שכלול תקנות משפטיות להבטחת בטיחות וסדר בדרכים

בטיחות וסדר בדרכים עדיין טומנות בחובן סיכונים פוטנציאליים רבים בתשתיות, מערכות איתות מיושנות; כלי רכב עמוסים, תחנות אוטובוס לא חוקיות ונהגים המשתמשים בסמים עדיין מתרחשים...

שיפר את יעילות ניהול פעילויות התחבורה של המדינה.

בבוקר ה-23 באפריל, בהמשך למושב ה-32, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית מסרה הערות ראשוניות על טיוטת הדו"ח על תוצאות הפיקוח הנושאי "יישום מדיניות וחוקים להבטחת סדר ובטיחות בדרכים משנת 2009 ועד סוף 2023".

בהצגת הדו"ח, אישר יו"ר הוועדה הלאומית להגנה וביטחון, מר לה טאן טוי: "הסיורים, הבקרה והטיפול בהפרות של בטיחות וסדר בדרכים על ידי הכוחות התפקודיים השיגו תוצאות גבוהות, תוך התמקדות בטיפול נמרץ בהפרות, תוך התמקדות בהפרות של ריכוז אלכוהול, עומס יתר, כלי רכב בעלי דפנות מרכב מורחבות; במיוחד הפרות של כלי רכב גדולים ועמוסים מדי הנעים בכבישים."

מצב הבטיחות בדרכים השתנה לטובה. עומסי התנועה בהאנוי , הו צ'י מין סיטי ובכבישים ראשיים נטו להשתפר. מספר המקרים, מקרי המוות והפצועים כתוצאה מתאונות דרכים ממשיך לרדת בחדות; במיוחד מספר תאונות הדרכים הקשות במיוחד בהן היו מעורבות מכוניות נוסעים ומשאיות כבדות נשלט, מה שתורם להבטחת הסדר החברתי בנתיבי התנועה ובאזורים.

סקירה כללית של הפגישה. צילום: מין דוק/VNA

משלחת המעקב העריכה מאוד את משרד הביטחון הציבורי ואת משרד התחבורה על הנחייתם הקבועה של עבודת הסיור, הבקרה והטיפול בהפרות חוקים הנוגעים לסדר ובטיחות בדרכים; חקירת תאונות דרכים ופתרוןן, טיפול ב"נקודות שחורות ונקודות פוטנציאליות לתאונות דרכים" בכבישים; התגברות על עומסי תנועה; וארגון חילוץ תנועה.

משרד התחבורה הקים צוותי פיקוח לבחינת תנאי העסקים בתחום התחבורה; לפיקוח על יישום תנאי העסקים בתחום התחבורה ביישובים, ובכך לתקן ולשפר את יעילות ניהול פעילויות התחבורה על ידי המדינה.

עדיין יש ליקויים בתשתיות.

בנוסף להישגים, הדו"ח ציין גם את החסרונות הבאים: עבודת פיתוח מסמכים משפטיים, מדיניות, אסטרטגיות, תכנון תנועה בכבישים ופיתוח תשתיות תנועה בכבישים עדיין סובלת ממגבלות רבות.

השקעה ופיתוח של תשתיות תחבורה באזורים מסוימים לא ענו על צרכי התחבורה והנסיעות של האוכלוסייה; קיים חוסר אחריות בהתגברות על ליקויים וטיפול בהם, ובתוצאות הטיפול בהמלצות בנוגע לנקודות שחורות ונקודות תאונות דרכים פוטנציאליות. תחבורה בכבישים צריכה כיום לקחת על עצמה חלק גדול, שאינו מאוזן עם אמצעי תחבורה אחרים; איכות השירות אינה אחידה.

המודעות לציות לתקנות בנושא בטיחות וסדר בדרכים בקרב בעלי כלי רכב להובלת מטענים, ובמיוחד עסקי הובלת מטענים, עדיין מוגבלת. כלי רכב עמוסים יתר על המידה, אוטובוסים ותחנות בלתי חוקיים ונהגים המשתמשים בסמים עדיין מתרחשים.

במקומות מסוימים, הבנייה, השדרוג והשיפוץ של כבישים מהירים, כבישים לאומיים וכבישים מקומיים לא באמת התנהלו בהתאם לתכנון שאושר; מערכת הרמזור עדיין מיושנת, חופפת ובזבזנית, וחיבור מערכת מצלמות המעקב לקוי.

יעילות ההתגברות והטיפול בליקויים בתשתיות התנועה ותוצאות הטיפול בהמלצות בנושא נקודות שחורות ונקודות תאונות דרכים פוטנציאליות עדיין נמוכות; ניהול מסדרונות בטיחות בדרכים הוא עדיין חוליה חלשה; ארגון ותפעול התנועה בחלק מהיישובים עדיין אינם מספקים; פלישה לכבישים ולמדרכות עדיין שכיחה.

בפרט, למרות שעבודת הסיורים, הבקרה והטיפול בהפרות חוקי בטיחות וסדר בדרכים התחזקה, התוצאות בבקרה ובהפחתת תאונות דרכים עדיין אינן יציבות, מספר ההרוגים והפצועים עקב תאונות דרכים נותר גבוה; תאונות דרכים קשות במיוחד עדיין מתרחשות ועדיין מהוות סיכונים פוטנציאליים רבים לעלייה.

בהתבסס על זיהוי היתרונות והמגבלות, צוות הניטור הציע מספר פתרונות להתמקד ביישום בתקופה הקרובה, כגון: התגברות יסודית על עומסי תנועה בערים גדולות, ובמיוחד האנוי והו צ'י מין סיטי; יישום קפדני של תכנון עירוני ותכנון תנועה; סקירה וסידור מקומות חניה קבועים מתאימים באזורים עירוניים; יישום קפדני של תקנות בנוגע למסדרונות בטיחות בדרכים, תוך איסור על מצב של תפיסת מדרכות וכבישים למטרות עסקיות, דבר הגורם לשיבוש תנועה.

לקדם את יישום טכנולוגיית המידע בארגון תנועה, ניהול כלי רכב, פיקוד ובקרת תנועה; ניהול תשתיות, ניהול תפעול תחבורה, תפעול, פיקוח וטיפול בהפרות מנהליות כדי לארגן תנועה חכמה, במטרה להפחית עומסים ולהבטיח סדר ובטיחות בתנועה בכבישים.

יו"ר ועדת המשפט, לה טי נגה, הציעה שצוות המעקב יבחן עוד שתי סוגיות. הראשונה היא מודעותם של משתתפי התנועה. משום שלצד העובדה שרוב משתתפי התנועה בעלי מודעות טובה, עדיין ישנם כאלה בעלי מודעות נמוכה והם עוברים לעתים קרובות על החוק. לכן, יש צורך להעריך עוד יותר את מודעותם של משתתפי התנועה ולהכניס לבתי הספר לימוד מודעות לציות לחוקי בטיחות בדרכים בשלב מוקדם כדי להכשיר תלמידים מגיל צעיר.

לאחר מכן, יו"ר ועדת המשפט ביקש מהמשלחת להעריך את ההיבטים השליליים בתחום הבטיחות והסדר בדרכים. מכיוון שבמשך זמן רב אנשים מתלוננים על ההיבטים השליליים של משטרת התנועה, פקחי התנועה ובדיקת הרכבים. במקביל, הוא שאל וביקש מהמשלחת להבהיר: "האם עדיין ישנם היבטים שליליים בתחום הבטחת הבטיחות והסדר בדרכים?

למרות שמדובר בדו"ח ראשוני, יו"ר האסיפה הלאומית וונג דין הואה העריך מאוד את עבודת הפיקוח. עם זאת, יו"ר האסיפה הלאומית ביקש מצוות הפיקוח להמשיך ולגבש המלצות לשיפור חוקי בטיחות וסדר בדרכים.

יו"ר האסיפה הלאומית ניתח גם נקודות לא סבירות בפיתוח תשתיות תנועה בכבישים; ייבוא ורישום כלי רכב באופן כללי הקשורים לתקני פליטה וקריטריונים; תאימות בעת שימוש בדלקים ביולוגיים...

לפי עיתון VNA/Tin Tuc

מָקוֹר