גשר בין פואוק 1 (הו צ'י מין סיטי) השלים את הגדלת מרווח הגובה שלו ב-1.25 מטר נוספים באמצעות טכנולוגיית הרמה הידראולית. נכון לעכשיו, כלי שיט גדולים יכולים לעבור בחופשיות באזור זה. - צילום: TRI DUC
אחר הצהריים של ה-14 בדצמבר, בשיחה עם Tuoi Tre Online , הצהיר מר נגוין וייט קוואנג, ראש מחלקת ניהול תשתיות מספר 2 (מרכז ניהול תשתיות כבישים - מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי), כי העלאת גובה הגישה של גשר בין פואוק 1 הושלמה על ידי יחידת הבנייה.
לדברי מר קוואנג, מהנדסים ועובדים החלו להוריד את המגבהים ב-14 בדצמבר. צפוי ששלב זה יושלם עד ה-16 בדצמבר, ולאחר מכן הם יעברו בהדרגה לסלילת דרכי הגישה, ביצוע בדיקות עומס וחיזוק הגשר כהכנה להפעלה רשמית.
גשר בין פואוק 1 הוגבה ב-1.25 מטר בהשוואה לגובהו הקודם. תהליך ההרמה החל בסוף אוקטובר. במהלך הבנייה, הקים הקבלן שני גשרי פלדה זמניים בתחילת ובסוף גשר הגשר כדי להבטיח זרימת תנועה רציפה לאופנועים.
בעבר, "צוות הפלאים" גם השלים את העלאת מרווח הגשר בין טריאו 1 ב-1.08 מטר נוספים. שני הפרויקטים יישמו את טכנולוגיית הרמת הגשר שפותחה על ידי "צוות הפלאים". בתהליך זה, מהנדסים התקינו מערכת הרמה הידראולית מסונכרנת מתחת לעמודי הגשר ולקורות, מה שאפשר להרים את הגשר כולו, במשקל אלפי טונות, לגובה התכנון הנכון ללא פירוק או בנייה מחדש.
בנוגע למורכבות הבנייה, נציג מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי ציין כי כל השלבים מבוקרים בקפדנות. עם זאת, שלב פעולת ההרמה הוא השלב שבו הקבלן חייב להתמקד ביותר, ולגייס אנשים רבים כדי להבטיח את בטיחות הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים.
מערכת ההרמה ההידראולית המשמשת לגשר בין פואוק 1 כוללת 90 מגבים, כולל 60 מגבים בעלי כושר הרמה של 400 טון ו-30 מגבים בעלי כושר הרמה של 500 טון. כל מגבה מצויד בחיישן תנועה, והמערכת כולה נשלטת על ידי שני בקרים הידראוליים ומערכת מחשב מרכזית.
גשר בין פואוק 1 הוא פרויקט תחבורה חשוב של הו צ'י מין סיטי, המחבר את כביש לאומי 1 עם נתיבי תחבורה בין-אזוריים, ותורם להבטחת הובלת נסיעות וסחורות דרך האזורים המזרחיים והצפון-מזרחיים של העיר הן בכבישים והן בנתיבי מים - צילום: צ'או טואן
לגשר בין פואוק 1 יש סך של 13 קצוות בטון ו-3 קצוות פלדה עיקריים (קצוות ניתנים לשיט). קצוות אלה חוברו ברציפות לשלושה קצוות רצופים בשנת 2012.
העומס המבני הכולל של הגשר מוערך בכ-9,000 טון. ההרמה מתבצעת ברצף, מקטע אחר מקטע, כאשר כל מקטע אורכו הממוצע הוא מעל 140 מטר. הקבלן מרים את הגשר ב-4-8 ס"מ בכל יום.
טכנולוגיית ההרמה המסונכרנת שהוחלה על גשר בין פואוק 1 היא הפרויקט השני מסוגו שמיושם בווייטנאם, לאחר פרויקט הרמת גשר בין טריאו 1.
תמונות בנייה של גשר בין פואוק 1:
למרגלות גשר בין פואוק 1, מתקנים גשרים רבים ומיסבים כדי להבטיח את כושר נשיאת העומס של הגשר - צילום: TRI DUC
עובדים ממהרים להתקין בורות ביוב, מה שמאיץ את התהליך כדי לעמוד בתאריך הפתיחה - צילום: TRI DUC
עובדים מרתכים מסגרות ביוב ומנקים את מערכת הניקוז סביב הגשר - צילום: TRI DUC
לאחר השלמתו, הפרויקט יעמוד בדרישות הניווט ויתרום להפחתת עומסי תנועה ולהגברת הקישוריות בין הו צ'י מין סיטי למחוזות שכנים - צילום: TRI DUC
תהליך הרמת גשר בין פואוק 1 מתבצע ברצף, מקטע אחר מקטע, כאשר כל מקטע מורם ב-4-8 ס"מ כדי להבטיח בטיחות והתקדמות הפרויקט - צילום: TRI DUC
לפני הגבהת המרווח של גשר בין פואוק 1, יחידת הבנייה הקימה גשרי ברזל זמניים בשני קצוות הגשר כדי שאופנועים יוכלו לעבור דרכו, ובכך להבטיח שהתנועה לא תופרע בזמן ש"עושי הפלא" הרימו את הגשר - צילום: צ'או טואן
גשר בין פואוק 1, הפועל למעלה מ-20 שנה, אורכו כ-480 מטר ורוחבו למעלה מ-11 מטר, ומחבר את רובע אן פו דונג ורובע הייפ בין (רובע 12 והעיר לשעבר של ת'ו דוק) - צילום: TRI DUC
במה שונה הרמת גשר בין פואוק 1 מהרמת "עושה ניסים" של בית?
בהשוואה לשיטת "עושה ניסים" להרמת בתים, להרמת גשרים יש קווי דמיון בעיקרון הזזת המבנה לגובה המתוכנן, אך שונה באופן מהותי בשיטה.
השימוש במערכת הרמה מסונכרנת להרמת הגשר מאפשר הרמה בו זמנית של כל המבנה, כאשר נקודות ההרמה נשלטות בדיוק של פחות מ-1 מ"מ, ובכך ממזער את יצירת הכוחות החיצוניים שעלולים להשפיע על בטיחות המבנה ועל תוחלת החיים שלו.
מקור: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
תגובה (0)