האם ההצעה של האנוי להעלות את הקנסות על עבירות תנועה ל-120 מיליון וונד גבוה מדי?

משאית שנשאה עומס יתר של למעלה מ-48% התגלתה על ידי הרשויות בהאנוי.

ועדת העם של האנוי מבקשת כעת משוב על טיוטת החלטה הקובעת קנסות על הפרות מנהליות מסוימות בתחום התנועה בכבישים.

בהתאם לכך, הטיוטה מציעה להגדיל את הקנסות פי 1.5-2 בהשוואה לצו 168/2024, כאשר חלק מהעבירות יכולות להוביל לעונש של עד 120 מיליון דונג וייטנאמי.

מר טראן ואן מאן (נהג משאית בהאנוי) הביע את דעתו על הצעה זו ואמר כי כמפרנס העיקרי של משפחתו, הוא נקט זהירות רבה בנסיעה בכבישים מאז כניסתו לתוקף של צו 168. מר מאן מאמין שצו 168, על עונשיםיו, כבר מהווה גורם מרתיע מספיק.

"הטלת קנסות כספיים נחוצה כדי לסייע בהעלאת המודעות בקרב משתמשי הדרך. עם זאת, אם הקנסות ימשיכו לעלות פי 1.5-2 כפי שהציעה האנוי, זה יפעיל לחץ ניכר עלינו הנהגים", הביע מאנה את דאגתו.

מר מאן מקווה שבנוסף להעלאת הקנסות, תובטח גם הוגנות, שתמנע עונשים פסולים או שחיתות במהלך תהליך הטיפול. במקביל, נהג זה מאמין שבמקום להעלות את הקנסות, על האנוי להתמקד בשיפור תשתית התנועה ובהתקנת מערכות מצלמות מעקב אוטומטיות יותר כדי להפחית את ההפרות משני הצדדים.

בינתיים, מר נגוין ואן טאן, יו"ר איגוד כלי הרכב הוייטנאמי לשעבר, תומך באופן מלא בהעלאת הקנסות על עבירות תנועה שהוצעה לאחרונה על ידי האנוי.

מר טהאן הצהיר כי להצעתה של האנוי יש בסיס משפטי, הנובע מחוק עיר הבירה משנת 2024 וממצב התנועה המורכב הנוכחי בהאנוי.

"יתר על כן, האנוי היא פניה של המדינה כולה. לאחר חודש של יישום צו 168, המודעות של האנשים להשתתפות בתנועה השתנתה באופן משמעותי. עם זאת, עדיין ישנם פעולות ואנשים המפרים במכוון את חוקי התנועה ברחובות. לכן, יש צורך להחמיר את העונשים. אני מסכים שהאנוי צריכה להיות בעלת פתרון חזק יותר", אמר מר טאנה.

עם זאת, מר טאנה הביע דאגה מהצעתה של האנוי להגדיל את הקנסות על 107 הפרות פי 1.5 עד 2.

"אני מאמין שעלינו לשקול זאת בזהירות ולהימנע מעונשים חסרי הבחנה. על האנוי לבחור עבירות ספציפיות כגון שינוי מכוון של משטחי משאיות, העמסת יתר, נהיגה במהירות מופרזת ונהיגה תחת השפעת אלכוהול כדי להגדיל את הקנסות. לכן, ייתכן שלא מדובר ב-107 עבירות, אלא רק בכ-50, שדורשות עונשים מוגברים. יש להחיל עונשים מוגברים רק על התנהגויות מסוכנות מאוד המהוות סיכון גבוה לתאונות ומעידות על הפרות מכוונות של החוק; יש לטפל בהן בחומרה, אפילו באופן פלילי", הצהיר מר טאנה.

האם קנס של 120 מיליון דונג גבוה מדי?

ראוי לציין כי טיוטת ההחלטה כוללת חמש עבירות תנועה, עליהן מציעה האנוי להעלות את הקנס המקסימלי ל-120 מיליון וונד. סוכנות ההחלטה מסבירה כי מדובר בהפרות המשפיעות לרעה על התשתיות.

זה כולל את פעולת מסירת הרכב לעובד, נציג או בעל הרכב להפעלתו הישירה, כאשר המשקל הכולל (משקל ברוטו) של הרכב או עומס הסרנים (כולל סחורות שהועמסו על הרכב והנוסעים) עולה על מגבלת העומס המותרת בכביש ב-20-50%.

קנס זה נחשב על ידי הציבור גבוה מדי בהשוואה להכנסותיהם של אנשים.

עם זאת, יו"ר איגוד כלי הרכב הוייטנאמי לשעבר, נגוין ואן טאן, הביע את הסכמתו להצעה זו. הוא אף הציע כי יש להתייחס למעשה זה כעבירה פלילית.

"בתאילנד, התנהגות זו תסווג כהרס מכוון של רכוש לאומי ותגרור העמדה לדין פלילי. אמצעי זה קיים כבר עשרות שנים, והוא אינו רק הפרת בטיחות בדרכים. העמסת כלי רכב גורמת לנהגים נזק לכבישים, הורסים קטעי כביש שלמים למטרות רווח אישי. בינתיים, תיקון כבישים שניזוקו עולה מיליארדי דונג...", הדגיש מר טאנה.

לדברי מר טהאן, ישנן דעות המצביעות על כך שבווייטנאם יש עודף כלי רכב, אך במציאות, כלי הרכב תמיד עמוסים. ברור שעומס יתר מתרחש רק כאשר יש מחסור ברכבים. מדוע מצב זה חוזר על עצמו גם עם עודף כלי רכב?

"עומס יתר מהווה סיכון נוראי לתאונות דרכים. כלי רכב עמוסים יתר על המידה משפיעים על מערכת הבלמים ועל בעיות טכניות אחרות. עם זאת, העמסת יתר עדיין מתרחשת במציאות, מה שמדגים הפרות מכוונות של החוק ונזק לרכוש לאומי. לכן, אני מסכים עם ההצעה להטיל עונשים כבדים הן על בעלי הרכבים והן על הנהגים. אם הנהג הוא גם בעל הרכב, אזי שני הצדדים צריכים להיענש", הצהיר מר טאנה.

שחפת (לפי וייטנאםנט)

מקור: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html