113 ק"מ של כביש הטבעת 4 באזור הבירה הושלמו לאחר 30 חודשי בנייה.

הקבלנים מוכנים להתחיל בבנייה מיד לאחר תחילת רכיב 3 של פרויקט כביש הטבעת 4 של האנוי .

הבוקר (6 בספטמבר), קיימה ועדת העם של האנוי את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט רכיב 3: השקעה ובניית הכביש המהיר במסגרת פרויקט בניית כביש הטבעת 4 של אזור הבירה של האנוי.

פרויקט זה מיושם במסגרת מודל PPP (שותפות ציבורית-פרטית), כאשר המשקיעות הן CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) ו-Horizon Investment Joint Stock Company.

גב' בוי טי מין הואי - חברת הפוליטביורו , מזכירת ועדת המפלגה של העיר האנוי, ראש משלחת האסיפה הלאומית של העיר האנוי; מר וו הונג טהאן - חבר הוועד המרכזי של המפלגה, סגן יו"ר האסיפה הלאומית; מר נגוין טהאן נגי - חבר הוועד המרכזי של המפלגה, ראש ועדת המדיניות והאסטרטגיה המרכזית; מנהיגים של מספר משרדים וסוכנויות, ומנהיגי מחוזות בק נין והונג ין השתתפו בטקס הנחת אבן הפינה לפרויקט בניית הכביש המהיר הגדול ביותר שנעשה אי פעם בבירה.

באופן ספציפי, בנוסף לאורך הכולל של המסלול המגיע ל-113.52 ק"מ, שנבנה בקנה מידה של כביש מהיר בעל 4 נתיבים עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש, שמתוכם יותר מ-70% מהמסלול הראשי הוא גשר עילי, פרויקט רכיב 3 כולל גם גשרים גדולים רבים שחוצים נהרות כגון: הונג הא, הואי ת'ונג, מה סו...

יתר על כן, כפרויקט חגורה כלכלית בין-אזורית מרכזי באזור הבירה של האנוי, פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP יחבר את הבירה עם מחוז הונג ין, מחוז בק נין ויישובים אחרים באזור, וימקסם את יעילות ההשקעה של פרויקטים שהושקעו ומושקעים בהם.

"פרויקט זה ייצור מרחבי פיתוח חדשים ויטפל בבעיות קיימות בהאנוי, ינצל את פוטנציאל השימוש בקרקע, יבנה מערכת עירונית בת קיימא ומודרנית, ויתרום להשגה המוצלחת של יעדי ומשימות הפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה כפי שתוארו בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם", העריך מר טראן סי טהאן, יו"ר הוועדה העממית של האנוי.

בפרט, פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP הוא פרויקט הכבישים המהירים הראשון שהחל על ידי ועדת העם של האנוי בשנת 2025 - שנה בעלת משמעות מיוחדת, בהיותה השנה האחרונה ליישום תוכנית הפיתוח החברתי-כלכלי וההשקעות הציבוריות לתקופה 2021-2025, וגם שנת קיום קונגרסים של המפלגה בכל הרמות, בניית כיוונים ומשימות לתקופה של 5 שנים 2026-2030, לקראת הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה.

יתר על כן, עם למעלה מ-110 ק"מ של כבישים מהירים שכבר נבנו, פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP תתרום משמעותית להגשמת המטרה של בניית 5,000 ק"מ של כבישים מהירים עד שנת 2030, כפי שנקבע בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם.

לדברי ראשי הוועדה העממית של האנוי, עם תחילת פרויקט רכיב 3, הכולל את גשרי הונג הא ומה סו, יחד עם גשרי טו ליאן, ואן פוק ונגוק הוי, האנוי החלה כעת בבניית 5 גשרים עיקריים החוצים את הנהר. הצפי הוא שעד סוף 2025 תימשך בנייתם של שני גשרים עיקריים נוספים, ת'ונג קאט וטראן הונג דאו, מה שיביא את המספר הכולל של גשרים עיקריים על פני נהר האדום הנמצאים בבנייה בשנת 2025 ל-7.

לדברי מר טרונג וייט דונג, יו"ר מועצת המנהלים של VEC, קונסורציום של ארבעה משקיעים שנבחרו על ידי ועדת העם של האנוי ליישם את פרויקט רכיב 3: השקעה ובניית הכביש המהיר בשיטת PPP, כולם עסקי תשתית, פיננסים ונדל"ן גדולים בעלי יכולת פיננסית חזקה וניסיון.

בהקשר זה, VEC היא החברה הממשלתית המובילה, הממלאת תפקיד מרכזי בהשקעה, פיתוח, ניהול ותחזוקה של מערכת הכבישים המהירים הארצית.

לכן, השילוב של VEC, כמפעל ממשלתי מוביל בתחום השקעות בכבישים מהירים, ושלושה מפעלים פרטיים גדולים בתחומי הפיננסים והנדל"ן לא רק מבטיח את הצלחת פרויקט רכיב 3: השקעה ובניית כבישים מהירים בשיטת PPP, אלא גם מסמל את מודל השותפות הציבורית-פרטית בהתאם לרוח החלטה 68-NQ/TW משנת 2025 של הפוליטביורו.

"בהתחשב בחשיבותו המשמעותית של פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP, קונסורציום המשקיעים יגייס מספיק כספים, ציוד ומשאבי אנוש כדי לשאוף להשלמת ומסירת פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP לפני לוח הזמנים של החוזה", אישר מר טרונג וייט דונג.

על פי תאגיד הבנייה מס' 1 - JSC (CC1), הקבלן הראשי של הפרויקט, זהו פרויקט תשתית לאומי מרכזי שזכה לתשומת לב מיוחדת מצד האסיפה הלאומית והממשלה, והוא מושקע בשיטת PPP (שותפות ציבורית-פרטית). הפרויקט דורש לוח זמנים מהיר (השלמה תוך 30 חודשים), איכות גבוהה ועקביות טכנית ואסתטית.

עם זאת, במהלך הביצוע, הקבלנים התמודדו עם אתגרים רבים כגון תנאים גיאולוגיים מורכבים, דרישות טכניות מחמירות וכמויות גדולות של חומרים, בעוד שההיצע והמחירים נותרו תנודתיים. גורמים אלה השפיעו ישירות על התקדמות הפרויקט ואיכותו, ויצרו לחץ ניכר על יחידות הבנייה.

בפרויקט זה, CC1 ביצעה כמות גדולה של עבודה עם מרכיבים מרכזיים כגון: מעל 2.9 מיליון מ"ק של מילוי עפר, כמעט 219,000 מ"ק של מילוי חול, מעל 335,000 מ"ק של בטון, יותר מ-53,000 טון של פלדה, יחד עם אלפי קורות ומעל 69,000 מטרים של כלונסאות קדוחים. נתונים אלה לא רק מדגימים את קנה המידה וההיקף של הפרויקט, אלא גם מאשרים את תפקידו, אחריותו ויכולות הבנייה של CC1.

"CC1 תפגין את תחושת האחריות הגבוהה ביותר, תוך מיקוד כל המשאבים, החל מכוח אדם ומימון ועד ציוד וטכנולוגיה, על מנת לארגן את הבנייה באופן מדעי ונחרץ, תוך הקפדה על נהלים טכניים, הבטחת איכות, אסתטיקה, התקדמות, בטיחות עבודה והגנה על הסביבה", התחייב מר לה באו אן, מנכ"ל CC1.

מקור: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html