"דרך האושר" של וייטנאם בעיתון האמריקאי ניו יורק טיימס

דרק מ. נורמן, עיתונאי בניו יורק טיימס , בילה ארבעה ימים ברכיבה על אופנוע בכבישי הא ג'יאנג , ושיתף עם הקוראים את חוויותיו הייחודיות:

עשרות אופנועים צופרים דחפו זה את זה בכביש המתפתל המוביל למעבר קוואן בה. החזקתי חזק את דוושת הגז של ההונדה XR 150 סמ"ק שלי, עין אחת על הכביש הצר, השנייה על המדריך שרכב על האופנוע שלו במרחק של כ-4.5 מטרים.

לפתע, הקרקע מימיננו השתפלה, וחשפה נוף עצום של גבעות מתגלגלות, שדות מדורגים ורכסי הרים המתנשאים בערפל הצהריים. מהר מאוד הבנתי מדוע המקומיים קראו לקטע הכביש הזה "שער גן עדן".

- תמונה 1.

אופנוע סביב מעבר טאם מא, אחד הכבישים היפים ביותר לאורך מסלול הלולאה הא גיאנג

אני יוצא למסע דו-גלגלי לאורך לולאת הא ג'יאנג, רשת שבילי אופניים באורך כ-370 קילומטרים ברמות הצפון-מערביות, אחת מ -52 היעדים הטובים ביותר של הניו יורק טיימס לשנת 2023. המסלול, שכונה "הדרך המאושרת" בשל השפעתו המיועדת על האזור, מושך הרפתקנים כבר כעשור, ואני להוט לדעת מדוע.

משער גן עדן, טיולנו בן ארבעת הימים בסוף מרץ הוביל אותנו דרך עיקולים מפותלים בין תצורות סלע מחוספסות, לאורך שבילי צוקים ודרך עמקים שופעים. כיסינו כ-60 מייל בכל יום - עצרנו לעתים קרובות להירגע במקומות כמו בתי קפה חיצוניים, סדנאות טקסטיל וחורבות קולוניאליות צרפתיות - לפני שבילינו את הערבים בפונדקים מקומיים, המכונים "Homestays", בכפרים המאוכלסים על ידי הקבוצות האתניות המונג, טאי ודאו.

מסלול האופניים של הא גיאנג אינו מיועד לבעלי לב חלש. הכבישים הצרים מטפסים ומתפתלים בעדינות דרך שטח הררי, לעתים קרובות לאורך מדרונות תלולים וסוחפי לב, ודרך כפרים שוקקים של חיי כפר.

- תמונה 2.

- תמונה 3.

- תמונה 4.

נוף שליו לאורך כביש הא גיאנג

רוב התיירים במסלול לולאה זה בוחרים לרכוב על אופנוע עם מדריך מקומי מאחורי ההגה - צורה המכונה "איזי ריידר". זה לא רק מונע את הצורך ברישיון נהיגה, אלא גם זול יותר ומאפשר לנוסע, עם או בלי ניסיון באופנוע, להתרכז בנוף ולא בכביש.

אבל, כחובב אופנועים, לא יכולתי לפספס את ההזדמנות לחקור את המסלולים האלה בעצמי, אז הוצאתי הרבה כסף על סיור פרטי בנהיגה עצמית עם מדריך מאכסניית בונג בקפקר בהא גיאנג, שעלה יותר מ-9 מיליון דונג וייטנאמי, כולל אוטובוס להאנוי וממנה.

להא ג'יאנג עדיין יש תחושה מרוחקת ומבודדת למדי עבור אלו שדרכו כאן אי פעם. עם זאת, האזור הופך פופולרי יותר ויותר, ועצירות בצד הדרך עמוסות לעיתים באופנועים ובתיירים.

"בכל פעם שסיפרנו לאנשים שאנחנו נוסעים לווייטנאם, הם שאלו אם אנחנו הולכים לעשות את לולאת הא ג'יאנג", אמרה דניאל וויאט, עורכת טיולים מניו זילנד. היא ובן זוגה השתתפו בסיורים בני ארבעה ימים עם נהג.

"אני יכולה לומר בביטחון", היא אמרה, "אנחנו מבינים למה אנשים כל כך מתרגשים".

- תמונה 5.

גושי אבן הגיר סביב טאם סון אופייניים לרמת דונג ואן קארסט, גיאופארק עולמי המוכר על ידי אונסק"ו.

