ים סוף אורכו כ-1,900 ק"מ ורוחבו למעלה מ-300 ק"מ בנקודה הרחבה ביותר שלו. עומק קרקעית הים המרבי הוא 2,500 מטר בנקודת האמצע של התעלה המרכזית ועומק ממוצע של 500 מטר, אך יש בו גם מדף יבשתי גדול ורדוד, הבולט בחיי הים ובאלמוגים שבו. שטח הפנים הוא כ-438,000–450,000 קמ"ר. הים הוא ביתם של למעלה מ-1,000 מינים של חסרי חוליות ו-200 מינים של אלמוגים קשים ורכים.
ארה"ב, שותפותיה ובעלות בריתה מגנות את התקפות החות'ים בים סוף (צילום: רויטרס).
ים זה הוא חלק מבקע הגדול. ים סוף הוא הים הטרופי הצפוני ביותר בעולם . ים סוף מפורסם לא רק בשמו המוזר, אלא גם במגוון הביולוגי שלו, עם מינים אנדמיים רבים הנמצאים רק בים זה. לדברי קליינהאוס, המאפיינים הייחודיים של שונית האלמוגים הופכים את ים סוף לאחד הימים היחידים בעולם שמושפע פחות משינויי אקלים.
עם זאת, הסכסוך בין ישראל לחמאס מעורר גם חששות בנוגע לביטחון הימי במזרח התיכון. לאחרונה, ספינות מסחריות שעברו דרך ים סוף הותקפו על ידי רחפנים וטילים במשך שעות. כוחות החות'ים בתימן לקחו אחריות. על פי פיקוד המרכז של ארה"ב (CENTCOM), המשחתת קרני שפעלה בים סוף ב-3 בדצמבר הגיבה לקריאות חירום וסיפקה סיוע לאחר שיגורי טילים ורחפנים משטח בשליטת הקבוצה החות'ית בתימן. על פי רויטרס, המומחה אלברט יאן סווארט מחברת ABN אמרו העריך כי מספר החברות הנוקטות בפעולות כאלה כעת "שולט בכמעט מחצית משוק שילוח המכולות העולמי".
מסוקים צבאיים של החות'ים טסים מעל ספינת המטען גלקסי לידר בים סוף. (מקור: רויטרס)
חברת Frontline (קפריסין) הייתה אחת החברות האחרונות שהצטרפו לרשימה זו ב-18 בדצמבר. באותו יום, Equinor Energy (נורבגיה) הודיעה כי חלק ממכליות הנפט הגולמי והגז הטבעי הנוזלי (LPG) שלה שינו את מסלוליהן כדי להימנע מים סוף. בעבר, הקבוצה החמושה החות'ית פרסמה ב-20 בנובמבר סרטון של חמושים נוחתים ותופסים את אוניית המטען Galaxy Leader בים סוף. סוכנות הידיעות האיראנית MEHR ציטטה סרטון שפרסמו החות'ים ובו נראה מסוק Mi-8 מתקרב ל-Galaxy Leader בזמן שנע בים סוף. מיד לאחר שהמסוק נחת על סיפון הספינה, החמושים פנו במהירות לתא הטייס כדי לשלוט בקפטן ובצוות.
בימים האחרונים הגבירו כוחות החות'ים את התקיפות על ספינות משא מערביות. הכוח גם הודיע על הגברת התקיפות בים סוף, והזהיר מפני פתיחת מערכה ימית באזור כל 12 שעות נגד ספינות משא מערביות. צבא ארה"ב הודיע כי ספינת המלחמה קרני הפילה שלושה רחפנים, ואישר כי התקיפות מהוות איום על הסחר הבינלאומי. ישראל מסרה מאוחר יותר כי אין קשר לשתי הספינות שהותקפו על ידי תנועת החות'ים. תל אביב גם הודיעה כי ספינה אחת ניזוקה קלות והשנייה ניזוקה קשה, בסכנת טביעה.
מאז תחילת נובמבר, נהגי משאיות פולנים חסמו מספר מעברי גבול עם אוקראינה במחאה על החלטת האיחוד האירופי להקל על התקנות של הגוש על חברות הובלה אוקראיניות מאז השנה שעברה, מה שנותן לשותפותיהם האוקראיניות יתרון מבחינת מחירים. נכון לעכשיו, קבוצת הנפט והגז המובילה בעולם BP החליטה להשעות זמנית את כל המשלוחים דרך ים סוף, וסכימה לשנות את המסלול דרך כף התקווה הטובה. בנוסף, סדרה של קווי ספנות גדולים כמו Hapag Lloyd, MSC ו-Maersk הודיעו גם הם על השהייה זמנית של הובלת מטענים דרך תעלת סואץ, ובחרו לעבור דרך כף התקווה הטובה, מה שגרם לעלויות נוספות וכמעט הכפלת זמן המשלוח.
המתיחות בים סוף יוצאת משליטה. החשש כעת הוא שהחות'ים ישמרו על המתיחות הנוכחית בים סוף קבועה, ויגדילו את עלויות הביטוח של ספינות, ובכך יוסיפו לחץ על האינפלציה הנוכחית של מחירי המזון והאנרגיה. חלק מהמשקיפים מציינים כי למרות שהחות'ים טוענים שהם תוקפים רק ספינות הקשורות לישראל, מטרותיהם כוללות גם ספינות שאינן פונות או קשורות לישראל.
בוי טו (אוסף ופרשנות)
[מודעה_2]
תגובה (0)