פרויקט הכביש המחבר בין הו צ'י מין סיטי לכביש המהיר נתקל בקשיים עקב "מסמכים שאבדו"

לאחר יותר מ-5 שנים של קיפאון, הליך עצירת חוזה ה-BOT עבור פרויקט כביש החיבור Vo Van Kiet דרך הכביש המהיר Trung Luong נתקל בקשיים עקב שינויים בכוח אדם של המשקיעים ואובדן מסמכים.

התוכן המצוין בהודעה הרשמית של מועצת ניהול השקעות בבנייה בתנועה עירונית (TCIP) של HCM, שנשלחה למחלקת התחבורה העירונית, בנוגע למצב איסוף המידע והמסמכים הנלווים לקביעת היקף העבודה שביצע המשקיע בפרויקט הנ"ל. זהו הבסיס לביצוע הליכים לעצירת חוזה ה-BOT (בנייה - תפעול - העברה) בפרויקט זה לפני המועד האחרון, לאחר הסכמת ממשלת העיר.

פרויקט כביש חיבור בצומת שדרות וו ואן קיט וכביש לאומי 1A (מחוז בין טאן). צילום: קווין טראן.

על פי TCIP, לאחר שהפרויקט הנ"ל הופסק רשמית בשנת 2019, היחידה ארגנה פגישות רבות ופרסמה סדרה של מסמכים הקוראים למשקיע, חברת Yen Khanh Group Joint Stock Company, לאסוף מידע, מסמכים ולהשלים הליכים. עם זאת, תהליך התיאום עם המשקיע לפני יולי 2023 נתקל בקשיים רבים עקב הפסקת הבנייה וחילופי כוח אדם ביחידה זו. המחליף לא מילא את התפקיד הישן, שלח אנשים בלתי מורשים לפגישות, והמסמכים אבדו.

בתהליך הבא, המשקיע סיפק כמה מסמכים הקשורים להיקף העבודה שבוצע בעבר, אך הם לא היו מלאים. מתוכם, עבור 11 חבילות ייעוץ, הארגון ריכז רק את המסמכים והמסמכים המשפטיים המלאים של חבילה אחת בלבד. עבור 10 החבילות האחרות, היחידה הנ"ל שמרה רק על החוזה, המסמכים והמסמכים המשפטיים המצורפים נדרשים ליצור קשר עם הצדדים כדי שיונפקו מחדש.

בנוגע לחלק הבנייה וההתקנה, TCIP מסרה כי המשקיע יישם חבילות הצעות מחיר ב-7/12 בשווי של כ-160 מיליארד וונד, מתוכן סכום התשלום הוא כ-92 מיליארד וונד. עם זאת, גם חלק מרישומי ניהול האיכות של העבודה שבוצעה על ידי הקבלנים אבדו. המשקיע יוצר קשר כדי לקבל את המסמכים מחדש.

בנוגע לבחירת רואה חשבון עצמאי ולזמן הנדרש לביצוע ביקורת המסמכים על מנת לסכם את ההיקף, המשקיע ציפה להשלים אותה עד סוף ינואר 2024. עם זאת, עקב קשיים בסינתזה והשלמת המסמכים, ביקש החברה חודש נוסף כדי שיהיה לה מספיק זמן להשלמתם.

בעבר, בשנת 2022, הסכימה העיר הו צ'י מין לבטל את חוזה ה-BOT עבור פרויקט כביש החיבור הנ"ל מוקדם מהצפוי. העיר ביקשה מהמחלקות והסניפים ללמוד ולייעץ למשרד התכנון וההשקעות כדי לקבל הנחיות ספציפיות לגבי ההליכים לסיום חוזה ה-BOT החתום ויישום הפרויקט בצורה חדשה.

קטע מפרויקט כביש החיבור נטוש לאחר שיחידת הבנייה פרשה בשנת 2020. צילום: הואו ​​קונג.

הפרויקט המחבר את וו ואן קיט עם כביש הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג אושר על ידי משרד התחבורה בשנת 2010, עם תקציב של כמעט 2,400 מיליארד דונג וייטנאמי. עקב מחסור בהון, באפריל 2015, הציע ועדת העם של הו צ'י מין סיטי לממשלה לאפשר מינוי משקיע. חברת Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (כיום חברת Yen Khanh Group Joint Stock Company, היחידה הגובה אגרות בכביש הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג) נבחרה על ידי העיר בשנת 2016 כשותפה, כאשר הון ההשקעה בפרויקט הופחת ל-1,550 מיליארד דונג וייטנאמי. הו צ'י מין סיטי אחראית לפינוי האתר, המוערך ב-560 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקט מורכב משני כבישים מקבילים, בכל אחד נתיב אחד לשימוש מעורב ונתיב אחד לרכב, וצומת בשני קצוות המסלול. לאחר השלמתו, הפרויקט יקדם ביעילות את שדרת וו ואן קיט, שצפויה להפחית את העומס בכביש 1 - ולהשלים את רשת התנועה בדרום מערב העיר, המחברת את דלתת המקונג.

על פי ההסכם, המשקיע יארגן בעצמו את ההון, שמתוכו הון הבעלים (הון תרומה) ​​הוא כמעט 15%, והלוואה בנקאית היא 85%. עם השלמת הפרויקט, המשקיע יקים תחנת אגרה לגבות אגרות כדי להחזיר את ההון תוך 17 שנים ו-8 חודשים. הפרויקט היה אמור להסתיים בסוף 2017, אך הגיע רק לכ-12% מהנפח, לאחר מכן הבנייה הואטה והופסקה לחלוטין בשנת 2019. הסיבה הייתה שלשותפה של הו צ'י מין סיטי לא הייתה מספיק קיבולת.

חברת ין חאן הוקמה על ידי דין נגוק הא-אוט "טרוק" (לשעבר סגן מנכ"ל חברת תאי סון - משרד ההגנה הלאומי ), ומינה את אחייניתו וו טי הואן (בת 36) למנכ"ל. מר הא מרצה מאסר עולם בגין גביית אגרות בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לונג ובמקרה קודם. בנוסף לשני מקרים דומים, גב' הואן נידונה ל-14 שנות מאסר. סוכנות החקירה קבעה כי לחברה זו אין הון, והיא הוקמה אך ורק כדי לחתום על חוזי מיזם משותף למטרות אישיות ולהרוויח.

ג'יה מין

קישור למקור: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html