דיירי הדירות מודאגים מטעינת כלי רכב חשמליים.
בבנייני דירות רבים בהו צ'י מין סיטי, מציאת מקום לטעינת כלי רכב חשמליים אינה קלה. על פי תצפיותינו, מקומות רבים סירבו לטעון כלי רכב חשמליים עקב חשש לעומס יתר על מערכת החשמל והגברת הסיכון לשריפות ופיצוצים.
מר נגוין טאנה וין, דייר בבניין הדירות מגדל אוסימי (רובע אן הוי דונג), אמר: "לאחרונה קניתי אופנוע חשמלי, אבל באופן בלתי צפוי, הנהלת הבניין לא מאפשרת טעינה במרתף. אז כל יום אחרי העבודה אני צריך לקחת את האופנוע שלי לעמדת טעינה פרטית, וזה מאוד לא נוח."
החל מ-23 ביולי, מועצת המנהלים של בניין הדירות טאן פואוק (רובע מין פונג) ביקשה מחברת טאן סון פאט שירות בע"מ לא לקבל כלי רכב חשמליים לאחסון בחניון, עקב חשש שמערכת הסוללות ותהליך הטעינה מהווים סיכון בטיחות אש.
לא מזמן, חברת Dat Lanh Real Estate Co., Ltd. (המשקיעה בבנייני הדירות An Thai 1-2-3-4-5-6 ובמתחם המשרדים-דירות Thai An בהו צ'י מין סיטי) שלחה מסמך לוועדות העם של רובעי An Hoi Tay, Dong Hung Thuan ו-Trung My Tay, לתושבים ולהנהלת בנייני הדירות Thai An, ובו מתווה תוכנית לסקירת כל מערכות החשמל והחיווט, במיוחד במרתף, וליידע את התושבים כיצד להשתמש בתחנות טעינה. תחנות טעינה (אם ישנן) חייבות להיות מאושרות על ידי הרשויות המוסמכות למניעת שריפות, הצלה ושירותי חירום.
בשיחה עם כתב מעיתון SGGP, מר נגוין ואן דוק, מנהל חברת Dat Lanh Real Estate Co., Ltd., הסביר כי בעבר, במהלך הבנייה, החברה חישבה את קווי החשמל, מערכות החיווט, תחנות הכוח, השנאים וכו', כדי להתאים למספר מסוים של תושבים, אך לא צפתה את הצורך בעמדות טעינה לרכבים חשמליים. לדוגמה, שנאי של 200 קילוואט משמש רק כדי לשרת בניין דירות עם כמה מאות משפחות. כעת, עם צריכת החשמל הנוספת של כלי רכב חשמליים, והעובדה שהם נטענים לעתים קרובות בשעות השיא (אחרי 17:00), צריכת החשמל תגדל משמעותית ותגרום לעומס יתר.
בהינתן מצב זה, מגזר החשמל של הו צ'י מין סיטי יתקשה להבטיח משאבים מספיקים להשקעה בתשתית רשת החשמל. לדוגמה, השנאים בבנייני דירות היו בעבר בהספק של 200 קילוואט; כעת, עם הביקוש הגובר לטעינת כלי רכב חשמליים, יהיה צורך לשדרג אותם ל-250 קילוואט, מה שאומר שיש להחליף את השנאים. יתר על כן, יהיה צורך בשתי מערכות חיווט נפרדות: אחת לכל התושבים המשתמשת בחיווט הסטנדרטי הקודם, ואחת נוספת המיועדת לתחנות טעינה לרכבים חשמליים.
השקעת הון רב
לדברי מר לה טאן האי, מנהל המרכז לייעוץ יישומי כלכלי במכון ללימודי פיתוח של הו צ'י מין סיטי (HIDS), בפרויקט להמרת כלי רכב המונעים בבנזין לרכבים חשמליים שהוגש לאחרונה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי, הציע המרכז כי תאגיד החשמל של הו צ'י מין סיטי (EVNHCMC) יתקין תחנות שנאים נוספות וישדרג את רשת החשמל כדי להבטיח את צורכי הטעינה העתידיים של כלי רכב דו-גלגליים וארבעה גלגלים.
