חברות פרטיות תורמות לפתרון צווארי בקבוק בלוגיסטיקה.

(עיתון דן טרי) - בהקשר של סחר עולמי המשתנה ללא הרף, לוגיסטיקה הפכה לאחד הגורמים המכריעים בתחרותיות הלאומית. וייטנאם עשתה התקדמות בייצור וביצוא, אך הלוגיסטיקה עדיין סובלת מליקויים רבים וארוכי שנים.

6 צווארי בקבוק עיקריים בלוגיסטיקה של וייטנאם

בפורום הלוגיסטיקה של וייטנאם 2025 שנערך לאחרונה בדה נאנג , אישר ראש הממשלה כי המפלגה והמדינה מקדישים תשומת לב ויישמו מדיניות והנחיות חשובות רבות לפיתוח תעשיית הלוגיסטיקה.

החלטות הפוליטביורו , המוסדות, המנגנונים והמדיניות שפרסמה האסיפה הלאומית והממשלה בנושא פיתוח אזורי, כולם מכילים הוראות בנוגע ללוגיסטיקה. יישום המדיניות וההנחיות הללו הניב תוצאות חיוביות. עם זאת, לצד ההישגים, הלוגיסטיקה הווייטנאמית עדיין מתמודדת עם ליקויים ומגבלות, עם שישה צווארי בקבוק.

באופן ספציפי, עלויות הלוגיסטיקה בווייטנאם נותרות גבוהות בהשוואה למדינות אחרות באזור (סינגפור עומדת על 8% בלבד, מלזיה על 12% והממוצע העולמי כ-11%). קישוריות אזורית וקשרים לתשתיות טרם מסונכרנים, מוגבלים ופגיעים לאסונות טבע.

עסקי לוגיסטיקה קטנים שולטים, בעלי תחרותיות חלשה, חסרי מפעלים גדולים, ונכשלים בהקמת מרכז לוגיסטי ברמה לאומית לשינוע מטענים בינלאומי. התעשייה סובלת גם ממחסור בכוח אדם איכותי, מאומן היטב ומקצועי המתאים לסביבת עבודה בינלאומית.

מערכת הלוגיסטיקה עדיין חסרה תקנות ספציפיות לסוגים חדשים של שירותי לוגיסטיקה עבור מסחר אלקטרוני, לוגיסטיקה ירוקה ולוגיסטיקה של מטענים מיוחדים. לטרנספורמציה דיגיטלית ולטרנספורמציה ירוקה בלוגיסטיקה חסרים מסד נתונים משותף ותקני מדידה מאוחדים.

תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם עדיין מתמודדת עם צווארי בקבוק משמעותיים רבים (צילום: T&T).

ראש הממשלה הצהיר: "מגבלות אלו מחייבות אותנו לחדש את חשיבת הפיתוח שלנו, תוך מעבר משמעותי מ'תמיכה בלוגיסטיקה בקנה מידה קטן' ל'פיתוח לוגיסטיקה מודרנית וחכמה' כמגזר כלכלי מרכזי על מנת למקסם את יכולותיהם של היישובים...".

לדברי ראש הממשלה, התוצאות שהושגו עד כה אינן עולות בקנה אחד עם היתרונות הגיאופוליטיים והגיאו-כלכליים של וייטנאם, ולתעשיית הלוגיסטיקה עדיין יש מקום רב להתפתחות.

כיצד עסקים פרטיים יכולים לפתור את בעיית צווארי הבקבוק.

על רקע זה, ההשתתפות החזקה של המגזר הפרטי, ובמיוחד של תאגידים בעלי יכולות פיננסיות חזקות וניסיון בפיתוח, יוצרת שינויים חיוביים. ביניהם, קבוצת T&T היא דוגמה מצוינת.

קבוצת T&T, שנכנסה לתעשיית הלוגיסטיקה בשלב מוקדם יחסית, ביססה את מעמדה באמצעות אסטרטגיה מובחנת. במקום להשקיע בחלקים קטנים ומקוטעים, הקבוצה שואפת ליצור מערכת אקולוגית שלמה עם חזון ארוך טווח.

הצעד הראשון נעשה בשנת 2015, כאשר T&T הפכה לבעלת מניות אסטרטגית בנמל קוואנג נין - נמל מים עמוקים בקנה מידה ארצי, מרכז מכריע במסדרון הכלכלי המרכזי של קוואנג נין - האי פונג - האנוי. באותה תקופה, רוב הסחורות מהצפון רוכזו בהאי פונג, מה שהפעיל לחץ על מערכת הנמלים.

נמל קוואנג נין - שם קבוצת T&T עשתה את צעדיה הראשונים במסע הלוגיסטי שלה (צילום: T&T).

בתוך שנה אחת בלבד, תפוקת המטענים בנמל קוואנג נין גדלה ב-30%; נפח טיפול המטענים גדל ב-33%. ההכנסות גדלו ב-31% והרווחים זינקו ב-280%. נתונים אלה לא רק מדגימים יעילות פיננסית אלא גם מצביעים על כך שנמל קוואנג נין נבחר לחלוק את הנטל עם מערכת הנמלים של האי פונג.

עבור T&T, זה היה הצעד הראשון בהכנה לאסטרטגיה ארוכת טווח בעשור הקרוב. שלוש שנים לאחר מכן, T&T שיתפה פעולה עם קבוצת YCH (סינגפור) באמצעות מזכר הבנות אסטרטגי בסוף 2018.

בשלב זה, YCH העלתה את הרעיון של הקמת שרשרת חיבור לוגיסטית חכמה בקנה מידה אזורי, אשר תאם את החזון של קבוצת T&T.

תוצאת שיתוף הפעולה הזה היא הקמת Vietnam SuperPort – מרכז הלוגיסטיקה הרב-מודאלי הגדול ביותר בווייטנאם, המרכיב הראשון ברשת הלוגיסטיקה החכמה של ASEAN. נמל ICD בפו טו תרם לפתרון שני צווארי בקבוק עיקריים במערכת הלוגיסטיקה של וייטנאם: עלויות גבוהות והיעדר מרכז לוגיסטי לאומי.

מערכות מיון רובוטיות, פעולות מותאמות לבינה מלאכותית, כלי רכב מונחים אוטומטיים (AGV) ומחסני אוויר לטווח ארוך לא רק מגבירים את הפרודוקטיביות ומפחיתים שגיאות, אלא גם מסייעים בסטנדרטיזציה של השרשרת כולה בהתאם לתקנים בינלאומיים. חשוב מכך, החיבור של SuperPort בין רכבות, כבישים, נמלים ימיים ואוויר יוצר פלטפורמת קישוריות רב-מודאלית.

נמל העל של וייטנאם בפו טו (צילום: T&T).

בטווח הארוך, נמל זה שואף לתרום להפחתת עלויות הלוגיסטיקה המקומיות מ-21% ל-14% מהתוצר המקומי הגולמי עד 2025 ולרמה של 8-10% בקירוב בסינגפור עד 2035.

תוכנית התרחבות ארוכת טווח

ברמה עמוקה יותר, קבוצת T&T גם מרחיבה באופן מתמיד את השקעותיה בתשתיות תחבורה, ותורמת לפתרון צווארי בקבוק בקישוריות.

בצפון, נמל קוואנג נין ואזור התעשייה נאם פוק טו (האנוי) פועלים יחד כדי לסייע בהפצת סחורות בצורה יעילה יותר. באזורי הרמות המרכזיים, לכביש המהיר באו לוק - ליאן קואנג יש חשיבות מיוחדת. זהו אחד מאזורי היצוא החקלאי הגדולים ביותר במדינה, אך עלויות התחבורה נותרות גבוהות.

לאחר השלמתו, נתיב החיבור למרכזי הלוגיסטיקה הדרומיים יקוצר משמעותית, מה שקיצור זמני האספקה ​​ובכך יגביר את התחרותיות של תוצרת חקלאית - קבוצת הסחורות הנושאת כיום את עלויות הלוגיסטיקה הגבוהות ביותר בשרשרת הערך.

מבט פרספקטיבי על הכביש המהיר באו לוק - ליאן חונג (צילום: T&T).

במרכז וייטנאם, נמל התעופה קוואנג טרי נכנס לשלבי פיתוחו הסופיים. נמל תעופה זה ממלא גם תפקיד מכריע כמרכז תחבורה רב-מודאלי, המחבר אוויר, כבישים, רכבות ונמלי ים דרך המסדרון הכלכלי מזרח-מערב.

מתוך חשיבה המתמקדת בפיתוח פרויקטים בודדים של תשתית תחבורה, חזונה של קבוצת T&T התפתח לחזון של יצירת מרחבי פיתוח חדשים. בחזון זה, שדה התעופה הוא חלק בלתי נפרד מקומפלקס עירוני גדול של תעופה, לוגיסטיקה, שירותים, מסחר ושדה תעופה. בגישה זו, החברה צופה ששדה התעופה קוואנג טרי יהפוך לאחד מ"מרכזי הלוגיסטיקה" הגדולים ביותר באזור.

מבט פרספקטיבי על שדה התעופה קוואנג טרי (צילום: T&T).

עם בסיס איתן בשטח, נוף הלוגיסטיקה של קבוצת T&T ממשיך להיות מעודן עם אסטרטגיית תעופה מרכזית. בסוף שנת 2024, קבוצת T&T הפכה לבעלת מניות אסטרטגית של חברת התעופה Vietravel, והובילה את חברת התעופה הצעירה לשלב חדש של פיתוח.

T&T הודיעה כי תהפוך למעורבת יותר בתחום המטענים האוויריים בעתיד הקרוב.

"זה משמעותי אף יותר כיוון שמטענים אוויריים הופכים למרכיב חשוב יותר ויותר עבור מדינות מוכוונות יצוא. קיבולת הובלת מטען אווירי תהיה המפתח עבור וייטנאם להעלות את הסטנדרטים הלוגיסטיים שלה, להפחית את התלות ולהפוך לפרואקטיבית יותר בשרשראות אספקה ​​בינלאומיות", שיתף נציג החברה.

קבוצת T&T משלימה את תמונת הלוגיסטיקה שלה עם אסטרטגיות מרכזיות בתחום התעופה (צילום: T&T).

בנוגע לצווארי בקבוק טכנולוגיים ולוגיסטיים במשאבי אנוש, T&T מחפשת גם פתרונות באמצעות תוכניות ספציפיות. מבחינת טרנספורמציה דיגיטלית וטרנספורמציה ירוקה, Vietnam SuperPort מיישמת מערכות רובוטיות ופתרונות עמילות מכס המונעים על ידי בינה מלאכותית בפעילותה, תוך יצירת פלטפורמת קישוריות לוגיסטית עבור עסקים קטנים ובינוניים מקומיים.

מבחינת הכשרת משאבי אנוש, T&T משתפת פעולה עם שותפים מרכזיים, כמו YCH, כדי להכשיר אנשי מקצוע וייטנאמים צעירים שמטרתם ניהול שרשראות אספקה ​​מתקדמות ויישום טכנולוגיה מתקדמת.

דו קוואנג היי, מייסד ומנכ"ל קבוצת T&T, הצהיר פעם: "לוגיסטיקה היא עורק החיים של הכלכלה, ואם וייטנאם רוצה לפרוץ, עליה להפוך למרכז הפצה אזורי".

והמערכת האקולוגית ש-T&T בונה היא התשובה של הקבוצה, ומראה שמודל של יוזמה פרטית יכול לתרום לפתרון צווארי בקבוק מרכזיים במגזר הספציפי הזה.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm