פריצת דרך בתשתיות תנועה, יצירת נקודת חיבור מרכזית

קדנציה 2020-2025 הותירה חותם חזק על תמונת הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז לאו קאי. בפרט, מגזר תשתיות התחבורה התגלה כנקודת אור פורצת דרך, עיצב מעמד חדש, וסייע ללאו קאי להגשים בהדרגה את שאיפתה להפוך ל"קוטב צמיחה" של אזור המידלנדס וההרים הצפוניים.

Báo Lào Cai•16/10/2025

sour-co-ten-1920-x-1080-px-20-x-5-cm-4-x-20-cm-20-x4-cm.jpg

במבט לאחור על חמש השנים האחרונות, ניתן לאשר כי ללאו קאי נקטה אסטרטגיה מתוכננת היטב, ממוקדת וממוקדת להשקעה בתשתיות תחבורה. במקום לפזר משאבים בצורה דלילה, הפרובינציה ריכזה את מאמציה ביצירת תנופה חזקה לצמיחה.

ראוי לציין כי הכביש המהיר נוי באי-לאו קאי המחבר את סא פה, פרויקט BOT (בנייה-הפעלה-העברה), החל רשמית לפעול בתחילת 2024. פרויקט זה, ובמיוחד גשר מונג סן - הגשר המוגבה עם העמודים הגבוהים ביותר בווייטנאם - פתר לחלוטין את הבעיה המפחידה של "המדרון בן שלוש הקומות" המסוכן בכביש לאומי 4D. זוהי דחיפה אסטרטגית לתיירות - המגזר הכלכלי המרכזי של המחוז - המבשר עידן חדש במשיכת תיירים ובשירותם.

בנוסף, פרויקטים מרכזיים רבים אחרים הושלמו או נמצאים בעיצומם, התורמים לשיפור רשת התחבורה באזור. גשרים חדשים על פני נהר האדום, כמו גשר לאנג ג'יאנג (הושלם בשנת 2022) וגשר פו טינה (נפתח לתנועה בשנת 2024), שברו את הבידוד, חיברו ביעילות את שתי גדות הנהר ופתחו הזדמנויות פיתוח חדשות לעיר לאו קאי לשעבר ולרובע באו טאנג.

באופן דומה, במחוז ין באי לשעבר, פרויקטים כמו גשר קו פוק, גשר ג'יוי פיין, ובמיוחד הכביש המחבר את הכבישים הלאומיים 37 ו-32C עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, יצרו צירי תחבורה אסטרטגיים, והרחיבו את מרחב הפיתוח של העיר ין באי לשעבר.

לא רק התמקדות בפרויקטים בקנה מידה גדול, רשת התחבורה של המחוז עברה טרנספורמציה משמעותית. במהלך התקופה 2021-2025, המחוז השקיע בשדרוג ושיפוץ של 410 ק"מ של כבישים מהירים לאומיים ו-720 ק"מ של כבישים מחוזיים.

בפרט, שודרגו כ-4,200 ק"מ של תשתית תחבורה כפרית. השקעה מקיפה זו שינתה באופן מהותי את התשתית מאזורים עירוניים לאזורים כפריים, הגבירה את הסחר ושיפרה באופן מקיף את חייהם של אנשים.

צעד משמעותי מבחינה אסטרטגית במהלך כהונה זו הוא השקת פרויקט שדה התעופה סא פה. החל מאישור התוכנית וסילוק הקרקע ועד לטקס הנחת אבן הפינה, הונחו האבנים הראשונות. פרויקט זה מזוהה כיסוד איתן לאמצעי תחבורה חדש לחלוטין, המבטיח להניע את לאו קאי "להמריא" בעתיד.

sour-co-ten-1920-x-1080-px-20-x-5-cm-4-x-20-cm-20-x4-cm-1.jpg

עם כניסתה לתקופה 2025-2030, אסטרטגיית פיתוח התחבורה של לאו קאי אינה עוד רק על פתרון צווארי בקבוק מקומיים, אלא על טרנספורמציה שאפתנית, שתהפוך את המחוז למרכז לוגיסטי רב-מודאלי מודרני, המחובר עמוקות לאזור ובינלאומיים.

חזון זה בנוי על שילוב חלק של שלושה עמודי תווך אסטרטגיים בתחום התחבורה, הסובבים סביב "הציר הכלכלי הדינמי לאורך נהר האדום".

הרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, ובפרט קטע ין באי - לאו קאי, לארבעה נתיבים היא דרישה דחופה לשיפור הקיבולת של רשת כבישים מרכזית זו, ולהבטחת זרימה חלקה של סחורות ונוסעים לשוק בדרום מערב סין.

בהתבסס על תשתית כבישים איתנה זו, השלמתו ותפעולו של נמל התעופה העתידי של סא פה יפתחו מימד חדש לחלוטין של קישוריות. נמל התעופה של סא פה לא רק יעודד את התיירות היוקרתית אלא גם ייצור יתרון תחרותי להובלת סחורות יקרות ערך, ימשוך השקעות ומומחים בינלאומיים.

"חלק הפאזל" שצפוי לעצב מחדש את כל תפקידה הכלכלי של לאו קאי הוא קו הרכבת הבינלאומי באורך תקני. זהו צעד אסטרטגי שיקצר את זמן הנסיעה, יפחית את עלויות הלוגיסטיקה ויהפוך את לאו קאי ממחוז גבול לחוליה הכרחית בשרשרת אספקת הסחורות הבינלאומית.

השילוב של כבישים מהירים, שדות תעופה וקישורי רכבת בינלאומיים ייצור מערכת אקולוגית תחבורתית שלמה, שתשמש כמקפצה עבור לאו קאי להמריא באמת.

ניכר כי לאו קאי מיישמת אסטרטגיה עקבית והחלטית לפיתוח תשתית התחבורה שלה. פרויקטים אלה לא רק בעלי ערך כלכלי וחברתי, אלא גם מסמלים את שאיפת המחוז לקידמה, ומאשרים את מעמדו כמרכז כלכלי וסחר בינלאומי דינמי.

מקור: https://baolaocai.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-kien-tao-vi-the-trung-tam-ket-noi-post884621.html