פרויקטים של תחבורה באזור הדרום מזרח: הסרת צווארי בקבוק, חיזוק קישוריות אזורית.

קטע של 12 ק"מ מכביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי עובר דרך העיר בן קאט. (צילום: הונג דאט/VNA)

בימים הראשונים של 2025, עברו כבישי הטבעת 3 ו-4 של הו צ'י מין סיטי שינויים משמעותיים, יחד עם תחילת פרויקטים נוספים של כבישים מהירים, מה שיצר ציפיות לפריצת דרך בתשתיות התחבורה באזור הדרום מזרח.

מ-4 מסלולים של כביש הטבעת של הו צ'י מין סיטי

אזור הדרום-מזרח, הממלא תפקיד חלוצי בתשתיות התחבורה, ייצור מומנטום להגברת הצמיחה החברתית -כלכלית של האזור כולו. זהו נושא שמדאיג במיוחד את הממשלה.

בדרך כלל, ביום הרביעי של ראש השנה הירחית (1 בפברואר), ראש הממשלה פאם מין צ'ין הוציא צו להתחיל בבניית פרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-ת'ו דאו מוט-צ'ון טאן, הקטע העובר דרך מחוז בין דואנג .

ראש הממשלה פאם מין צ'ין בודק את בניית מחלף טאן ואן בפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, קטע העובר דרך מחוז בין דואונג, ב-1 בפברואר (צילום: דואונג גיאנג/VNA).

שבוע קודם לכן, ב-23 בינואר, פתח הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן את מקטעיו הראשון והאחרון לתנועה, באורך כולל של 9.5 ק"מ.

לדברי מר טרונג וייט דונג, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכביש המהיר של וייטנאם (VEC), מתוך נחישה "להתגבר על השמש ולכבוש את הגשם", קיימה VEC רשמית את טקס הפתיחה ב-7 בפברואר.

בסוף שנת 2024, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, חתם על דיווח לראש הממשלה ולמשרד התכנון וההשקעות על ההתקדמות האחרונה בפרויקט בניית כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.

זהו פרויקט ציר תחבורה אסטרטגי המחבר את הו צ'י מין סיטי, אזור הדרום-מזרח, אזור הרמות המרכזיות ואזור הדרום-מערב, ובכך מקדם את זרימת הסחורות מאזורי תעשייה ואזורים עירוניים לנמלי ים, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, ולהיפך. הוא מחבר ערים ואזורי תעשייה באזור, יוצר קשרים אזוריים ומקדם פיתוח חברתי-כלכלי באזור הכלכלי המרכזי בדרום.

פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, שתוכנן מאז 2011, עובר דרך 5 מחוזות וערים באורך כולל של 159.31 ק"מ; מתוכם הפרויקט עובר דרך בה ריה-וונג טאו (18.23 ק"מ), דונג נאי (46.08 ק"מ), הו צ'י מין סיטי (כ-16.7 ק"מ) ולונג אן (78.3 ק"מ, כולל קטע של 74.5 ק"מ דרך לונג אן וקטע של 3.8 ק"מ דרך הו צ'י מין סיטי).

לדברי יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, כביש הטבעת 4 יחבר את כל הכבישים המהירים הקיימים והעתידיים, ויסייע לקדם את פיתוחה לא רק של הו צ'י מין סיטי אלא גם של המחוזות הדרומיים. עם השלמתו, מסלול זה יהפוך לחלק חשוב בשרשרת קישורים בין-מגזרית ובין-מקומית יעילה.

עם זאת, כביש הטבעת 4 הוא האחרון מבין ארבעת כבישי הטבעת בהו צ'י מין סיטי שהחלו בנייתם. כבישי הטבעת 1 ו-2 נמצאים כולם בתוך הו צ'י מין סיטי (לכביש הטבעת 1 יש קטע שעובר דרך מחוז בין דונג במעבר הגשר סונג טאן) ונבנו כדי להקל על התנועה בין האזורים הפנימיים והחיצוניים של העיר. פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי עובר דרך ארבעה יישובים: הו צ'י מין סיטי, בין דונג, דונג נאי ולונג אן, באורך של למעלה מ-76 ק"מ ובהשקעה כוללת של למעלה מ-75,300 מיליארד וונד, כולל רכישת קרקעות ובנייה.

בניית הפרויקט החלה ביוני 2023, כאשר הצפי הוא להשלמה בסיסית בשנת 2025 והשלמת הפרויקט כולו בשנת 2026.

גישה לרשת הכבישים המהירים באזור הדרום מזרח.

בעוד שכבישי הטבעת 2 ו-3 מחברים בעיקר באזור הדרום-מזרח, וכביש הטבעת 4 מרחיב את הקישוריות בין הו צ'י מין סיטי לאזורים אחרים כמו אזורי דרום-מרכז, דרום-מערב ומרכז ההרים, הכבישים המהירים המקבילים הנמצאים בבנייה משלימים את התמונה הכוללת של קישוריות תחבורה.

רשת תחבורה זו תיצור חגורה תעשייתית, עירונית, שירותית ולוגיסטית, ותיצור בסיס לפיתוח אזורים, ערים ומרכזי תעשייה ושירות לאורך המסלול. זה כולל את הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו, שאורכו למעלה מ-53 ק"מ, העובר דרך מחוזות דונג נאי ובה ריה-וונג טאו, בהשקעה כוללת של למעלה מ-17,800 מיליארד דונג וייטנאמי.