עקבנו אחר עיקולי מעבר קוואן בה והגענו לתחנה פופולרית בה טיפסנו לתצפית מדהימה על העיירה הקטנה והצבעונית טאם סון ועל שתי גבעות יוצאות דופן למראה. גבעות אבן גיר אלו, שנוצרו במשך מאות שנים, הן מאפיין של רמת הקארסט דונג ואן.

כשיצאנו שוב לדרך, כל פנייה הציגה נוף שונה. חלקן הובילו אותנו ללב הרים סלעיים, חשוכים לחלוטין עם רק כמה ניצוצות של אור. אחרות הובילו אותנו ליד שדות טרסות של אורז ותירס.

הגענו לבית ההארחה הראשון שלנו ברובע ין מין. בערך בתריסר שולחנות, האורחים חלקו צלחות של אורז, עוף, ירקות וטופו. מדריכים עמדו סביב השולחנות ומזגו נוזל שקוף לכוסות קטנות. המדריך שלי הופיע לידי עם כוסו וחייך. זה היה "מים שמחים", הסביר מדריך אחר, יין ביתי מסורתי. קולות עידוד עלו...

- תמונה 6.

טיילת מא פי לנג מציעה למטיילים נוף פנורמי של העמק שמתחת.

מעבר טאם מא מתפתל במעלה הגבעה כמו נחש, לפעמים מתעבה ככל שהוא עולה, לפעמים מדלל כשהוא גולש החוצה מהעמק בו התחיל. רק מאז המעבר מטפס.

אם היום הראשון הרגיש כאילו אנחנו רוכבים בין העולם הצר של שדות וכפרים, היום השני הרגיש כאילו אנחנו גולשים מעל הכל.

נענו במהירות נוחה של 30 עד 40 מייל לשעה. בגובה הזה, הרוח נשבה בין העצים, נושאת ניחוח של אורן מעורבב בעשן, נישא על פני האדמה מהשריפות המבוקרות שהחקלאים הכינו לשרוף את השיחים.

הדרך הייתה ארוכה וישרה ורחבה מספיק כדי להאיץ ולעקוף מכוניות אחרות. התפתלנו בין התיירים שישבו מאחורי המדריך, חלקם נאחזים בכנפיים האחוריות, חלקם מצלמים סלפי, אחרים פורשים את זרועותיהם כמו כנפיים כדי לתפוס את הרוח.

ידעתי שאני עומד בפני נסיעה קשה כשראיתי את המכונות ועובדי הכביש ביום השלישי. גופי התחיל להרגיש עייף עד שהגענו לבית ההארחה האחרון בעיירה דו ג'יה. בזמן שאני והמדריך שלי שיחקנו ביליארד ולגמנו בירה קרה מהאנוי, חשבתי שאני צריך ללכת לישון מוקדם.

- תמונה 7.

תיירים רבים בלולאה עוצרים במפל בדו ג'יה לפני שמתחילים את היום האחרון של הטיול.

ביום האחרון, כשהתחלנו את המסע בירידה, מצאתי את עצמי במצב זן ייחודי שמקבלים כשרוכבים על אופנוע.

נהיגה דורשת ריכוז מוחלט ברגע הנוכחי. זמזום המנוע מטביע את כל המחשבות האחרות, והוויברציות שומרים אותך מודע היטב לתנועותיך. אתה מרגיש את הטמפרטורה והלחות משתנות כשאתה עולה או יורד; אתה יכול להריח את האדמה, את הכביש או את האוכל המתבשל בקרבת מקום; ועיניך סורקות ללא הרף את סביבתך.

"היה מוזר לרדת מההר", נזכרה ג'ולייט טיפנאואר, בת 30, פיזיותרפיסטית ממונפלייה, צרפת, לאחר שסיימה את הטיול בן שלושת הימים עם נהג נינוח. "זה היה כמו להתעורר מחלום".

הלכתי בעקבות המדריך במעבר האחרון ונכנסנו שוב לרחובות הסואנים של העיר הא ג'יאנג, פנינו לכביש הסלול לאורך נהר לו... לחצתי על המצמד, העברתי הילוך, דרכתי על מעמד ההילוכים וסובבתי את המפתח בפעם האחרונה. הייתי מזיע, חבול ותשוש, אבל הרגשתי שנולדתי מחדש.

מקור: https://thanhnien.vn/cung-duong-hanh-phuc-cua-viet-nam-tren-bao-my-new-york-times-185251021145402236.htm