תשתית החשמל לא עמדה בביקוש לטעינת רכבים חשמליים.

בנייני דירות מודאגים מטעינת רכבים חשמליים

בבנייני דירות רבים בהו צ'י מין סיטי, מציאת מקום לטעינת כלי רכב חשמליים אינה קלה. על פי הרישומים שלנו, מקומות רבים סירבו לטעון כלי רכב חשמליים עקב חשש לעומס יתר על מערכת החשמל, מה שמגדיל את הסיכון לשריפה ופיצוץ.

מר נגוין טאנה וין, תושב בניין הדירות מגדל אוסימי (רובע אן הוי דונג), אמר: "בדיוק קניתי אופנוע חשמלי, אבל כשהגעתי הביתה, הנהלת המתחם לא אפשרה לי לטעון אותו במרתף. אז כל יום אחרי העבודה אני צריך לקחת את האופנוע שלי לתחנת טעינה פרטית, וזה ממש לא נוח."

מאז ה-23 ביולי, מועצת ניהול הדירות טאן פואוק (מחוז מין פונג) ביקשה מחברת טאן סון פאט שירות בע"מ לא להחזיק כלי רכב חשמליים באזור המרתף, עקב חששות שמערכת הסוללות והטעינה מהוות סיכוני בטיחות אש...

לא מזמן, חברת Dat Lanh Real Estate Company Limited (משקיעה בדירות An Thai 1-2-3-4-5-6 ובמתחם משרדים-דירות Thai An בהו צ'י מין סיטי) שלחה מסמך לוועדות העם של רובעי An Hoi Tay, Dong Hung Thuan, Trung My Tay, לתושבים ולוועדות המנהלים, ולדירקטוריונים של דירות Thai An קשורות, ובו תוכנית לסקירת כל מערכות החשמל, חוטי החשמל, במיוחד במרתף, ולהודיע לתושבים כיצד להשתמש בתחנות הטעינה. תחנות טעינה (אם ישנן) חייבות להיות מאושרות על ידי הרשות המוסמכת למניעת שריפות והצלה.

%5b.jpg — אנשים טוענים מכוניות חשמליות בעמדת טעינה ברובע טאן בין (HCMC). צילום: DUC TRUNG

בשיחה עם כתב SGGP, מר נגוין ואן דוק, מנהיג חברת הנדל"ן דאט לאן, הסביר כי בעבר, בעת הבנייה, החברה חישבתה את קווי החשמל, תחנות הכוח, השנאים... המתאימים למספר מסוים של תושבים, מבלי לדאוג לעמדות טעינה לרכבים חשמליים. לדוגמה, שנאי של 200 קילוואטר משרת רק דירות בקנה מידה של כמה מאות משפחות. כיום, יש כמות חשמל נוספת הנצרכת על ידי כלי רכב חשמליים והם נטענים לעתים קרובות בשעות השיא (אחרי 17:00 ואילך), כך שכמות החשמל הנצרכת תגדל מאוד, מה שיגרום לעומס יתר.

במצב זה, תעשיית החשמל של הו צ'י מין סיטי תתקשה להחזיק במשאבים מספיקים להשקעה בתשתיות רשת החשמל. לדוגמה, השנאי של בניין הדירות היה בעבר 200 קילוואטר, כעת, כשיש צורך לטעון כלי רכב חשמליים, הוא יוגדל ל-250 קילוואטר, מה שאומר שיש להחליף את השנאי. בנוסף, יש צורך בשתי מערכות חיווט נפרדות: אחת לשימוש כל הדיירים בהתאם לתקן הקודם ואחת ייעודית לתחנות טעינה לרכבים חשמליים.

השקעת הון עצומה

מר לה טאן האי, מנהל המרכז לייעוץ יישומים כלכליים במכון ללימודי פיתוח של הו צ'י מין סיטי (HIDS), אמר כי בפרויקט להמרת כלי רכב המונעים בבנזין לרכבים חשמליים שהוגש לאחרונה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי, הציע המרכז כי תאגיד החשמל של הו צ'י מין סיטי (EVNHCMC) יתקין תחנות שנאים נוספות וישדרג את רשת החשמל כדי להבטיח את הצורך בטעינת כלי רכב דו-גלגליים וארבעה גלגלים בעתיד.

