פריצת דרך בתשתיות תנועה, יצירת נקודת חיבור מרכזית

קדנציה 2020-2025 הותירה חותם חזק על תמונת הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז לאו קאי. בפרט, מגזר תשתיות התחבורה התגלה כנקודת אור פורצת דרך, עיצב מעמד חדש, וסייע ללאו קאי להגשים בהדרגה את שאיפתה להפוך ל"קוטב צמיחה" של אזור המידלנדס וההרים הצפוניים.

Báo Lào Cai•16/10/2025

sour-co-ten-1920-x-1080-px-20-x-5-cm-4-x-20-cm-20-x4-cm.jpg

במבט לאחור על חמש השנים האחרונות, ניתן לאשר כי ללאו קאי נקטה אסטרטגיה שיטתית, ממוקדת ומפתחת להשקעה בתשתיות תחבורה. במקום להתפשט, הפרובינציה ריכזה משאבים כדי ליצור מומנטום חזק.

ראוי לציין כי פרויקט הכביש המהיר נוי באי-לאו קאי לסאה פה, במסגרת תוכנית BOT, ייכנס רשמית לפעילות בתחילת 2024. פרויקט זה, ובמיוחד גשר מונג סן - הגשר עם העמודים הגבוהים ביותר בווייטנאם, פתר לחלוטין את האובססיה לכביש המסוכן "בת שלוש הקומות" בכביש לאומי 4D. זוהי דחיפה אסטרטגית לתיירות - המגזר הכלכלי המרכזי של המחוז, הפותח עידן חדש במשיכת תיירים ושירותם.

בנוסף, פרויקטים מרכזיים רבים אחרים הושלמו ונמצאים בהלימה, ותרמו להשלמת רשת התחבורה המקומית. גשרים חדשים על פני נהר האדום, כגון גשר לאנג ג'יאנג (הושלם בשנת 2022) וגשר פו טינה (נפתח לתנועה בשנת 2024), שברו את ההפרדה, וחיברו למעשה את שתי גדות הנהר ופתחו מרחב פיתוח חדש לעיר לאו קאי (הישנה) ולרובע באו טאנג (הישן).

באופן דומה, במחוז ין באי הישן, פרויקטים כמו גשר קו פוק, גשר ג'יוי פיין ובמיוחד המסלול המחבר את כביש לאומי 37, 32C עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי יצרו צירי תנועה אסטרטגיים, והרחיבו את מרחב הפיתוח של העיר ין באי (הישנה).

לא רק התמקדות בפרויקטים גדולים, רשת התחבורה של המחוז כולה עברה טרנספורמציה משמעותית. בתקופה שבין 2021 ל-2025, המחוז כולו השקיע בשדרוג ושיפוץ של 410 ק"מ של כבישים מהירים לאומיים ו-720 ק"מ של כבישים מחוזיים.

בפרט, מערכת התחבורה הכפרית התחזקה לאורך כ-4,200 ק"מ. השקעה סינכרונית זו שינתה באופן מהותי את מראה התשתיות מאזורים עירוניים לאזורים כפריים, קידמה את הסחר ושיפרה באופן מקיף את חייהם של אנשים.

צעד אסטרטגי בקדנציה זו הוא השקת פרויקט שדה התעופה סא פה. החל מאישור המדיניות, דרך פינוי האתר ועד לטקס הנחת אבן הפינה, הונחו האבנים הראשונות. פרויקט זה מזוהה כיסוד איתן לאמצעי תחבורה חדש לחלוטין, המבטיח לעזור ללאו קאי "להמריא" בעתיד.

sour-co-ten-1920-x-1080-px-20-x-5-cm-4-x-20-cm-20-x4-cm-1.jpg

עם כניסתה לתקופה 2025 - 2030, אסטרטגיית פיתוח התחבורה של לאו קאי אינה עוד רק פתרון צווארי בקבוק מקומיים, אלא טרנספורמציה שאפתנית, היוצרת מרכז לוגיסטי רב-מודאלי מודרני, המחובר עמוקות לאזור ובינלאומיים.

חזון זה בנוי על שילוב חלק של שלושה עמודי תווך אסטרטגיים של תחבורה, הסובבים סביב "הציר הכלכלי הדינמי לאורך נהר האדום".

הרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, קטע ין באי - לאו קאי ל-4 נתיבים, היא דרישה דחופה להגדלת קיבולת עמוד השדרה של הכביש, ולהבטחת זרימה חלקה של סחורות ונוסעים לשוק בדרום מערב סין.

על בסיס כביש איתן זה, השלמתו ותפעולו של נמל התעופה סא פה בעתיד יפתחו מימד חדש לחלוטין של קישוריות. נמל התעופה סא פה אינו רק דחיפה לתעשיית התיירות היוקרתית, אלא גם יוצר יתרון תחרותי להובלת סחורות יקרות ערך, מושך השקעות ומומחים בינלאומיים.

"חלק הפאזל" שצפוי לעצב מחדש את כל התפקיד הכלכלי של לאו קאי הוא מסילת הרכבת הבינלאומית באורך תקני. זהו צעד אסטרטגי לקיצור זמן, הפחתת עלויות לוגיסטיקה והפיכת לאו קאי ממחוז גבול לחוליה הכרחית בשרשרת האספקה הבינלאומית.

השילוב של כבישים מהירים, שדות תעופה ומסילות ברזל בינלאומיות ייצור מערכת אקולוגית תחבורתית שלמה, נקודת זינוק עבור לאו קאי להמריא באמת.

ניתן לראות כי לאו צאי מיישמת אסטרטגיה עקבית ודרסטית לפיתוח תשתיות תחבורה. לפרויקטים יש לא רק ערך כלכלי וחברתי, אלא גם מסמלים את שאיפות המחוז להתקדם, ומאשרים את מעמדו כמרכז קשרים כלכלי ומסחרי בינלאומי דינמי.

מקור: https://baolaocai.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-kien-tao-vi-the-trung-tam-ket-noi-post884621.html