זיהום, הצפות ופקקי תנועה הם בין הנושאים שמעוררים דאגה בקרב צירים רבים באסיפה הלאומית במושב הדיון הקבוצתי הבוקר, 21 באוקטובר.
נציג הוועדה נגוין אן טרי אמר שכאזרח הבירה, הוא שמח מאוד לראות את האנוי מתפתחת יותר ויותר. עם זאת, הוא מאמין שעל האנוי להתמקד בפתרון בעיית זיהום המים באגמים ובנהרות, ובמיוחד בנהר טו ליך.
"הגיע הזמן להפסיק לחיות עם הזיהום הנוכחי. כל האגמים מזוהמים, אפילו לאגמים גדולים כמו אגם ווסט יש ריח רע ורקוב", אמר נציג הוועדה נגוין אן טרי.
בהתאם לכך, אמר מר טרי כי האנוי פתרה את בעיית נהר טו ליך על ידי הוספת מים מאגם ווסט, אך נדרש פתרון בסיסי יותר מכיוון שגם מי האגם המערבי הם מקור לזיהום. "אני מקווה בכנות שהאנוי תתמקד מאוד בפתרון בעיה זו", אמר מר טרי.
הנציג ת'יך באו נגהיים הביע גם הוא דאגה ממצב ההצפות במהלך השיטפונות האחרונים, כולל בעיית ההצפות בהאנוי עקב השפעתן של סופות מספר 10 ו-11.
נציג נגוין פי ת'ונג, חבר בוועדת המפלגה העירונית ומנהל מחלקת הבנייה של האנוי, אמר כי בהנחייתו של המזכיר הכללי טו לאם , נושא ההצפות והזיהום נכלל בהחלטה של ועדת המפלגה של האנוי לקדנציה הבאה. ב-20 באוקטובר אישרה ועדת המפלגה של הוועדה העממית של העיר גם רשימה של תוכניות פעולה ליישום.
מר ת'ונג אמר כי לא רק האנוי, אלא גם ערים רבות בעולם נפגעו מהצפות. במהלך סופות מספר 10 ו-11 בהאנוי, היו מקומות וזמנים בהם כמות המשקעים הגיעה ל-500-600 מ"מ, פי כמה מעבר לקיבולת המתוכננת של מערכת הניקוז. מערכת הניקוז של העיר נמצאת בשלבי השלמה ורק אגן נהר טו ליץ' הושקע באופן יחסי במלואו, ומהווה כ-25%. שיעור זה עבור תחנות השאיבה העיקריות הוא כ-20%.
מערכת האגמים המווסתת דומה. העיר תכננה 5,400 דונם של אגמים מווסתים אך השקיעה רק ב-1,010 דונם, המהווים יותר מ-18%. האגן השלם ביותר הוא נהר טו ליך, אך הוא מיועד רק לכמות גשם של 310 מ"מ לשנייה ביומיים.
מקום מוצף ברחוב Nguyen Trai, האנוי. (צילום: Quoc Luy/VNA)
לדברי מר ת'ונג, האנוי אישרה רשמית רשימה של השקעות דחופות בעדיפות גבוהה להפחתת הצפות במהלך עונת הגשמים בשנה הבאה, כולל פריטים כגון חפירת מערכת הנהרות והאגמים; השקעה בסדרה של 12 אגמים מווסתים באזור, עם עדיפות לאזורי טה נואה והו נואה כדי להבטיח אספקת מים וניקוז.
אספקת מים לנהר טו ליך נמצאת גם היא בקטגוריית הפרויקטים הדחופים. מר ת'ונג אמר שאספקת המים לנהר טו ליך זקוקה רק ל-3 מטר מעוקב/שנייה, אך העיר החליטה לספק 5 מטר מעוקב/שנייה באופן אוניברסלי כדי שתוכל לספק גם לנהר לו ולנהר סט. בנוסף לאספקת מים דרך תעלות מקומיות ומערכת ביוב תת-קרקעית מרחוב פאם ואן דונג, מערכת זו מסייעת גם בניקוז מים עבור כל שטח של 330 דונם של בק טו ליאם.
בנוגע לזיהום נהרות, בנוסף למילוי מחדש של המים בנהר טו ליך לטיפול בזיהום בנהר טו ליך, להאנוי יש תוכנית מקיפה לחפירת כל הנהרות והאגמים בעיר. בנוסף למילוי מחדש של המים מאגם ווסט וממערכת התעלות המקומית לנהר טו ליך, האנוי גם מביאה מים מנהר דה דרך מערכת נהר טיץ' כדי למלא מחדש את המים לנהר הדאי ולהכניס מים למערכת בהמשך. "עד דצמבר הבא, עלינו להשלים ולהגיש לוועדת העירייה דו"ח ראשוני על תכנון ניקוז עירוני", אמר מר ת'ונג.
מנהל מחלקת הבנייה של האנוי מאמין שהאנוי היא עיר הממוקמת בלב נהר, ולכן היא חייבת להיות עיר אדפטיבית. אסונות טבע, סופות ושיטפונות הופכים חמורים יותר ויותר, ולכן תכנון מערכת הניקוז העירונית חייב להיות גבוה מרמה מסוימת כדי למנוע אותם. בנוסף, חייבת להיות מערכת של תקנים ותקנות הקשורים לתכנון עירוני, חומרי בנייה אטומים למים, מערכות בריכות ומערכות אטימות תת-קרקעיות כמו אגמים תת-קרקעיים, אשר נחקרות גם כדי לתמוך באזורים שבהם לא ניתן להשתמש באמצעים קונבנציונליים אחרים.
"הצפות עירוניות הן תוכנית רחבת היקף, ולכן יש צורך בפתרונות בסיסיים בתקופה הקרובה", אמר מר ת'ונג.
בנוגע לעומסי תנועה, אמר מר ת'ונג כי בהאנוי יש יותר מ-8 מיליון כלי רכב, כולל 6.9 מיליון אופנועים ו-1.1 מיליון מכוניות. "יש לנו עומסי תנועה מכיוון שפיתוח התשתיות לא יכול לעמוד בקצב הגידול של כלי הרכב הפרטיים. נכון לעכשיו, מספר כלי הרכב הפרטיים גדל בכ-5-10% מדי שנה, אך קצב פיתוח התשתיות הוא רק 0.3%, וזה מספר קטן מאוד. נכון לעכשיו, שטח הקרקע לתשתיות תנועה הוא רק מעל 12% בעוד שהתקן לתשתיות תנועה עירוניות שלמות הוא 20%, כך שמצב עומסי התנועה מחמיר", שיתף מנהל מחלקת הבנייה של האנוי.
מר ת'ונג אמר כי היום אחר הצהריים תקיים האנוי סדנה בנושא פתרון בעיית התנועה הכוללת בעיר. "זה סיפור גדול מאוד, אנחנו צריכים למקד משאבים, להתמקד בפרויקטים ובמטרות ליישום", אמר מר ת'ונג.
(וייטנאם+)
מקור: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp
תגובה (0)