הסרת קשיים להשלמת פרויקט שיפוץ כביש מחוזי 345 בזמן

במטרה לקדם קישוריות אזורית, ליצור קשרים נוחים בין יישובים באזור, ובמיוחד לקדם מרחב קרקעי, לענות על צרכי הנסיעות, למשוך מבקרים למורשת התרבותית העולמית ין טו - וין נג'יים - קון סון, קייפ בק... בסוף שנת 2024, החליטה קוואנג נין להשקיע בשיפוץ ושדרוג כביש מחוזי 345 באורך 10.63 ק"מ, כאשר נקודת ההתחלה מתחברת לכביש מחוזי 327 בק"מ 4+265, ונקודת הסיום מתחברת לכביש מחוזי 293 במחוז בק נין.

הכביש תוכנן לפי תקן הררי דו-נתיבי ברמה III, מהירות מרבית של 60 קמ"ש, על גשר סואי דיה החדש שנבנה ועל מערכת ניקוז אורכית ורוחבית; מערכת בטיחות בדרכים בהתאם לתקנים ולתקנות הנוכחיים. הפרויקט החל להיבנות בדצמבר 2024, עם השקעה כוללת של יותר מ-350 מיליארד וונד מתקציב המחוז וצפוי להסתיים עד סוף 2025.

עם זאת, עד כה, נפח העבודה הכולל לא הגיע ל-10%. באופן ספציפי, הקבלנים התמקדו רק בבניית פריטי גשר ותעלות. מתוכם, גשר סואי דיה השלים בניית בטון של תמך M1, תמך M2; הושלמה בניית 2 תעלות תעלות (3x2.5) בקמ"ר 7+792, הושלמה יציקת ריפוד בטון עבור 2 תעלות תעלות (6x5.5) בקמ"ר 8+299... רק פריט תשתית הדרך נחפר ומולאו לאורך של יותר מ-600 מטר, ההתקדמות כרגע איטית מאוד בהשוואה לתוכנית.

לדברי נציגי הקבלנים, בשלב הראשוני של הביצוע, כדי להבטיח התקדמות, גייסו הקבלנים משאבי אנוש וציוד בהתאם לתוכנית הבנייה שאושרה. עם זאת, עקב חוסר מקום לארגון הבנייה בו זמנית לאורך כל המסלול, לא ניתן היה לבצע את הפרויקט, מה שאילץ את הקבלנים לבצע את הבנייה בקצב איטי.

באופן ספציפי, כדי לשפץ את כביש המחוז 345, הפרויקט צריך להשיב 28.9 דונם של אדמה בתוך הגבול, הקשורים ל-166 משקי בית בקהילת אן סין. עם זאת, עד אמצע יולי 2025, קבלנים קיבלו רק כמעט 20% משטח הקרקע, שווה ערך לכמעט 6 דונם. עבור השטחים הנותרים, משקי בית רבים לא הסכימו לתוכניות רכישת הקרקע; לחלק ממשקי הבית יש אדמה בתוך גבולות חברות ייעור, במיוחד חלק ממשקי הבית בנו חנויות, גדרות מוצקות על הכביש או מסדרון אדמה חקלאית , כך שאין היתר בנייה ותיעוד טיפול בהפרות, מה שמוביל לקשיים רבים ברכישת קרקע.

כדי להבטיח את בניית המסלול בהתאם לתכנון ולטכניקות שאושרו, הפרויקט מחייב חפירה של כמות גדולה מאוד של אדמה, עד ^{700,000 מ"ק} , שיטת הבנייה היא חפירה באתר. עם זאת, אתר הבנייה עדיין אינו זמין, באתר הבנייה ישנם מקומות חפירה אך חסרים מקומות מילוי ולהיפך, מה שמוביל לקשיים ביישום סלילת הכבישים.

עקב מחסור באתרי בנייה, קבלנים מתמקדים בבניית גשרים ותעלות מים.

מאז אוגוסט 2025, על מנת לקדם את התקדמות הפרויקט, המשקיע דיווח באופן יזום לוועדת העם המחוזית ותאם בשיתוף פעולה הדוק עם הרשויות המקומיות, תוך ארגון משאבי אנוש שיתמקדו בהסרת מכשולים בעבודות פינוי האתר. בפרט, היחידה פיתחה תוכנית משלימה עבור יותר מ-70 משקי בית, תוך חיזוק הסברה, תעמולה ומענה ספציפי לשאלות הקשורות למדיניות פיצויים ותמיכה כאשר המדינה תובעת מחדש קרקעות. בפרט, תהליך התעמולה הדגיש את ההזדמנויות, הפוטנציאל ומרחב הפיתוח של האזור כאשר הכביש יושלם, ויצר קונצנזוס בקרב האנשים.

בעזרת התמדה, קרבה לשטח ושילוב גמיש של מדיניות תמיכה מתאימה, נפתרו בהדרגה קשיים רבים בעבודות פינוי האתר. עד כה, כל המסלול העביר כ-80% משטח האתר לקבלני הבנייה. עם זאת, עדיין נותרו 48 משקי בית שלא הסכימו; פעולות הסברה ותעמולה ממשיכות להיות ממוקדות על ידי הגורמים הרלוונטיים.

בהקשר של כך שנותרו רק יותר מחודשיים עד סוף 2025, עומס העבודה הנותר גדול מאוד, כך שהמטרה של השלמת הפרויקט תוך שנה אינה אתגר קטן. כדי להוציא את הפרויקט לפועל במהרה ולקדם את יעילותו לאחר ההשקעה, הפעם נדרשת השתתפות דרסטית יותר של הסוכנויות והיחידות הרלוונטיות. ראשית, יש להתמקד בפתרון מלא של בעיות הקשורות לפינוי האתר; במקביל, על הקבלנים לארגן באופן יזום משאבי אנוש וציוד, לנצל את מזג האוויר הנוח של העונה היבשה כדי להאיץ את הבנייה, לפצות על ההתקדמות האיטית הקודמת ולתרום להשלמה מוקדמת של יעדי הפרויקט.

דו פואנג

מקור: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html