פרויקט HIDS מראה כי מערכת החשמל של העיר שומרת על עתודה ממוצעת של כ-40% ברשת ההולכה, עם היכולת להבטיח אספקת חשמל יציבה. בנוסף, EVNHCMC פיתחה גם תוכנית הון להשקעה עבור רשת 220-110kV לתקופה 2021-2025, בסכום של יותר מ-30,200 מיליארד דונג וייט.

עבור רשת המתח הבינוני והנמוך של 22/0.4kV, הו צ'י מין סיטי פיתחה תוכנית ל"הטמעת הרשת בשילוב עם כבלי תקשורת תת-קרקעיים בעיר בתקופה שבין 2021 ל-2025". הצפי הוא שעד סוף 2025, שיעור ההטמעה באזור יגיע ל-50%-60% עבור רשת המתח הבינוני ו-35%-40% עבור רשת המתח הנמוך.

למרות שהתוכנית כזו, במציאות צפויים אתגרים רבים. על פי HIDS, אם תחנות טעינה רבות יפעלו בו זמנית בשעות השיא, העומס על רשת החשמל המקומית יהיה גדול מאוד. לכן, כדי לקדם את פיתוח כלי הרכב החשמליים, על העיר הו צ'י מין לכלול את נושא העומס הקשור להפעלת מערכת תחנות הטעינה בתוכנית ההשקעה העתידית ברשת החשמל.

מגבלה נוספת היא שתשתית הטעינה והחלפת הסוללות עדיין בסיסית, ואינה עומדת ביעד של חשמול כלי הרכב, בעוד שבהו צ'י מין סיטי יש כיום רק כ-600 עמדות טעינה ציבוריות (שמוטמעות בעיקר על ידי כמה מפעלים פרטיים כמו VinFast , Selex, MBI). המדינה כמעט ולא השתתפה בהשקעה ברשת עמדות הטעינה לרכבים חשמליים. בינתיים, קרן הקרקעות לתחנות טעינה לרכבים חשמליים מכל הסוגים, במיוחד במרכזי העיר, שם מחירי הקרקע גבוהים, דורשת עלויות השקעה עצומות.

לדברי מר בוי טרונג קיין, סגן המנהל הכללי של EVNHCMC, עבור בתים המשתמשים במערכות חשמל ארוכות טווח, משפחות צריכות להזמין טכנאים לבדוק צינורות, חוטים ומפסקים; מכשירים חשמליים בעלי הספק גבוה חייבים להיות מצוידים במפסקים מגנים. עבור דירות, חייבת להיות מערכת טעינה ייעודית לרכב חשמלי בעלת קיבולת מתאימה וציוד מגן נפרד כגון מפסקים נגד דליפות. יש לארגן גם את אזור טעינת הרכב החשמלי בנפרד, עם ציוד כיבוי אש, מערכת ניטור ואפילו צוות ניטור לטיפול מיידי במקרים של שריפה ופיצוץ.

12 נקודות מתח בינוני עלולות להיות עמוסות יתר בשעות השיא

על פי מנהיגי EVNHCMC, בעיר HCMC יש כיום לפחות 12 נקודות מתח בינוני הנמצאות בסיכון לעומס יתר בשעות השיא אם מספר כלי הרכב החשמליים יגדל במהירות. אלו אזורים הנמצאים בסיכון לעומס יתר על רשת החשמל 22-110kV, הממוקמת בעיקר במרכז ובדרום מזרח. העיר מתכננת להשקיע ב-8 תחנות שנאים חדשות ולהרחיב את הקיבולת ב-300MVA, יחד עם 131 ק"מ של קווים.

דוק טרונג

מקור: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html