התוכנית של HIDS מראה כי מערכת החשמל בעיר שומרת על רמת רזרבה ממוצעת של כ-40% ברשת ההולכה, מה שמבטיח אספקת חשמל יציבה. בנוסף, EVNHCMC פיתחה גם תוכנית השקעה לרשת החשמל 220-110kV לתקופה 2021-2025, בסכום העולה על 30,200 מיליארד דונג ויטמי.
עבור רשת החשמל במתח בינוני ונמוך של 22/0.4kV, הו צ'י מין סיטי פיתחה תוכנית ל"הטמעת רשת החשמל בתת קרקע בשילוב הטמעת כבלי תקשורת בעיר בין השנים 2021-2025". הצפי הוא שעד סוף 2025, שיעור ההטמעה בתת קרקע יגיע ל-50%-60% עבור רשת המתח הבינוני ו-35%-40% עבור רשת המתח הנמוך.
למרות תוכנית זו, אתגרים רבים צצו בפועל. על פי HIDS, אם תחנות טעינה רבות יפעלו בו זמנית בשעות השיא, הלחץ על רשת החשמל המקומית יהיה עצום. לכן, כדי לקדם את פיתוח כלי הרכב החשמליים, על העיר הו צ'י מין לשלב את דרישת העומס הקשורה להפעלת מערכת תחנות הטעינה בתוכניות ההשקעה העתידיות שלה ברשת החשמל.
מגבלה נוספת היא התשתית הבסיסית של עמדות טעינה והחלפת סוללות, שעדיין לא עמדה ביעד של חשמול כלי הרכב. בהו צ'י מין סיטי יש כיום רק כ-600 עמדות טעינה ציבוריות (המופעלות בעיקר על ידי חברות פרטיות כמו VinFast , Selex ו-MBI). הממשלה כמעט ולא השקיעה ברשת עמדות טעינה לרכבים חשמליים. בינתיים, קרקעות לתחנות טעינה לרכבים חשמליים, במיוחד במרכזי העיר שבהם מחירי הקרקע גבוהים, דורשות עלויות השקעה גדולות מאוד.
לדברי מר בוי טרונג קיין, סגן המנהל הכללי של EVNHCMC, עבור בתים עם מערכות חשמל ותיקות, משפחות צריכות להזמין טכנאים לבדוק את הצינורות, החוטים ומפסקי החשמל; מכשירי חשמל בעלי הספק גבוה חייבים להיות מצוידים במפסקי חשמל מגנים. עבור בנייני דירות, חייבות להיות מערכות טעינה ייעודיות לרכב חשמלי עם קיבולת חשמל מתאימה והתקני הגנה נפרדים כגון מפסקי זרם שיורי. אזור טעינת הרכב החשמלי צריך להיות ממוקם בנפרד, מצויד בציוד למניעת וכיבוי אש, מערכת ניטור ואף בצוות לניטור ולטפל במהירות בכל אירועי שריפה או פיצוץ.
שתים עשרה תחנות משנה במתח בינוני עלולות להיות עמוסות יתר בשעות השיא.
על פי מנהיגי EVNHCMC, בהו צ'י מין סיטי יש כיום לפחות 12 תחנות משנה במתח בינוני שזוהו כנמצאות בסיכון לעומס יתר בשעות השיא אם מספר כלי הרכב החשמליים יגדל במהירות. אלו אזורים הנמצאים בסיכון לעומס יתר על רשת החשמל 22-110kV, הממוקמים בעיקר במרכז העיר ובאזור הדרום-מזרחי. העיר מתכננת להשקיע ב-8 תחנות משנה חדשות ולהרחיב את הקיבולת ב-300MVA נוספים, יחד עם 131 ק"מ של קווי חשמל.
מקור: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html
תגובה (0)