הצעה לקביעת תכנון מפורט עבור 15 תחנות מרכז ותחבורה בינלאומיות

קונסורציום הייעוץ של המרכז לייעוץ להשקעות בפיתוח תחבורה (CCDTI) - חברת ייעוץ השקעות בתחבורה וייעוץ בנייה (TRICC-JSC) הודיע ​​כי הציע לתכנן מספר תחנות רכבת לאומיות באזורים עירוניים, תחנות מרכז ותחנות תחבורה בינלאומיות (תכנון) כדי לכוון את פיתוח תחנות הרכבת לתקופה של עד 2030, עם חזון לשנת 2050.

הקריטריונים לקביעת קבוצת התחנות המתוכננת לשלב זה הם התחנות הקיימות בקווי הרכבת הלאומיים הראשיים, הפועלות באופן סדיר ועומדות בדרישות הבאות: היותן התחנות הראשונות והאחרונות של הקו; תחנות עם פונקציות תחבורה בינלאומיות או בעלות פוטנציאל להפוך לתחנות תחבורה בינלאומיות; תחנות עם חיבורים או אוריינטציות לחיבור נמלי ים, נמלים יבשים, נמלי מים פנימיים; תחנות עם ביקוש גדול לנוסעים ומטענים עם מיקומי מרכז אזוריים או הממוקמות באזורים עירוניים גדולים (למעט תחנות בתכנון אזורי מרכז רכבת של האנוי, אזורי מרכז רכבת של הו צ'י מין סיטי, מסלולים ותחנות במסלול הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - הא לונג).

במקביל, ניתנת עדיפות לתכנון תחנות קיימות עם שטחי פיתוח מוגבלים ותחנות חדשות שנבנו עם ביקוש תחבורתי גבוה.

יועץ תכנון התחנות הציע לכלול בתכנון 15 תחנות מרכז בינלאומיות בעלות ביקוש תחבורה גבוה (צילום: איור).

מכאן, היועץ הציע תכנון ל-15 תחנות בקווים המופעלים באופן קבוע: מסלול האנוי - הו צ'י מין סיטי, מסלול האנוי - דונג דאנג במסדרון צפון-דרום, מסלול האנוי - האי פונג במסדרון מזרח-מערב.

15 התחנות המוצעות כוללות: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, Nghi Son תחנת חיבור לנמל (Khoa Truong או Truong Lam), תחנת חיבור לנמל Vinh, Cua Lo (צפויה ב-Nghi Long או Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Ca Na Cham,

בפרט, בקו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי, תחנת נין בין היא מרכז הרכבות הלאומי המחבר את אשכול נמלי המים הפנימיים נין בין - נין פוק; תחנת קואה טרונג (או תחנת טרונג לאם) היא מרכז הרכבות הלאומי להעברת סחורות המשרתות את האזור הכלכלי נגי סון; תחנת וין היא תחנת הרכבת הלאומית באזור העירוני, עם תפקיד תיירותי; תחנת נגי לונג (או תחנת קוואן האן) מתחברת לנמל קואה לו.

תחנת קים ליאן היא מרכז רכבת לאומי המחבר את נמל ליאן צ'יו; תחנת דיו טרי היא מרכז רכבת לאומי שמטרתו לחבר את נמל קוי נון, עם תפקיד תיירותי; תחנת נה טראנג היא רכבת לאומית באזור העירוני, עם תפקיד תיירותי; תחנת וין טרונג נועדה לשמש כתחנת משא עד 2030, ולאחר 2030 תפקיד הנוסעים של תחנת נה טראנג יועבר כולו לאזור וין טרונג; תחנת טאפ צ'אם היא רכבת לאומית באזור העירוני, עם תפקיד של חיבור קו הרכבת התיירותי; תחנת קה נה מתחברת לקו הרכבת המוביל לנמל הכללי קה נה.

עבור המסלול האנוי - דונג דאנג, לתחנות שנבחרו תפקיד של תחבורה בין-מודאלית, עם הצורך להרחיב את הקיבולת ולתכנן חיבור לנמלים יבשים. באופן ספציפי: תחנת דונג דאנג היא תחבורה בין-מודאלית בינלאומית, עם תנועה גוברת; תחנת יין טרך היא מרכז רכבת לאומי המתחבר לנמלים יבשים; תחנת קפ היא מרכז רכבת לאומי המתחבר לנמל היבש בק ג'יאנג, הפועלת באופן זמני להובלה בין-מודאלית בינלאומית; תחנת סן הו משמשת לקליטה ושליחה של ספינות מטען, עם שלוחה המתחברת לנמל היבש סן הו ולאזור הלוגיסטיקה של מחוז בק ג'יאנג.

עבור המסלול האנוי - האי פונג, אמר היועץ כי תחנת קאו סה (מחוז האי דונג ) נבחרה להיכלל בתכנון משום שהתחנה מחוברת לנתיבי מים, פארקי תעשייה, והיא מכוונה להשקעה שתהפוך לתחנת תחבורה בינלאומית עד 2030.

כמו כן, בדוח אמצע הטווח, הציע היועץ לתכנן את תחנת לאו קאי ותחנת דונג הא במקביל לתכנון קו הרכבת (פרויקט המסלול); לבצע השקעה וניצול בהתאם לגבולות הנוכחיים עבור ארבע תחנות: שואן ג'יאו A, וייט טרי, הואנג קאן, ואט קאצ'.

עם 15 תחנות מוצעות במסגרת התכנון, יבוצעו הפעולות הבאות: תכנון תפקודים, מיקומים, קנה מידה וקיבולות של תחנות; תוכניות לחיבור תנועה לתחנות ולמגרשי מטען; תוכניות לשיפוץ והרחבת אזורים פונקציונליים, הרחבת קווי תחנות; תוכניות לתכנון מגרשי מטען, מחסני תחנות וקיבולת טיפול במטענים; תוכניות לתכנון טרמינלים לנוסעים ואזורים פונקציונליים; אוריינטציה לסידור מערכות מידע לאיתות, אספקת חשמל, אספקת מים וניקוז וכו'.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm