הצעה לפיתוח תכנון מפורט עבור 15 תחנות רכבת בינלאומיות מרכזיות.

קונסורציום היועצים, הכולל את מרכז הייעוץ להשקעות ופיתוח בתחבורה (CCTDI) וחברת הייעוץ להשקעות ובנייה בתחבורה (TRICC-JSC), הודיעו כי הציעו תכנון של מספר תחנות רכבת לאומיות באזורים עירוניים, תחנות מרכזיות ותחנות בינלאומיות בין-מודאליות (תכנון) כדי להנחות את פיתוח תחנות הרכבת עד 2030, עם חזון לשנת 2050.

הקריטריונים לזיהוי התחנות שיתוכננו בשלב זה הם תחנות קיימות בקווי רכבת לאומיים ראשיים, המופעלים באופן קבוע ועומדים בדרישות הבאות: היותן תחנת התחלה או סיום של קו; בעלות פונקציות בין-מודאליות בינלאומיות או פוטנציאל להפוך לתחנות בין-מודאליות בינלאומיות; בעלות קשרים או תוכניות לחיבור עם נמלי ים ונמלי נמלי מים פנימיים; בעלות ביקוש גבוה לנוסעים ולמטענים ומיקומיהן במרכזים אזוריים או בתוך אזורים עירוניים מרכזיים (לא כולל תחנות באזור התכנון של מרכז הרכבת של האנוי, אזור התכנון של מרכז הרכבת של הו צ'י מין סיטי, והקווים והתחנות בקו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - הא לונג).

במקביל, יש לתת עדיפות לתכנון תחנות קיימות עם שטחי פיתוח מוגבלים ולתחנות חדשות שנבנו עם ביקוש תחבורתי גבוה.

יועץ תכנון התחנות הציע לכלול בתוכנית 15 תחנות מרכזיות בתחבורה בינלאומית ובעלות ביקוש גבוה לתחבורה (תמונה: איור).

מתוך כך, היועץ הציע כיוון תכנון ל-15 תחנות בקווים הפועלים באופן סדיר: קו האנוי - הו צ'י מין סיטי, קו האנוי - דונג דאנג במסדרון צפון-דרום, וקו האנוי - האי פונג במסדרון מזרח-מערב.

15 התחנות המוצעות כוללות: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, Nghi Son Port תחנת חיבור (Khoa Truong או Truong Lam), Vinh, Cua Lo Port תחנת חיבור לנמל (צפויה ב-Nghi Long או Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Ca Thap Cham,

באופן ספציפי, בקו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי, תחנת נין בין היא מרכז הרכבות הלאומי המחבר את אשכול נמלי נתיב המים הפנימיים נין בין - נין פוק; תחנת קואה טרונג (או תחנת טרונג לאם) היא מרכז הרכבות הלאומי להעברת סחורות המשרתת את האזור הכלכלי נגי סון; תחנת וין היא רכבת עירונית לאומית, הממלאת תפקיד תיירותי; ותחנת נגי לונג (או תחנת קוואן האן) מתחברת לנמל קואה לו.

תחנת קים ליאן היא מרכז רכבת לאומי המתחבר לנמל ליאן צ'יו; תחנת דיו טרי היא מרכז רכבת לאומי המכוון לחיבור לנמל קוי נון, וממלאת תפקיד תיירותי; תחנת נה טראנג היא רכבת עירונית לאומית, הממלאת גם תפקיד תיירותי; תחנת וין טרונג מתוכננת לתפקד כתחנת משא עד 2030, ולאחר מכן תפקידה לנוסעים של תחנת נה טראנג יועבר כולו לאזור וין טרונג; תחנת טאפ צ'אם היא רכבת עירונית לאומית, הממלאת תפקיד בחיבור לקו הרכבת התיירותי; תחנת קה נה מתחברת לקו הרכבת המוביל לנמל הכללי קה נה.

עבור המסלול האנוי - דונג דאנג, התחנות שנבחרו ממלאות תפקיד בתחבורה בין-מודאלית, זקוקות להרחבה כדי להגדיל את הקיבולת, ומכוונות לחיבור לנמלים פנימיים. באופן ספציפי: תחנת דונג דאנג היא תחנה בין-מודאלית בינלאומית עם נפח תנועה הולך וגובר; תחנת יין טרך היא מרכז רכבת לאומי המחבר לנמלים פנימיים; תחנת קפ היא מרכז רכבת לאומי המחבר לנמל הפנימי של בק ג'יאנג, ופועלת באופן זמני כתחנה בין-מודאלית בינלאומית; תחנת סן הו מתפקדת כתחנת קבלה ושיגור לרכבות משא, עם שלוחה המחוברת לנמל הפנימי של סן הו ולאזור הלוגיסטיקה של מחוז בק ג'יאנג.

בנוגע למסלול האנוי - האי פונג, היועץ ציין כי תחנת קאו סה (מחוז האי דונג ) נבחרה להיכלל בתוכנית משום שהיא מתחברת לנתיבי מים ואזורי תעשייה, וכיוון ההשקעה הוא להפוך אותה לתחנה בינלאומית בין-מודאלית עד שנת 2030.

כמו כן, בדוח אמצע הטווח, הציע היועץ לתכנן את תחנות לאו קאי ודונג הא במקביל לתכנון קו הרכבת (פרויקט הקו); ולבצע השקעה ותפעול בהתאם לגבולות הנוכחיים עבור ארבע תחנות: שואן ג'יאו A, וייט טרי, הואנג קאן וואט קאצ'.

עם 15 תחנות מוצעות בתוך אזור התכנון, יבוצעו הפעולות הבאות: תכנון התפקוד, המיקום, הקנה המידה והקיבולת של התחנות; תכנון חיבורי תנועה לתחנות ולמגרשי המטענים; תכנון שדרוג והרחבת אזורים פונקציונליים והארכת מסילות התחנה; תכנון מגרשי מטען, מחסנים וקיבולת טיפול במטענים; תכנון תחנות נוסעים ואזורים פונקציונליים; אוריינטציה לפריסת מערכות איתות, אספקת חשמל, אספקת מים וניקוז...

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm