מגוון אמצעי התחבורה, החל מאופנועים, מוניות, אוטובוסים ועד רכבות, אוטובוסי נהר... בהו צ'י מין סיטי, מתמודד עם בעיית קישוריות - צילום: קוואנג דין
לכל עיר גדולה יש בעיית תנועה משלה, אך המשותף הוא שצורכי הנסיעה הופכים מגוונים ומורכבים יותר ויותר.
להתנייד בעיר זה לא נוח מדי
הייתה לי הזדמנות להגיע לווייטנאם פעמים רבות לעבודה, טיולים ולאחרונה השתתפתי בתערוכת התיירות הבינלאומית ITE בהו צ'י מין סיטי בספטמבר 2025. שמתי לב שבשעות שיא או כשיורד גשם, להשיג מונית או רכב טכנולוגיה זה לא קל, לפעמים צריך לחכות יותר משעה. זה גרם לי לחשוב הרבה על בעיה גדולה יותר: למה הנסיעה בערים שצומחות במהירות כמו הו צ'י מין סיטי עדיין כל כך לא נוחה?
התשובה טמונה בפיצול. ערים גדולות בווייטנאם ובשאר דרום מזרח אסיה, אשר צומחות במהירות, עם גידול מהיר באוכלוסיית העיר ובתיירות, מתמודדות עם מציאות של תשתיות שאינן עומדות בקצב וחוסר פתרונות לקישוריות תחבורה עירונית.
ישנם יותר מדי ספקי שירותי השכרת רכב, אך לרובם עדיין אין מערכת ניהול והם מיישמים טכנולוגיה כדי לייעל את התיאום, הניהול או החיבור זה עם זה.
מר צ'וי מינסוק, מחבר המאמר
דמיינו, כאשר ספקי שירותי השכרת רכב מיישמים טכנולוגיה כדי לייעל את הפעילות, לייעל את תיאום הרכב, לייעל את המסלולים... זה יגביר מאוד את היעילות. וכל ספקי שירותי התחבורה, ממכוניות, אוטובוסים ועד רכבות... משתמשים בטכנולוגיה כדי לנהל ולתפעל, אז נוכל לייעל את החיבור הכולל של התנועה העירונית, שאנו מכנים פתרונות ניידות כשירות (MaaS).
אחד ההבדלים הגדולים בין אסיה לאירופה הוא רמת הסנכרון של תשתיות התחבורה. באירופה, המערכת הציבורית מקושרת ופחות מקוטעת, מה שמקל על תיירים להשתמש בה. באסיה, ובמיוחד בווייטנאם, מגוון אמצעי התחבורה, החל מאופנועים, מוניות, אוטובוסים, רכבות ועד מכוניות פרטיות להשכרה, מהווה אתגר אך גם הזדמנות ליצור פתרונות טכנולוגיים מתאימים.
אם אתם רוצים להזמין טיסה או מלון, תוכלו לבדוק את המחיר, לבחור בהתאם לצרכים שלכם ולהזמין תוך דקות ספורות. אבל אם אתם רוצים לשכור רכב פרטי לנסיעת עסקים, לאיסוף עובדים או לטיול קבוצתי, עדיין תצטרכו להתקשר, לשלוח מייל ולחכות להצעת מחיר. תחום ה"תחבורה הקרקעית" עדיין נשאר מאחור בתהליך הטרנספורמציה הדיגיטלית.
בעידן הגלובליזציה, "תחבורה" אינה רק עניין של העברת סחורות ממקום למקום, אלא גם של האופן שבו אנשים מתחברים לעבודה, לימודים, נסיעות וחיים. ככל שהניידות נוחה, מהירה ושקופה יותר, כך היא תורמת יותר לעלייה בפריון, להרחבת הזדמנויות עסקיות ולשיפור איכות החיים.
חיבור תחבורה עירונית עם טכנולוגיה
כדי לחבר ביעילות בין סוגי תחבורה שונים, ספקי השירות חייבים תחילה לעבור דיגיטציה. אם מערכת המטרו או האוטובוסים מנוהלת בצורה חכמה אך חברות השכרת הרכב עדיין פועלות באופן ידני, לא ייתכן חיבור.
אני מאמין שכאשר עסקים, רגולטורים וסטארט-אפים רואים בתחבורה חוליה חיונית בפיתוח עירוני, וייטנאם בהחלט יכולה להפוך למודל אזורי ביישום טכנולוגיה לתחבורה חכמה ותיירות.
יחד עם הו צ'י מין סיטי, בה מרוכזים מפעלים מקומיים וזרים רבים, יחד עם הצורך העצום להתחבר למפעלים ונמלים, העיר היא גם אחד היעדים התכופים של נוסעי עסקים ברחבי העולם .
במיוחד בעתיד, כאשר נמל התעופה לונג טאן ייכנס לפעולה ואזור וונג טאו - בין דונג יהיה מקושר חזק יותר, העיר החדשה תהפוך למרכז התוסס ביותר באזור. העלייה בנסיעות עסקים, כנסים ותיירות תוביל לביקוש עצום לתחבורה.
לווייטנאם ולקוריאה יש קווי דמיון רבים, החל מההיסטוריה ועד לרוח הפרוגרסיבית. קוריאה היא כיום המשקיעה הגדולה ביותר בווייטנאם, ולהיפך, תיירים וייטנאמים לקוריאה הם תמיד בקבוצה הגדולה ביותר ואני חושב שאנחנו צריכים להתחיל בבעיית התחבורה העסקית, נסיעות עסקים, הסעות משדה התעופה לונג טאן למרכז, עובדי הסעות, מומחים, השכרת רכב לטווח ארוך...
וכאשר בעיית העסקים הזו תיפתר, נוכל להתרחב לתחום התיירות, השירותים ולהתחבר למערכות תחבורה ציבורית כמו מטרו, אוטובוס, ואפילו ספינות נהר. זה נשמע פשוט, אבל טרנספורמציה דיגיטלית ואופטימיזציה של הפעילות ייקח זמן רב.
מקור: https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm
תגובה (0)