הצעה להקצות לנמל האי פונג את ניהול וניצול מעגנים מספר 4 ו-5 של נמל צ'ואה ווה

מסירת הרציפים מספר 4 ו-5 של נמל צ'ואה וה לנמל האי פונג לצורך ניהול ותפעול היא האפשרות המתאימה ביותר בהתחשב במצב הנוכחי.

ספינת משא בנמל צ'ואה ווה.

חברת קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם (VIMC) דיווחה זה עתה למשרד הבינוי על התוכנית לניהול וניצול נכסי רציפים 4 ו-5 בנמל צ'ואה וה (תחת חברת המניות המשותפת של נמל האי פונג).

בעבר, חברת המניות המשותפת של נמל האי פונג בנתה 5 תוכניות ניהול וניצול עבור רציפים מספר 4 ו-5 של נמל צ'ואה והעריכה את היתרונות והחסרונות של כל תוכנית.

התוכנית הנחשבת אופטימלית ויעילה ביותר היא להמשיך ולמסור את רציפי הסירות מספר 4 ו-5 של נמל צ'ואה וה לנמל האי פונג לניהול ושימוש. מדיניות זו עולה בקנה אחד עם המצב הנוכחי של הנכסים, כמו גם עם תכנון מערכת הנמלים הימיים הווייטנאמית והתכנון העירוני של העיר האי פונג.

עם זאת, כדי ליישם תוכנית זו, נמל האי פונג זקוק לאישור נפרד מהרשויות המוסמכות משום שהוא אינו נכלל בצורות הרגילות של טיפול בנכסי ציבור, אלא חייב ליישם את צורת "טיפול אחר לפי החלטת ראש הממשלה ".

הקצאת ניהול וניצול רציפים 4 ו-5 של נמל צ'ואה ווה על ידי נמל האי פונג נחשבת לפתרון האופטימלי ביותר.

רציפים מספר 4 ו-5 של נמל צ'ואה וה הם חלק מפרויקט שדרוג נמל האי פונג שלב 2, המשתמש בהלוואות ODA יפניות ומימון מקביל מהממשלה. המשקיע הוא משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי).

רציף מספר 4 הושלם ונכנס לשימוש באפריל 2006. רציף מספר 5 הושלם ונכנס לשימוש באוגוסט 2006. בשני הרציפים בוצעה השקעה סינכרונית בשני הרציפים ובציוד טעינה ופריקה.

ראש הממשלה הטיל לאחר מכן על נמל האי פונג לנהל ולתפעל את הרציפים מספר 4 ו-5 של נמל צ'ואה וה, על מנת ליצור תנאים לנמל האי פונג להחזיר את הון ההשקעות ולפרע את הכספים שהלווו מהלוואות ODA יפניות.

משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) הוטל עליו להורות לנמל האי פונג לפתח תוכנית לניהול וניצול רציפים מספר 4 ו-5 צ'ואה ווה. על בסיס זה, להסכים עם משרד האוצר על המנגנון הפיננסי לחכירת הניהול והניצול של שני הרציפים הנ"ל לאחר השבת הון השקעה מספיק.

מין קוי

מקור: https://baohaiphong.vn/de-nghi-giao-cang-hai-phong-quan-ly-khai-thac-ben-so-4-so-5-cang-chua-ve-527108.html