לאחר 20 משא ומתן, פרויקט BOT QL51 עדיין לא יכול לבטל את החוזה.

[מודעה_1]

משרד התחבורה סיפק זה עתה מידע המסביר מדוע פרויקט הכביש הלאומי 51 BOT טרם הצליח לבטל את החוזה למסירת נכסים למדינה לניהול מסלול זה. פרויקט ההשקעה לבנייה והרחבה של כביש לאומי 51, קטע Km0+900-Km73+600, במחוזות דונג נאי ובה ריה-וונג טאו במסגרת חוזה ה-BOT, הפסיק זמנית את גביית האגרות מאז 13 בינואר 2023.

כלי רכב נעים בצורה חלקה דרך תחנת האגרה T1, רובע טאם פואוק, עיר ביין הואה (דונג נאי) על כביש לאומי 51 כאשר גביית האגרה מושעית זמנית. (צילום: VNA)

לאחר משא ומתן רב על חוזים (19 פעמים), המשקיע/מיזם הפרויקט (BVEC) מסר את פריטי הפרויקט לאזור ניהול כבישים 4 לקבלה.

עם זאת, המשקיע טרם הסכים עם הרשות המוסמכת על סיום החוזה לפני המועד האחרון ליישום הצעדים הבאים בהתאם להוראות חוק ההשקעות במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית וחוזה ה-BOT, מה שהוביל לתחזוקה מוקדמת של הפרויקט, גרימת נזקים, בורות וסיכון לבטיחות בדרכים.

ב-13 בספטמבר, שלח מינהל הכבישים של וייטנאם הזמנה למיזם הפרויקט להמשיך את המשא ומתן ה-20 על הסכמת שני הצדדים לסיים את החוזה לפני המועד האחרון, כך שלסוכנות ניהול הכבישים יהיה בסיס מספיק לארגן מימון לתחזוקת הפרויקט בהתאם להוראות חוק הניהול והשימוש בנכסי ציבור.

עם זאת, מיזם הפרויקט הציע לדחות את הפרויקט, כדי שהמשקיעים יוכלו לדון בו ולהגיע לקונצנזוס פנימי לפני המשא ומתן.

במקרה ששני הצדדים לא יבטלו את החוזה באמצעות משא ומתן והסכמה, מינהל הכבישים של וייטנאם, כגוף החותם על חוזה הפרויקט (שאושר על ידי משרד התחבורה), יבצע את הליך סיום חוזה ה-BOT לפני המועד האחרון, בהתבסס על סעיף 52, סעיף 2 לחוק ההשקעות במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית.

במהלך התקופה בה החוזה לא בוצע לפני המועד האחרון, מיזם הפרויקט עדיין אחראי להמשך תחזוקת הפרויקט והוא אחראי על פי חוק, על פי פרוטוקול חוזה ה-BOT מס' 01/2023/BBBQ-HD.BOT מיום 19 באפריל 2023 שנחתם, אם מתרחשת תאונה עקב אי עמידה בדרישות יישום חוזה ה-BOT.

נכון לעכשיו, מינהל הכבישים של וייטנאם, בסמכותו כסוכנות ניהול הכבישים, הורה לאזור ניהול הכבישים 4 לחזק את ארגון הפיקוח, לתאם באופן יזום עם יחידות בעלות תפקידי תחזוקה לביצוע תחזוקה, תיקון וניקוי מערכות ניקוז ולבצע עבודות אבטחת תנועה במסלול.

פרויקט כביש BOT לאומי 51 (מ-Km0+900 עד Km73+600) בקטע ביין הואה-וונג טאו, אורכו 72.7 ק"מ, ההשקעה הכוללת שאושרה היא 3,970 מיליארד דונג וייטנאמי. עד כה, הסכם הפשרה עמד על 3,486 מיליארד דונג וייטנאמי, והסכום הנותר נמצא בבחינת הסכם פשרה על פי התקנות.
הפרויקט הופעל באפריל 2013, תוך הבטחת התקדמות, איכות וקידום יעילות השקעות.
על פי חוזה הפרויקט, תקופת גביית האגרה הצפויה היא כ-20 שנים, 6 חודשים ו-11 ימים (מ-1 ביולי 2009 עד 12 בינואר 2030, כולל 4 שנים של גביית אגרה לצורך יצירת רווח).
עם זאת, זמן גביית האגרה קוצר בהשוואה לחוזה הפרויקט שנחתם מכיוון שמינהל הכבישים של וייטנאם עדכן את ההכנסות בפועל, ערך הסיכומים וחישב מחדש כמה אינדיקטורים פיננסיים של הפרויקט הנ"ל.

(מקור: vietnamplus)

[מודעה_2]
מָקוֹר