיחה חברתית-כלכלית, מסחר, שירותים, תיירות ולוגיסטיקה באזורים שכנים.

לדברי מר לה קוואנג נאם, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר דא נאנג, זה לא רק פרויקט תנועה, זהו פרויקט חזון, המדגים את השאיפה להביא את דא נאנג למעמד אזורי, לחבר אזורים פונקציונליים, לשמור על צמיחה כלכלית וליצור סביבת חיים ירוקה, נקייה ויפה יותר לדורות הבאים.

בֵּית סֵפֶר תִיכוֹן

מקור: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm