הושלמו 113 ק"מ של כביש הטבעת 4 באזור הבירה לאחר 30 חודשי בנייה.

הקבלנים מוכנים להתחיל בבנייה מיד לאחר תחילת פרויקט רכיב 3 של כביש החגורה של האנוי .

הבוקר (6 בספטמבר), קיימה ועדת העם של האנוי את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט רכיב 3: השקעה בבניית הכביש המהיר במסגרת פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 - אזור הבירה של האנוי.

זהו פרויקט שבוצע בשיטת PPP על ידי חברת השקעות הנדל"ן CityLand Limited - חברת סאייגון סאנפלוואר בע"מ - תאגיד הכביש המהיר של וייטנאם (VEC) - חברת השקעות משותפת Horizon (Horizon) כמשקיעים.

גב' בוי טי מין הואי - חברת הפוליטביורו , מזכירת ועדת המפלגה העירונית, ראש משלחת האסיפה הלאומית של העיר האנוי; מר וו הונג טהאן - חבר הוועד המרכזי של המפלגה, סגן יו"ר האסיפה הלאומית; מר נגוין טהאן נגי - חבר הוועד המרכזי של המפלגה, ראש ועדת המדיניות והאסטרטגיה המרכזית; מנהיגים של מספר משרדים, סניפים ומנהיגים של מחוזות בק נין והונג ין השתתפו בטקס הנחת אבן הפינה של פרויקט בניית הכביש המהיר הגדול ביותר שבוצע אי פעם בבירה.

באופן ספציפי, בנוסף לאורך המסלול הכולל של עד 113.52 ק"מ, שנבנה בקנה מידה של כביש מהיר בעל 4 נתיבים, במהירות תכנון של 100 קמ"ש, מתוכם יותר מ-70% מאורך המסלול הראשי גשרים עיליים, פרויקט רכיב 3 כולל גם גשרים גדולים רבים מעל נהרות כגון: הונג הא, הואי ת'ונג, מה סו...

בנוסף, כפרויקט מרכזי כלכלי בין-אזורי של אזור הבירה של האנוי, פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP יחבר את הבירה עם מחוז הונג ין, מחוז בק נין ויישובים אחרים באזור, ויקדם יעילות השקעה בפרויקטים שכבר מושקעים ומושקעים.

"פרויקט זה ייצור מרחב פיתוח חדש ויפתור את הבעיות הקיימות של בירת האנוי, ינצל את פוטנציאל השימוש בקרקע, יבנה מערכת עירונית בת קיימא ומודרנית, ויתרום ליישום מוצלח של יעדי ומשימות הפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה, בהתאם להחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה", העריך מר טראן סי טאנה, יו"ר ועדת העם של האנוי.

בפרט, פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP הוא גם פרויקט הכבישים המהירים הראשון שהחל על ידי ועדת העם של האנוי בשנת 2025 - שנה בעלת חשיבות מיוחדת, השנה האחרונה ליישום תוכנית הפיתוח החברתי-כלכלי וההשקעה הציבורית לתקופה 2021-2025, ובמקביל שנת קיום קונגרסים של המפלגה בכל הרמות, בניית כיוונים ומשימות לתקופה של 5 שנים 2026-2030, לקראת הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה.

בנוסף, עם יותר מ-110 ק"מ של כבישים מהירים שנבנו, פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP יתרום משמעותית להגשמת המטרה של בניית 5,000 ק"מ של כבישים מהירים עד 2030, כפי שנקבע בהחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה.

לדברי ראש ועדת העם של האנוי, בנייתם של 5 גשרים גדולים על פני הנהר החלה עד כה בהאנוי, הכוללת את פרויקט רכיב 3, הכולל שני גשרים הונג הא ומה סו יחד עם הגשרים טו ליאן, ואן פוק ונגוק הוי. הצפי הוא שעד סוף 2025 תימשך בנייתם של שני גשרים גדולים נוספים, ת'ונג קאט וטראן הונג דאו, מה שיביא את המספר הכולל של גשרים גדולים על פני נהר האדום שיחלו להיבנות בשנת 2025 ל-7.

לדברי מר טרונג וייט דונג, יו"ר מועצת המנהלים של VEC, הקונסורציום של 4 משקיעים שנבחרו על ידי ועדת העם של האנוי ליישום פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית הכביש המהיר בשיטת PPP הם כולם עסקים גדולים בתחומי התשתית, הפיננסים והנדל"ן בעלי יכולת פיננסית וניסיון.

שבו, VEC היא החברה המובילה והליבה בבעלות המדינה בהשקעה, פיתוח, ניהול ותחזוקה של מערכת הכבישים המהירים הארצית.

לכן, השילוב של VEC כמפעל ממשלתי מוביל בתחום השקעות בכבישים מהירים ו-3 מפעלים פרטיים גדולים בתחומי הפיננסים והנדל"ן אינו רק ערובה להצלחת פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כבישים מהירים בשיטת PPP, אלא גם סמל למודל השותפות הציבורית-פרטית בהתאם לרוח החלטה 68-NQ/TW משנת 2025 של הפוליטביורו.

"לאור החשיבות של פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כביש מהיר בשיטת PPP, קונסורציום המשקיעים יגייס מספיק מימון, ציוד ומשאבי אנוש כדי לשאוף להשלים ולמסור את פרויקט רכיב 3: השקעה בבניית כביש מהיר בשיטת PPP עד לקו הסיום לפני לוח הזמנים של החוזה", אישר מר טרונג וייט דונג.

על פי תאגיד הבנייה מס' 1 - JSC (CC1), הקבלן הראשי של הפרויקט - זהו פרויקט תשתית לאומי מרכזי שזכה לתשומת לב מיוחדת מצד האסיפה הלאומית והממשלה, בו הושקעו במסגרת שיטת PPP. הפרויקט דורש התקדמות דחופה (השלמה תוך 30 חודשים), איכות גבוהה וסנכרון טכני ואסתטי.

עם זאת, במהלך תהליך הביצוע, קבלנים נאלצים להתמודד עם אתגרים רבים כגון תנאים גיאולוגיים מורכבים, דרישות טכניות מחמירות, כמויות גדולות של חומרים, בעוד שההיצע והמחירים עדיין משתנים. אלו גורמים המשפיעים ישירות על התקדמות הפרויקט ואיכותו, ויוצרים לחץ ניכר על יחידות הבנייה.

בפרט, CC1 מבצעת עבודות בהיקף גדול עם פריטים מרכזיים כגון: יותר מ-2.9 מיליון מ"ק של מילוי, כמעט 219 אלף מ"ק של חול, יותר מ-335,000 מ"ק של בטון, יותר מ-53,000 טון של פלדה, יחד עם אלפי קורות ויותר מ-69,000 מטרים של כלונסאות קדוחים. מספרים אלה לא רק מראים את קנה המידה והגודל של הפרויקט, אלא גם מאשרים את תפקידו, אחריותו ויכולת הבנייה של CC1.

"CC1 תקדם את תחושת האחריות הגבוהה ביותר, תמקד את כל המשאבים, החל ממשאבי אנוש, כספים ועד ציוד וטכנולוגיה, כדי לארגן את הבנייה באופן מדעי ונחוש, לעמוד בתהליכים טכניים, להבטיח איכות, אסתטיקה, התקדמות, בטיחות עבודה וסביבה", התחייב מר לה באו אן, מנכ"ל CC1.

מקור: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html