הצעה של מעל 10,000 מיליארד וונד לרכישה חוזרת של 8 פרויקטים של BOT שהפסידו

משרד התחבורה הציע כי הממשלה תקצה 10,340 מיליארד דונג וייטנאמי לרכישה חוזרת של 5 פרויקטים של BOT ולרכישת חלק מ-3 פרויקטים הנמצאים בקשיים והפסדים.

בשבוע שעבר הציע משרד התחבורה לממשלה פתרונות להתמודדות עם קשיים ב-8 פרויקטים של תשתית תחבורה BOT המנוהלים על ידי המשרד. זו הפעם השנייה שהמשרד מציע תוכן זה.

8 פרויקטים של BOT הושלמו והופעלו, אך אגרות לא נגבו או שלא ניתן לגבות אותן עקב חוסר אבטחה וסדר, או שתוכניות פיננסיות שובשו. בחלק מהפרויקטים גבו אגרות, אך ההכנסות בפועל הגיעו רק ל-30% מהחוזה. במהלך השנים, סוכנויות ממשלתיות ומשקיעים חיפשו פתרונות אך ללא הועיל.

"פרויקטים של BOT שלא מטופלים ישבשו תוכניות פיננסיות, ייצרו חובות אבודים, ישפיעו על המדיניות המוניטרית וימשכו השקעות פרטיות בתשתיות תחבורה", אמר משרד התחבורה.

המשרד ניהל משא ומתן עם משקיעים על התוכנית לתיקון החוזה בכיוון של: ביטול תחנות אגרה או הארכת תקופת הגבייה, הפחתת רווחי המשקיעים. לאחר משא ומתן, המשרד אמר שיש 3 פרויקטים ברי ביצוע להמשך יישום החוזה; 5 הפרויקטים הנותרים הושלמו בהון מדינה אך עדיין אינם ברי ביצוע, ולכן המדינה צריכה לרכוש בחזרה כדי לסיים את החוזה.

תחנת BOT בכביש לאומי 3 תאי נגוין טרם גבתה אגרות למרות שהפרויקט הושלם בשנת 2017. צילום: אן דוי

חמשת הפרויקטים המוצעים לרכישה חוזרת כוללים: BOT גשר הרכבת בין לוי ושיפוץ תעלת נהר סייגון עם 571 מיליארד וונד; BOT החגורה המערבית של העיר ת'אן הואה עם 892 מיליארד וונד; BOT שדרוג ושיפוץ כביש לאומי 91, העיר קאן טו עם 1,754 מיליארד וונד; BOT תאי נגוין - צ'ו מוי ושיפוץ ושדרוג כביש לאומי 3 מוערך ב-2,850 מיליארד וונד; BOT שדרוג והרחבת כביש הו צ'י מין דרך דאק לק עם 745 מיליארד וונד. בפרויקטים אלה יוסרו תחנות אגרה לאחר שהמדינה תקצה תקציב לרכישה חוזרת.

בנוסף, שלושה פרויקטים נשקלים להמשך החוזה ולהארכת תקופת ההחזר, כאשר המדינה תתמוך בלא יותר מ-49% מסך הון ההשקעה של הפרויקט. אלו הם פרויקט גשר תאי הא (Thai Binh, Ha Nam) BOT, המוצע להקצות 717 מיליארד וונד מהון תקציבי, תקופת ההחזר הוארכה ל-35 שנים, והמשקיע מתחייב להפחית את שיעור הרווח ב-50%; פרויקט גשר וייט טרי - בה וי BOT צפוי להוסיף 533 מיליארד וונד, ולהאריך את תקופת ההחזר ב-22 שנים; פרויקט מנהרת הכביש דאו קא BOT צפוי להוסיף 2,280 מיליארד וונד, ולהאריך את תקופת גביית האגרה בכ-28 שנים.

עם מקור הון של כ-10,340 מיליארד דונג וייטנאמי לטיפול ב-8 פרויקטים, משרד התחבורה הציע כי הממשלה תמנה את משרד התכנון וההשקעות לנהל ולתאם עם משרד האוצר ומשרד התחבורה כדי לאזן בין מקורות הון מתאימים ולדווח לאישור הממשלה.

המשרד הציע גם שהממשלה תנחה את בנק המדינה והבנקים לגבש פתרונות מתאימים לשיתוף קשיים עם משקיעים כגון מחיקת חובות, שמירה על קבוצת חובות והפחתת ריביות הלוואות אשראי.

באמצע 2022, הגיש משרד התחבורה לממשלה פתרונות לטיפול בליקויים ב-8 פרויקטים של BOT לאחר שהגיע להסכם עם משקיעים. ההון הממשלתי המוערך הנדרש לרכישת פרויקטים אלה הוא 13,115 מיליארד דונג וייטנאמי.

הטיפול בבעיות בפרויקטים של BOT חורג מסמכות משרד התחבורה, משום שעליו לארגן הון מדינה שיחליף את הזכות לגבות עמלות או לשלם למשקיעים ולבטל את החוזה לפני המועד האחרון. לכן, על המשרד לדווח לרשות המוסמכת לצורך שיקול דעת והחלטה.

לאחר מכן, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית ביקשה מהממשלה לבחון ולזהות בבירור האם בעיות הפרויקט נובעות מנציגי המדינה, מעסקים או מאחריות המשקיע.

הלוואה של דואן

קישור למקור: https://vnexpress.net/de-xuat-hon-10-000-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-thua-lo-4605388.html