האם ההצעה של האנוי להעלות את הקנסות על עבירות תנועה ל-120 מיליון וונד גבוהה מדי?

משאית עמוסה ביותר מ-48% התגלתה על ידי רשויות האנוי .

ועדת העם של האנוי מבקשת חוות דעת על טיוטת החלטה המסדירה קנסות על מספר עבירות מנהליות בתחום התנועה בכבישים.

בהתאם לכך, הטיוטה מציעה להגדיל את גובה הקנס פי 1.5-2 בהשוואה לצו 168/2024, כולל הפרות עם קנסות של עד 120 מיליון דונג וייטנאמי.

מר טראן ואן מאן (נהג משאית בהאנוי) הביע את דעתו על הצעה זו ואמר כי הוא המפרנס העיקרי במשפחתו ומאז שנכנס לתוקף צו 168, הוא נזהר מאוד בנסיעה בכביש. מר מאן סבור כי צו 168 על הקנסות שלו נחשב להרתעה מספקת.

"קנסות מנהליים נחוצים כדי לסייע בהעלאת המודעות בקרב משתתפי התנועה. עם זאת, אם הקנסות ימשיכו לעלות פי 1.5-2 כפי שהוצע על ידי האנוי, זה יפעיל לחץ רב עלינו, הנהגים", דאג מר מאן.

מר מאן מקווה שבנוסף להעלאת גובה הקנס, יש צורך גם להבטיח הוגנות, כדי למנוע קנסות לא הוגנים או מצבים שליליים בתהליך הטיפול. במקביל, נהג זה מאמין שבמקום להעלות את גובה הקנס, האנוי צריכה להתמקד בשיפור תשתיות התנועה, בהתקנת מערכות מצלמות מעקב אוטומטיות נוספות כדי להגביל את העבירות משני הצדדים.

בינתיים, מר נגוין ואן טאן, יו"ר איגוד כלי הרכב הוייטנאמי לשעבר, תומך לחלוטין בהעלאת הקנסות על עבירות תנועה שהאנוי הציעה לאחרונה.

מר טהאן אמר כי להצעתה של האנוי יש בסיס משפטי, המבוסס על חוק ההון משנת 2024 ועל מצב התנועה המורכב הנוכחי בהאנוי.

"בנוסף, האנוי היא גם הפנים של המדינה כולה. לאחר חודש של יישום צו 168, מודעות האנשים לתנועה השתנתה באופן משמעותי. עם זאת, עדיין ישנן פעולות ואנשים המפרים במכוון את חוקי התנועה ברחובות. לכן, יש צורך בהעלאת גובה הענישה. אני מסכים שהאנוי צריכה להיות בעלת פתרון חזק יותר", אמר מר טאנה.

עם זאת, מר טאנה מודאג מהחלטתה של האנוי להגדיל את הקנסות על 107 הפרות מפי 1.5 לפי 2.

"אני חושב שעלינו לשקול ולא להטיל עונשים נרחבים. על האנוי לבחור בעבירות מיוחדות כמו הרחבה מכוונת של קיר המכולה, העמסת יתר, נהיגה במהירות מופרזת, שתיית אלכוהול תוך הפרת ריכוז האלכוהול... כדי להעלות את רמת העונש. לכן, ייתכן שלא מדובר ב-107 מעשים אלא בכ-50 מעשים שיש להעלות את רמת העונש. יש להחיל רמת עונש מוגברת על מעשים מסוכנים מאוד, עם פוטנציאל לתאונות, המעידים על הפרה מכוונת של החוק, ואז יש לטפל בהם בקפדנות, גם אם יש צורך להעמיד אותם לדין פלילי", אמר מר טאנה.

האם הקנס של 120 מיליון דונג גבוה מדי?

ראוי לציין כי בטיוטת ההחלטה, הציעה האנוי להעלות את הקנס המקסימלי על 5 עבירות תנועה ל-120 מיליון וונד. סוכנות ההחלטה הסבירה כי מדובר בקבוצת עבירות בעלות השפעה שלילית על התשתיות.

כולל פעולת מסירת הרכב, מתן אפשרות לעובד, לנציג לנהוג או לבעל הרכב לנהוג ישירות ברכב כאשר המשקל הכולל (מסה כוללת) של הרכב או עומס הסרנים (כולל סחורות שהועמסו על הרכב, אנשים הנישאים על הרכב) עולה על העומס המותר בכביש ב-20-50%.

קנס זה נחשב על ידי דעת הקהל גבוה מדי בהשוואה להכנסתם של אנשים.

עם זאת, יו"ר איגוד כלי הרכב הוייטנאמי לשעבר, נגוין ואן טאן, הביע את הסכמתו להצעה זו. מר טאן אף אמר כי יש להתייחס להתנהגות זו כעבירה פלילית.

"בתאילנד, התנהגות זו תסווג כהרס מכוון של רכוש לאומי ותעמוד לדין. צעד זה מיושם במשך עשרות שנים ואינו רק הפרה של בטיחות בדרכים. מכיוון שעומס יתר הוא נהג שהורס את הכביש, למען רווח אישי הורס את כל הכביש/כביש. בעוד שתיקון כבישים שניזוקו עולה עד מיליארדי דונג...", הדגיש מר טאנה.

לדברי מר טהאן, ישנן דעות לפיהן בווייטנאם יש עודף כלי רכב, אך במציאות, כלי הרכב תמיד עמוסים. ברור שעומס יתר אפשרי רק כאשר יש מחסור ברכבים. מדוע מצב זה עדיין מתרחש כאשר יש עודף כלי רכב?

"עומס יתר הוא גורם פוטנציאלי לתאונות דרכים קשות. מכיוון שרכבים עמוסים יתר על המידה ישפיעו על מערכת הבלמים ויגרום לבעיות טכניות אחרות. עם זאת, במציאות, כלי רכב עמוסים יתר על המידה עדיין מתרחשים, דבר המעיד על הפרות מכוונות של החוק והרס רכוש לאומי. לכן, אני מסכים עם ההצעה להטיל קנסות כבדים הן על בעלי הרכבים והן על הנהגים. אם הנהג הוא גם בעל הרכב, שני הצדדים ייקנסו", אמר מר טאנה.

שחפת (לפי וייטנאםנט)

מקור: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html