תעופה ושירותים מרוצים להיכנס לשדה התעופה לונג טאן

נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן נמצא במרוץ נגד הזמן להשלמת שלב 1 עד 2026. גם ספקי שירותי תעופה ושירותים שאינם תעופה ממהרים להתכונן למרוץ החדש בנמל התעופה לונג טאן.

הצומת בין מסלול החיבור T2, כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו וכביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי צפוי להסתיים עד סוף 2025 - צילום: A LOC

נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן נמצא במרוץ נגד הזמן כדי להשלים את שלב 1 עד 2026. המשקיעה, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), נקטה בצעדים דרסטיים כדי להבטיח התקדמות, כאשר סעיפים רבים חורגים מהתוכנית המקורית.

ACV שואפת להשתמש ביותר מ-4,000 מיליארד וונד שנחסכו מעלויות מגבלה ומכרז לבניית מסלול המראה שני.

להאיץ את התקדמות הבנייה

בשיחה עם טואי טרה, אמר מר נגוין טיין וייט, סגן המנהל הכללי של ACV, כי חלק מהפריטים בפרויקט מקדימים את לוח הזמנים בהשוואה למקור, וזו חדשות טובות עבור "שדה התעופה העל".

שלב 1 של הפרויקט כולל 4 פרויקטים מרכיבים, מתוכם פרויקט מרכיב 3 הוא הגדול ביותר עם סך השקעות ועומס עבודה עצומים. ACV צופה להשלים את הבנייה הבסיסית עד סוף 2025, ואת הפעלת הניסוי באוגוסט 2026.

פריטים חשובים כגון מבני פלדה, קירות לבנים ועמודי תמיכה בגג התחנה נפרסים במהירות.

החוזה הושלם כעת ב-30%, כאשר ציוד הקצה נמצא בייצור. בנובמבר הקרוב, הקבלנים יתמקדו בהשלמת הגג ובהתקנת קירות הזכוכית.

פרויקטי המסלולים, מסלול ההסעה והסינר, החיוניים לפעילות שדה התעופה, צפויים להסתיים עד אפריל 2026, שלושה חודשים לפני המתוכנן.

ראוי לציין כי ACV מציעה להשתמש ב-4,000 מיליארד וונד שנחסכו מעלויות מגירה וממכרז לבניית מסלול המראה שני עבור פרויקט שדה התעופה לונג טאן.

עם עלות השקעה מוערכת של כ-3,300 מיליארד דונג וייט, לדברי מר וייט, בניית מסלול המראה הזה לא תגדיל את ההשקעה הכוללת אך תשפר את יעילות פעילות שדה התעופה, ותבטיח פעילות יציבה גם אם תתרחש תקרית עם המסלול הראשון.

נציג חברת התעופה אמר שזו החלטה סבירה, המסייעת לנצל את התשתית הקיימת בצורה הטובה ביותר.

אם הבנייה תתבצע עד שהשדה התעופה יהיה פעיל, הדבר יגרום לשיבושים, יגדיל את העלויות וישפיע על הסביבה עקב אבק שנוצר במהלך הבנייה.

שירותים נלווים מוכנים לפעולה

על פי רישומים, לא רק ACV, אלא גם ספקי שירותי תעופה ושירותים שאינם קשורים לתעופה ממהרים להתכונן למרוץ החדש בשדה התעופה לונג טאן.

מר נגוין קאו קואנג, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), אמר כי SAGS תאחד כוחות עם HGS, עסק באותו תחום בשדה התעופה נוי באי, עם יחס של 75% ו-25%, עם הון כולל של 781 מיליארד וונד עבור הפרויקט למתן שירותי תיקון ותחזוקה של ציוד תעופה בשדה התעופה לונג טאן.

חברות תעופה ממקדות את מאמציהן בהגשת הצעות מחיר למספר פרויקטים קשורים בשרשרת התעופה בנמל התעופה לונג טאן. מנהיגי SAGS אישרו את חשיבותו של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן להתפתחותה וקיומה העתידיים של החברה.

על פי מחקר ההיתכנות (FS), בשלב 1, כ-80% מהטיסות הבינלאומיות הנוכחיות יועברו מטאן סון נהאט ללונג טאן.

זה מציב אתגר חיוני לעסקי שירותי הקרקע של חברות תעופה. אם לא יצליחו לזכות בחוזי שירות בלונג טאן, החברה תתמודד עם הפסדים חמורים ככל שטיסות בינלאומיות יעזבו בהדרגה את טאן סון נהאט.

במרוץ בשדה התעופה לונג טאן, ישנן מתחרים גדולים כמו Vietjet ו-Viags - חברת בת של Vietnam Airlines . שתי החברות הללו הכינו בקפידה את משאבי האנוש, ההשקעות והאסטרטגיה העסקית שלהן כדי להשתתף בפרויקט, ולהתחרות עם SAGS.

על פי מומחים, עם הכוונה לשרת 80% מהטיסות הבינלאומיות ולטפל בעד 1.2 מיליון טון מטען עד 2026, לונג טאן לא רק תהיה מרכז תעופה אלא גם כוח מניע לצמיחה בקמעונאות ובתיירות התעופה.

עם השלמת שלב 3, צפוי שדה התעופה להגיע לקיבולת של 5 מיליון טון מטען, ובכך לענות על צרכי התחבורה הגדלים ולמטב את שטחי הקמעונאות והמסחר בווייטנאם.

יו"ר חברת התעופה וייטנאם איירליינס, דאנג נגוק הואה, אמר כי חברת התעופה מתכננת להגדיל את הטיסות הבינלאומיות, במיוחד קווים טרנס-יבשתיים, כדי לקבל את פני תיירים ומשקיעים ללונג טאן.

חברת התעופה מקווה גם לשלב שותפים בברית Skyteam כדי לנצל אותה, ולהפוך את לונג טאן למתחרה עם מרכזי תעופה גדולים באזור.

לדברי מר הואה, תשתית התעופה ממלאת תפקיד מפתח בסיוע לווייטנאם לא רק להסיע נוסעים אלא גם להפוך לשער תחבורה עולמי. לונג טאן וטאן סון נהאט יהיו שתי נקודות קשר אסטרטגיות בתוכנית זו.

באשר ל- Vietjet , חברת התעופה הפרטית הגדולה ביותר בווייטנאם, היא מרחיבה את רשת הטיסות הבינלאומית שלה עם תוכניות לרכוש עוד מטוסי איירבוס A330 רחבי גוף.

חברת התעופה תתמקד בפיתוח טיסות המשך וטיסות ישירות מלונג טאן לאסיה ולאירופה. במקביל, וייטג'ט מכשירה באופן פעיל דיילים וטייסים באקדמיה לתעופה של חברת התעופה כדי להכין את משאבי האנוש לשדה התעופה החדש.

נמל התעופה לונג טאן זקוק ל-14,000 עובדים

נמל התעופה לונג טאן מתמודד עם בעיית משאבי אנוש בקנה מידה גדול לקראת הפעלת השלב הראשון. על פי ACV, הפרויקט זקוק לעד 14,000 עובדים בעלי כישורים ומיומנויות מגוונים, מה שפותח הזדמנויות לפיתוח משאבי אנוש מקומיים, במיוחד במחוז דונג נאי.

דרישות הגיוס גבוהות למדי עבור כל התפקידים. עבור רמת ניהול בכירה, על המועמדים לסיים את לימודיהם באוניברסיטה רגילה ולהשיג ציון TOEIC 500 ומעלה.

צוות טכני חייב להיות בעל תואר אקדמי אוניברסיטאי או אקדמי רגיל, TOEIC 400. אפילו עובדים לא מיומנים נדרשים לסיים תיכון ולסיים את לימודיהם ב-TOEIC 300.

כדי לענות על דרישת משאבי אנוש זו, ACV ו-SAGS שיתפו פעולה עם המכללה הטכנולוגית הבינלאומית Lilama2 בדונג נאי. תוכניות ההכשרה יכסו תחומים רבים, החל מפעילות תעופה, עיבוד וייצור חומרים, ועד לתחזוקה ותיקון של ציוד.

בנוסף, יוקם גם קומפלקס המשרת הכשרה, תחזוקה ועבודה עבור מומחים וצוות שדה התעופה.

דרישות גבוהות של אנגלית בגיוס צפויות לעודד עובדים לשפר את כישורי השפה הזרה שלהם, ולהתכונן לסביבת העבודה הבינלאומית בנמל התעופה לונג טאן.

מקור: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm