האנוי מודאגת מקושי במציאת משקיעים לפרויקט "עמוד השדרה" של Beltway 4

יו"ר ועדת העם של האנוי, טראן סי טהאן, חתם זה עתה על מסמך המדווח לממשלה ולראש הממשלה על סקירה והסכמה על הסרת קשיים ומכשולים ביישום פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה.

פרספקטיבה של פרויקט Beltway 4 - אזור הבירה

תוכן המסמך מראה כי פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כביש מהיר בשיטת השותפות הציבורית-פרטית במסגרת פרויקט Beltway 4 - אזור הבירה (פרויקט רכיב 3) כולל השקעה כוללת של יותר מ-56,293 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל הון מדינה לתמיכה בבניית עבודות ותשתיות של יותר מ-26,767 מיליארד דונג וייטנאמי, והון משקיעים של יותר מ-29,525 מיליארד דונג וייטנאמי.

בהחלטה מס' 6479, ועדת העם של האנוי הפרידה את תת-פרויקט ההשקעות הציבוריות בפרויקט רכיב 3 כדי להשקיע בבניית גשר הונג הא; קטע כביש הטבעת 3 מלפני צומת כביש לאומי 6 ועד סוף צומת הכביש המהיר האנוי - האי פונג (כולל גשר מה סו); גשר הואי ת'ונג; קטע החיבור באורך 9.7 ק"מ (כולל השלמת צומת דרום-מערב וצומת הכביש המהיר נוי באי - הא לונג). הסעיפים הנותרים של פרויקט רכיב 3 ייושמו על ידי המשקיע הנבחר באמצעות הון עצמי והון אשראי.

לפי עיריית האנוי, עבודות הסקר שנועדו לספק את הערכת התכנון הטכני והבנייה של תת-פרויקט ההשקעה הציבורית ברכיב 3 הושלמו למעשה. העירייה גם מבצעת הערכת מסמכי מכרזי מכירה לבחירת משקיעים לאישור במקביל לתכנון שייושם לאחר התכנון הבסיסי.

עם זאת, על פי עיריית האנוי, הקושי של פרויקט Beltway 4 - אזור הבירה הוא ליישם את בניית הכביש המהיר המרכזי - "עמוד השדרה" של הפרויקט כדי להבטיח התקדמות, תוך סינכרון עם פרויקטי המרכיבים של בניית כבישים מקבילים הצפויים להסתיים בשנת 2025.

עם זאת, תוצאות הסקר על עניין המשקיעים בפרויקט רכיב 3 מראות שרק משקיע אחד, חברת T&T Group Joint Stock Company, מתעניין בפרויקט. לכן, בחירת המשקיעים המקומיים צפויה להיות קשה מכיוון שהמשקיעים חייבים לעמוד בקריטריונים המינימליים שנקבעו לפרויקט תנועה גדול מאוד, בעל אופי והיקף מורכבים, המיושם לראשונה על ידי עיריית האנוי במסגרת חוק ההשקעות בשיטת השותפות הציבורית-פרטית, שבה המשקיעים צריכים לתרום לפרויקט כ-29,525 מיליארד וונד...

עיריית האנוי מאמינה כי, מהסיבות הנ"ל, לא סביר שמשקיעים מקומיים רבים ישתתפו בהקמת קונסורציום משקיעים העומד בדרישות.

על מנת להרחיב את היקף ההשתתפות של משקיעים בינלאומיים במכרזים פתוחים מקומיים, לשלב משקיעים רבים וליצור קונסורציום של משקיעים בעלי ניסיון, על מנת להבטיח תחרותיות ולגייס הון זר נוסף להשקעה בתשתיות תחבורה, ועדת העם של האנוי מדווחת לממשלה ולראש הממשלה כדי לשקול פתרונות להסרת הקשיים.

באופן ספציפי, בהתבסס על צו 35/2021/ND-CP, הציעה האנוי לאפשר למכרזים מקומיים לבחור משקיעים ולהכין מסמכי מכרז, הקובע: "משקיעים מקומיים רשאים להקים מיזם משותף עם משקיע שהוקם על פי חוק זר או להשתמש בקבלן זר כשותף להשתתפות במכרז; במקרה זה, המשקיע המקומי חייב להיות החבר הראשי של המיזם המשותף".

המלצה זו דווחה על ידי עיריית האנוי למשלחת הפיקוח של האסיפה הלאומית ה-15 בדו"ח מס' 96/BC-UBND מיום 29 במרץ.

פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה החל ביוני 2023, בהשקעה כוללת של כ-85,813 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט מחולק ל-7 פרויקטים, מתוכם רכיב הכבישים העיליים של פרויקט כביש הטבעת 4 אורכו יותר מ-113 ק"מ, ועובר דרך 3 מחוזות וערים: האנוי, הונג ין, בק נין, עם השקעה כוללת שאושרה על ידי עיריית האנוי בסך 56,293 מיליארד דונג וייטנאמי.

על פי ההתקדמות הצפויה, כביש הטבעת 4 - אזור הבירה יושלם למעשה בשנת 2026 וייכנס לפעילות החל משנת 2027.

מקור: https://thanhnien.vn/ha-noi-lo-kho-tim-nha-dau-tu-du-an-xuong-song-cho-vanh-dai-4-185240530191317825.htm