כמות הסחורות המובלות על ידי רכבות בין-מודאליות בין וייטנאם לסין גדלה בחדות.

הפריחה המתמשכת בהובלת מטענים רכבתיים חוצת גבולות בין סין לווייטנאם יצרה מומנטום חדש להגברת הסחר בין שתי המדינות.

סחורות מרוכזות בנמל הרכבת הבינלאומי נאנינג בגואנגשי לפני שהן משונעות לווייטנאם באמצעות רכבות בין-מודאליות בין וייטנאם לסין.

על פי נתוני Nanning Railway Group Co., Ltd., חברת בת של China Railway Group, במחצית הראשונה של 2025, רכבות בין-מודאליות סין-וייטנאם שיצאו מגואנגשי העבירו סך של 18,870 משלוחי מכולות לייצוא (TEU), עלייה של 283% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

הפריחה המתמשכת בהובלת מטענים רכבתיים חוצת גבולות בין סין לווייטנאם יצרה מומנטום חדש להגברת הסחר בין שתי המדינות.

על פי מרכז הלוגיסטיקה של הרכבת נאנינג תחת לשכת נאנינג, במחצית הראשונה של השנה, מספר המכולות של חלקי רכב ו-MDF שיוצאו מגואנגשי הגיע ל-2,528 TEU ו-4,580 TEU בהתאמה, המייצגים עלייה של 100% ו-398% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, קצב צמיחה משמעותי.

רכיבי רכב ואופנועים מפרובינציות כמו ג'יאנגסו וגואנגדונג מועברים ברכבת לנמל הרכבת הבינלאומי נאנינג, ומשם הלאה לווייטנאם באמצעות רכבות בין-מודאליות בין וייטנאם לסין, והופכים לנקודת צמיחה חדשה בתחבורה.

חברה בגואנגשי, הפועלת בתחום שילוח מטענים מקומי ובינלאומי, מיישמת פעולות של העמסה בפחות ממכולות (LCL) מתחילת השנה. היא מאחדת משלוחי LCL מכל רחבי המדינה בנאנינג ולאחר מכן מייצאת אותם לווייטנאם דרך מסילת הרכבת וייטנאם-סין.

במחצית הראשונה של השנה, החברה הובילה 3,366 TEU של סחורות ייצוא לווייטנאם, עלייה של 128% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. הובלת רכבות היוותה יותר מ-90% מסך נפח המטען חוצה הגבולות של החברה.

מר יאנג בה, מנהל הלוגיסטיקה של חברת התחבורה הבינלאומית גואנגשי בע"מ, אמר: "השנה, הביקוש לייצוא לווייטנאם חזק יחסית, והסחורות מגוונות, כולל רכיבי גנרטורים, חלקי רכב, כדורי פלסטיק, פלדה וכו'. עם מהירות הליכי הרכבת ושחרור מכס יעיל, בטוח ויציב, העומדים בציפיות התחבורה של הלקוחות, נפח ההובלה חוצת הגבולות של החברה שלנו גדל גם הוא. הצפי הוא שעד סוף יולי 2025, נפח ההובלה של השנה יעלה על הנפח הכולל של השנה שעברה."

כדי לעמוד בביקוש הגובר לתחבורה, לשכת נאנינג של תאגיד הרכבות הלאומי של סין שיתפה פעולה עם תעשיית הרכבות הוייטנאמית כדי להתאים את קיבולת רכבות המשא המיובאות והיצוא. בהתאם לכך, החל משנה זו, קיבולת הגרירה של כל רכבת גדלה מ-1,000 טון ל-1,300 טון, עלייה של 30%.

במקביל, תדירות הרכבות במסלול קבוע בין וייטנאם לסין הוגדלה מ-5 נסיעות בשבוע ל-14 נסיעות בשבוע, כמעט פי שלושה. המסלול מננינג (סין) לתחנת ין ויין (וייטנאם) אורך כעת לכל היותר 14 שעות בלבד.

יתר על כן, לשכת נאנינג של הרכבות הלאומיות של סין ממשיכה לייעל את שירותי התחבורה, תוך יישום מודל של "תכנון - שקילה - כרטוס" כולל, וקיצור זמן העיבוד של הזמנות תובלה בינלאומיות בין-מודאליות לפחות מ-5 דקות.

בנמל הרכבת הבינלאומי נאנינג הוקם גם מרכז לאיחוד וטעינת מטענים, המספק שירותים מקיפים כגון הובלה למרחקים קצרים, אחסון והרכבת מטענים.

שירותי התחבורה הדייקניים, הנוחים והמהירים של קו הרכבת וייטנאם-סין מספקים ערובה לתחבורה יציבה לעסקים מקומיים המנצלים שווקים בינלאומיים ומושכים לקוחות רבים המובילים סחורות מעבר לגבולות באמצעות רכבת.

במחצית הראשונה של השנה, 16 מפעלים בקנה מידה גדול השתמשו בשירותי הובלת מטענים באמצעות רכבות בין-מודאליות בין וייטנאם לסין, עלייה של 2 מפעלים בהשוואה לשנה הקודמת.

נכון להיום, סחורות המיוצאות מגואנגשי דרך הובלה בין-מודאלית בין וייטנאם לסין כוללות יותר מ-380 סוגים, המכסים 25 מחוזות וערים בסין. הובלה חוצת גבולות משתרעת עד וייטנאם, לאוס, תאילנד ומדינות ASEAN אחרות, ותורמת להיווצרות "כביש מהיר" לשיתוף פעולה מסחרי בין סין למדינות ASEAN.

vietnamplus.vn

מקור: https://baolaocai.vn/hang-hoa-van-chuyen-bang-tau-lien-van-viet-trung-tang-manh-post648616.html