הוסיפו בדחיפות פריטים כדי להבטיח את הבטיחות בכביש קאם לו

[מודעה_1]

הוסיפו בדחיפות פריטים כדי להבטיח את בטיחות הכביש המהיר קאם לו - לה סון

ההשקעה בפריטי תשתית נוספים להבטחת בטיחות התנועה בכביש המהיר קאם לו - לה סון צפויה להסתיים עד סוף מרץ ותחילת אפריל, בעלות של יותר מ-20 מיליארד וונד.

מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין ( משרד התחבורה ), היחידה שהוקצתה כמשקיעה בכביש המהיר קאם לו-לה סון, מסרה כי צוותי הבנייה עדיין מתמקדים בהשלמת התאמות תשתית נוספות כדי להבטיח את בטיחות התנועה בכביש המהיר קאם לו-לה סון.

בהתאם לכך, ההתאמה וההוספה של פריטים כוללים: נקודות מחזירות אור במרכז הכביש במיקום של 2 נתיבים, נקודות מחזירות אור משני צידי מעקה הבטיחות, הוספת סימונים רכים משני צידי רצועת האמצע, התאמת צבע קו האמצע של הכביש... לדברי ראש מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין , פריטים אלה צפויים להסתיים השבוע.

לדברי ראש מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין, שלטי האזהרה לבטיחות יוקמו מאוחר יותר מכיוון שיש להמתין להזמנות ייצור. עם זאת, התקנת שלטים אלה תתבצע בוודאות לא יאוחר ממרץ הקרוב.

בנוגע לנתיב החירום, מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין עובדת כעת עם הגופים הרלוונטיים כדי לערוך סקר ולאחר מכן להתחיל בבנייה.

"אם מזג האוויר יהיה נוח, הפרויקט יושלם במרץ השנה, או לכל המאוחר בתחילת אפריל. צפוי כי ההשקעה הנוספת בפריטי תשתית להבטחת בטיחות התנועה בכביש המהיר קאם לו-לה סון תסתכם ביותר מ-20 מיליארד וונד", הוסיף נציג מטעם מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין.

נוכחותם של כלי רכב כבדים רבים ה"זוחלים" במסלול קאם לו - לה סון היא אחת הסיבות לכך שנהגים רבים עוקפים בפזיזות, מה שגורם לסיכון לתאונות דרכים.

קודם לכן, ב-16 במרץ, משלחת הפיקוח של האסיפה הלאומית בנושא "יישום החלטה מס' 43/2022/QH15 מיום 11 בינואר 2022 של האסיפה הלאומית בנושא מדיניות פיסקלית ומוניטרית לתמיכה בתוכנית ההתאוששות והפיתוח החברתי- כלכלי והחלטות האסיפה הלאומית על מספר פרויקטים לאומיים חשובים עד סוף 2023" קיימה פגישה כדי לבדוק ולעבוד עם רשויות מקומיות על סטטוס היישום של פרויקט כביש הו צ'י מין, המקטעים קאם לו - לה סון ולה סון - טוי לואן.

בישיבת העבודה, אמר סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי כי פרויקט ההשקעה בקטע קאם לו-לה סון שייך לפרויקט להשקעה בבניית מספר מקטעי כביש מהיר במסלול צפון-דרום-מזרחי בתקופה 2017-2020, עבורו האסיפה הלאומית החליטה על מדיניות ההשקעה.

באשר לגורמים העיקריים לתאונות שהתרחשו לאחרונה, הן נובעות לעיתים קרובות מאשמת נהגי הרכב, כגון: חדישה לנתיב, עקיפה ללא תשומת לב; אי שמירה על מרחק בטוח בהתאם להוראות מערכת הרמזורים בכביש. בנוסף, תאונות מתרחשות גם משום שגודל הכביש החדש כולל רק 2 נתיבים ועדיין לא נגבה בו אגרה, ולכן כלי רכב (במיוחד משאיות ומכוניות נוסעים) משתמשים כולם במסלול זה במקום במסלול בכביש לאומי 1 כדי להימנע מתחנות אגרה, מה שמוביל לעומס יתר; מהירותם של כלי רכב כבדים מגיעה רק ל-30-35 קמ"ש, מה שגורם לעיכוב ועומס על כלי הרכב מאחור, מה שמוביל לסיכון של עקיפה פזיזה...

לדברי מר הוי, משרד התחבורה הורה על התאמה וארגון מחדש של מערכת התמרורים כך שתתאים למצב התנועה בפועל (תמרורים נוספים; התאמת קווי מרכז הכביש מקווים רציפים לקווים מקווקווים עבור קטעים ישרים, הבטחת ראות...). ארגון ספירת כלי רכב לחלוקת זרימת התנועה כך שתתאים לנפח התנועה בפועל ולאופי זרימת התנועה; ויסות וחלוקה של סוגי כלי רכב מסוימים לאורך כביש לאומי 1 כדי למנוע עומס יתר על קנה המידה בן שני הנתיבים של המסלול.

בטווח הארוך, משרד התחבורה הטיל על מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין להכין דוח מחקר טרום-היתכנות על פרויקט ההשקעה להרחבת הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, קטע קאם לו-לה סון, תוך שימוש במקור ההון מההכנסות המוגדלות בתקציב המרכזי בשנת 2023 ומקורות הון חוקיים אחרים.

במקביל, עקב מצב התנועה המורכב במסלול, הציע המשרד לאפשר את ביצועו בצורה של פרויקט השקעה ציבורית חירום הקבוע בחוק ההשקעות הציבוריות (נהלים לעבודות בנייה בהתאם להוראות החוק על בנייה עבור עבודות בנייה בצווי חירום) שיסתיים בשנת 2025. ברבעון השני של 2024, פרסם משרד התחבורה את התקנות הטכניות הלאומיות בנושא כבישים מהירים, וכמעט ולא יהיו עוד כבישים מהירים בעלי שני נתיבים.

משרד התחבורה הציע גם שהממשלה והאסיפה הלאומית יתעדפו את הקצאת ההון להגדלת הכנסות התקציב המרכזי בשנת 2023 ומקורות הון חוקיים אחרים להשקעה בהרחבת הכבישים המהירים הפועלים כיום ובהשקעה בקנה מידה שלבי דו-מסלולי. מתוכם, לכביש המהיר קאם לו-לה סון יש השקעה כוללת של כ-7,000 מיליארד וונד.

כמו כן, בישיבת עבודה זו, סגן יו"ר האסיפה הלאומית, נגוין דוק האי, הודיע כי בכביש המהיר קאם לו-לה סון היו לאחרונה תאונות דרכים קשות רבות, וביקש ממשרד התחבורה לבחון תוכנית להבטחת בטיחותם של אנשים וכלי רכב הנוסעים במסלול זה.

ידוע שכאשר הוקם פרויקט הכביש המהיר קאם לו-לה סון, היה צפוי שיהיו 4,578 כלי רכב ביום ובלילה בשנת 2020; עד 2025 יהיו 7,545 כלי רכב ביום ובלילה; עד 2030 יהיו 12,751 כלי רכב ביום ובלילה... עם זאת, במציאות, נפח התנועה הנוכחי בכביש המהיר הגיע ל-6,000 כלי רכב ביום ובלילה, ומתקרב למספר הצפוי של 7,545 כלי רכב עד 2025.

[מודעה_2]
מָקוֹר