בניית הקטע המוגבה (ויאדוקט) של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי העובר דרך ת'ו דוק סיטי. (צילום: הונג דאט/TTXVN)

על פי התוכנית, הכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו יושלם למעשה בשנת 2025 וייכנס לפעילות מלאה בשנת 2026. בקטע דרך מחוז בה ריה-וונג טאו מכוסים כיום למעלה מ-90% משטח הכביש באבן כתושה, כאשר המטרה היא לפתוח את המסלול כולו עד ה-30 באפריל 2025, 8 חודשים מוקדם יותר מהמועד האחרון שקבעה הממשלה וכ-4 חודשים לפני ההתחייבות הראשונית של הקבלן.

על פי מועצת ניהול פרויקט הכביש המהיר הדרומי, פרויקט הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן אורכו כמעט 58 ק"מ, ועובר דרך שלושה יישובים: לונג אן, הו צ'י מין סיטי ודונג נאי, עם השקעה כוללת של 31,300 מיליארד וונד.

עד כה, ההתקדמות הכוללת של הפרויקט הגיעה ליותר מ-90%. מיד לאחר ראש השנה הירחי, נפתחו לתנועה המקטעים הראשון והאחרון. המסלול כולו צפוי להיפתח לתנועה בשנת 2025, לחבר את אזורי דרום-מזרח ודרום-מערב וייטנאם, וכן לספק קישוריות חלקה עם כבישים מהירים ראשיים כמו הו צ'י מין סיטי-טרונג לואונג, הו צ'י מין סיטי-לונג טאן-דאו גיאי, וביין הואה-וונג טאו, ולתרום לפיתוח הכלכלי של האזור כולו.

בעקבות ראש השנה הירחי של שנת הנחש (2015), הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-ת'ו דאו מוט-צ'ון טאן, המחבר מכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי לעיירה צ'ון טאן (פרובינציית בין פואוק), החל רשמית בבנייה. זהו הכביש המהיר הראשון המחבר את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות בין דואונג ובין פואוק, והוא יתחבר עוד יותר לכביש המהיר צ'ון טאן-ג'יה נגיה (פרובינציית דאק נונג) כדי לחבר את אזור ההרים המרכזי, ליצור מומנטום לפיתוח מקומי ולפתוח הזדמנויות חדשות לצמיחה.

לאחרונה, אישור הממשלה לתוכנית ההשקעה בפרויקט הכביש המהיר מוק באי-הו צ'י מין סיטי הוא חדשות טובות עבור הו צ'י מין סיטי, טיי נין והמחוזות בדרום מזרח. פרויקט זה מהווה קשר תחבורה מרכזי במסדרון הטרנס-אסיאתי המתוכנן, המחבר את הכביש המהיר באבט-פנום פן (הנמצא בקמבודיה ובלאוס).

הפרויקט צפוי להתחיל השנה ומטרתו להיות פעיל עד 2027 כדי להסתנכרן עם הכביש המהיר באבט-פנום פן. זהו כביש מהיר בן 4 נתיבים בהשקעה כוללת של למעלה מ-19,600 מיליארד וונד, המיושמת במסגרת מודל BOT (בנה-פעל-העבר). לאורך הכביש המהיר ייבנו חמישה מחלפים עיקריים כדי לחבר את הכבישים המצטלבים, כולל כביש הטבעת 3, כביש מחוזי 15, כביש מחוזי 8, DT.787B, כביש לאומי 22B וכביש לאומי 22.

כביש לאומי 22 יחווה הפחתה בעומסי התנועה כאשר הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-מוק באי יהפוך לפעיל. (צילום: ג'יאנג פואנג/VNA)

הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-מוק באי מחולק לארבעה פרויקטים; פרויקט 1 מתוכם הוא בניית הכביש המהיר בשיטת BOT (בנייה-הפעלה-העברה) עם הון כולל של למעלה מ-10,400 מיליארד וונד, תחת סמכות הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי. פרויקט 2 כולל בניית כבישי שירות ומעברים גשרים, עם השקעה של 2,420 מיליארד וונד. שני הפרויקטים הנותרים כוללים פינוי קרקעות עבור המקטעים העוברים דרך הו צ'י מין סיטי וטאי נין.

עם השלמתו, פרויקט זה יגדיל את קיבולת נתיב התחבורה הבינלאומי המחבר את הו צ'י מין סיטי עם קמבודיה, ויפחית את העומס בכביש לאומי 22. זה יהיה גם המסלול הקצר ביותר המחבר את הו צ'י מין סיטי עם קמבודיה דרך שער הגבול מוק באי.

לדברי וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-לונג טאן-דאו גיאי דחוף ביותר כדי לטפל בעומסי התנועה בשדה התעופה לונג טאן ובאזור הדרום מזרח.

יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי ביקש מהו צ'י מין סיטי לתאם בשיתוף פעולה הדוק עם מחוז דונג נאי ומשרד התחבורה כדי להתחיל בקרוב בפרויקט זה, תוך שאיפה להשלמתו עד ספטמבר 2026 כדי שיתאים ללוח הזמנים הפעילות של נמל התעופה לונג טאן.

לפיכך, בשנת 2025, יישובים באזור הדרום-מזרח ומשרדים וסוכנויות מרכזיים נחושים להאיץ את התקדמות פרויקטים של תשתית תחבורה כדי להסיר צווארי בקבוק, לחזק את הקישוריות האזורית ולפתוח מרחבי פיתוח כדי לעבור במהירות לעידן חדש, עידן של צמיחה לא רק עבור המחוזות הדרומיים אלא גם עבור המדינה כולה.

מקור: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung