"הזמנות" מעסקים ביום היזמים הוייטנאמי, 13 באוקטובר

doanh nhân - Ảnh 1. — עסקים רבים מקווים שווייטנאם תצמצם את ההליכים המנהליים ותשקיע רבות בתשתיות דיגיטליות - צילום: HUY PHAM

אז מהי ה"הזמנה" הגדולה ביותר ששלחו לסוכנויות הניהול לרגל יום היזמים הוייטנאמיים ב-13 באוקטובר?

התקנות החוקיות עדיין אינן ברורות, מה שמוביל לחוסר עקביות בהבנה וביישום.
סוכנויות, מה שמאלץ עסקים "לרוץ מסביב" כדי לעמוד בדרישות.

מר נגוין בה דיפ

מר נגוין בה דיפ (מייסד שותף של קבוצת הטכנולוגיה הפיננסית - MoMo):

יש צורך להפחית את עלויות הציות

משיטות העבודה של ארגונים, חסמים אדמיניסטרטיביים מעכבים באופן משמעותי את הפוטנציאל היצירתי והתחרותיות של המגזר העסקי.

אנו מאמינים כי על הממשלה לתעדף את פתרון המשימה החשובה ביותר של הסרת צווארי בקבוק ויצירת מוטיבציה לעסקים "לשאוף" ולהתפתח, והיא: צמצום הליכים אדמיניסטרטיביים באופן יסודי, סינכרוני ויעיל.

זוהי לא רק דרישה דחופה מהפרקטיקה, אלא גם גורם מפתח להגשמת המטרה של פיתוח הכלכלה הפרטית ברוח החלטה מס' 68, ולתרום לבניית מערכת אקולוגית עסקית שקופה ודינמית בהתאם לאסטרטגיה הלאומית.

נכון לאוקטובר 2025, המספר הכולל של הליכים מנהליים ברחבי הארץ, כולל ברמה המרכזית והמקומית, מוערך בכ-2,500-2,600 הליכים. למרות מאמצי רפורמה רבים, למערכת ההליכים המנהליים עדיין יש ליקויים רבים, ובפרט:

- זמן הטיפול בהליכים הוא ארוך, בממוצע 45-90 ימים להליך (במיוחד רישוי יכול להימשך עד 12 חודשים).

- מספר המסמכים המשפטיים הולך וגדל, מיזם נוטה להיות מנוהל על ידי משרדים וענפים רבים, מה שמוביל לעלויות ציות גבוהות. במיוחד בתחום המדע והטכנולוגיה, יש כיום שורה של חוקים המסדירים זאת, אך יישום סינכרוני של חוקים ומסמכי משנה אלה הוא אתגר גדול ביותר, במיוחד עבור עסקים קטנים ובינוניים.

- ניהולם של משרדים וסניפים רבים הופך את עלויות הציות לגבוהות כאשר ארגונים צריכים להגיש דוחות תקופתיים רבים לסוכנויות שונות (עלות זו מהווה כ-5-10% מהכנסותיהם של עסקים קטנים ובינוניים - על פי דוח VCCI משנת 2023).

לכן, העדיפות של הממשלה להסרת חסמים במהירות ולפישוט הליכים מנהליים תסייע לעסקים להתמקד בפיתוח עסקי, לשפר את התחרותיות ולתרום לפיתוח המדינה.

מר קלי וונג (מנכ"ל קבוצת VNG):

השקיעו רבות בתשתיות דיגיטליות

מנקודת מבטנו, החלטה 68 מדגימה את מחויבותה החזקה של הממשלה לפיתוח המגזר הפרטי, תוך מינוף חדשנות כמנוע לצמיחה ארוכת טווח.

אנו מצפים שמדיניות חדשה כמו החלטה 68 תסייע לעסקים להאיץ: להרחיב את ההשקעות במחקר ופיתוח (מו"פ), לבחון טכנולוגיה מתקדמת ולספק יישומים מעשיים לעסקים וייטנאמים כדי שיוכלו לבצע טרנספורמציה דיגיטלית יעילה ולהתחרות אזורית וגלובלית.

אנו רואים בבינה מלאכותית (AI) במיוחד זרז מרכזי. בצד הצרכני, באמצעות Zalo AI, אנו משנים בהדרגה את האופן שבו עשרות מיליוני אנשים מתקשרים, מקיימים אינטראקציה ומחליפים מידע. בצד הארגוני, העדיפות שלנו היא לחקור כיצד בינה מלאכותית יכולה להניע אוטומציה ושיפור תהליכים, ולסייע לעסקים לפעול בצורה יעילה, גמישה ותחרותית יותר.

אנו מצפים שהחלטה 68 תתממש במדיניות מעשית וברת ביצוע. אנו מציעים שלוש עדיפויות מרכזיות:

ראשית, מסגרת משפטית ברורה יוצרת תנאים לעסקים לבחון טכנולוגיות חדשות במהירות ובנוחות, מבלי לעמוד בהליכים רבים.

שנית, יש להשקיע רבות בתשתיות דיגיטליות: ענן מבוסס בינה מלאכותית או ענן מסורתי; שפות עיקריות, פלטפורמות בינה מלאכותית... כך שלעסקים, גדולים כקטנים, תהיה הזדמנות לגשת לטכנולוגיה מתקדמת.

שלישית, לתמוך במחקר ופיתוח ובחדשנות ארוכי טווח באמצעות מנגנוני תמריצים, קרנות השקעה וקשרים עם שותפים כדי לעודד עסקים להקים עסקים ולהשקיע בטכנולוגיה באופן נועז.

נקודות מפתח אלו ייצרו תנאים והזדמנויות מצוינים עבור המגזר הפרטי לתרום תרומות מעשיות לכלכלה, בהתאם לציפיות הממשלה.

מר מאט ריילנד (מנכ"ל BritCham Vietnam):

הימנעו מחוסר עקביות

הבעיות הנפוצות ביותר שאנו שומעים מחברי קהילת העסקים הבריטית בווייטנאם הן חששות לגבי חוסר עקביות בסביבה העסקית ותהליכים אדמיניסטרטיביים ארוכים.

כאשר אנו שואפים למטרות מסוימות, כמו הנחישות לבנות מרכז פיננסי בינלאומי (IFC), יש לציין כי האלמנט "הבינלאומי" בשמם הוא חשוב מאוד.

כאשר בוחנים השקעות גדולות, בין אם באנרגיה מתחדשת או ב-IFC, תאגידים גדולים, לא רוצים להתמודד עם תהליכים ארוכים ומסובכים שבהם הם לא יודעים כמה זמן ייקח לקבל רישיון עסק.

לווייטנאם יש הזדמנויות צמיחה אדירות, אבל למשקיעים יש גם אפשרויות רבות אחרות. אבל BritCham רוצה ב-100% שהשקעות אלו יבוצעו בווייטנאם.

גב' קיאו נגוק פואנג (סגנית מנכ"ל חברת טאן טאן טריידינג - חברת מניות מכניות):

נדרשת מדיניות כפולה לתעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם

אם היינו מקבלים "הוראה" מהממשלה, הדבר הראשון שהיינו רוצים הוא ליצור "עמוד שדרה לאומי" לתעשיית הלוגיסטיקה. זוהי פלטפורמה משותפת, המחברת נתונים מנמלי ים, מכס, תחנות אגרה, חברות תחבורה... בזמן אמת.

שנית, על המדינה לעבוד עם עסקים כדי לבנות מערכת אקולוגית שתשפר את איכות הנהגים. אנו זקוקים לתוכנית הכשרה סטנדרטית לאומית שתלמד לא רק נהיגה אלא גם בטיחות, תפעול אופטימלי של כלי רכב ומיומנויות רכות בלוגיסטיקה.

השילוב של שני האלמנטים הללו ייצור סינרגיה. נהגים לא יצטרכו עוד לנהוג על סמך ניסיון ומזל, אלא על סמך נתונים מדויקים. זמן ההמתנה יקוצר. השקעה באנשים תיצור בסיס איתן והשקעה בנתונים תיצור פריצת דרך.

NGOC HIEN - DUC THIEN - NGHI VU

מקור: https://tuoitre.vn/don-dat-hang-cua-cac-doanh-nghiep-nhan-ngay-doanh-nhan-viet-nam-13-10-20251013080403894.htm