בניית גשר נגוין טראי החלה עם למעלה מ-6,235 מיליארד וונד; 8,200 מיליארד וונד לשדרוג שדה התעופה טו שואן

בניית גשר נגוין טראי החלה עם למעלה מ-6,235 מיליארד וונד; 8,200 מיליארד וונד לשדרוג שדה התעופה טו שואן

האי פונג החלה בבניית גשר נגוין טראי על פני נהר קאם, הון של יותר מ-6,235 מיליארד דונג וייטנאמי; הושקעו 8,200 מיליארד דונג וייטנאמי בשדרוג שדה התעופה טו שואן, טאנה הואה... אלו הן שתיים מחדשות ההשקעות הבולטות בשבוע האחרון.

דה נאנג הקים אשכול תעשייתי Hoa Lien עם שטח של למעלה מ-58 דונם

הוועדה העממית של העיר דא נאנג פרסמה זה עתה את החלטה מס' 2726/QD-UBND על הקמת אשכול התעשייה הואה ליין, הממוקם במחוז הואה ואנג, העיר דא נאנג.

אשכול התעשייה הואה ליין במחוז הואה ליין, מחוז הואה ואנג, העיר דא נאנג, משתרע על פני שטח של למעלה מ-58 דונם בתשתית הטכנית של אזור העזר המשרת את פרויקט פארק ההיי-טק דא נאנג.

בהתאם לכך, אשכול התעשייה הואה ליין במחוז הואה ליין, במחוז הואה ואנג, בעיר דא נאנג, משתרע על פני 58,531 דונם בתשתית הטכנית של אזור העזר המשרת את פרויקט פארק ההיי-טק דא נאנג. לפרויקט הון השקעה כולל של למעלה מ-235 מיליארד דונג וייטנאמי.

אשכול התעשייה הואה ליין הוקם כדי ליצור תנאים נוחים למימון קרקע עם תשתית טכנית ושירותים כדי למשוך השקעות בפיתוח תעשייתי, במיוחד בתעשיות תומכות היי-טק, תעשיות תומכות, ייצור רכיבי רכב - תעשיות הרכבה ושירותי תמיכה נלווים כגון אחסנה, לוגיסטיקה, תעשייה נקייה, ידידותיות לסביבה, תרומה ליצירת מקומות עבודה, תרומה לפיתוח ולצמיחה הכלכלית של העיר דא נאנג.

הקמת אשכול התעשייה הואה ליין שואפת גם לנצל ולהשתמש באזור העזר כדי לשרת את פרויקט פארק ההיי-טק של דא נאנג, תוך הבטחת עמידה במדיניות העיר דא נאנג בנוגע לתכנון הסבת אזור התעשייה העזר של פארק ההיי-טק לאשכול תעשייתי.

בהתאם להחלטה מס' 2726/QD-UBND של הוועדה העממית של העיר דא נאנג, מועצת המנהלים של פארק ההיי-טק ופארקי התעשייה של דא נאנג ממשיכה לבצע את תפקידיה ומשימותיה של המשקיע בפרויקט אזור העזר המשרת את פרויקט פארק ההיי-טק של דא נאנג (שהוסב לאשכול התעשייה הואה ליין) עד להשלמת ההסדר, הקבלה ומסירת הפרויקט ליחידה המנהלת, מפעילה ומנצלת את אשכול התעשייה הואה ליין. מועד ההמרה, ההקמה וההפעלה צפוי להיות בין השנים 2024 ל-2027. ארגונים המשקיעים בייצור ובעסקים באשכול התעשייה הואה ליין זכאים לתמריצי השקעה בהתאם לתקנות הנוכחיות.

שימוש בהון תקציבי במקום בהון ODA עבור פרויקט קו 2 של המטרו

בסוף נובמבר 2024, פרסמה ועדת המפלגה של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הודעה לפיה היא מסכימה למדיניות של שימוש בתקציב העיר להשקעה בפרויקט קו 2 של המטרו (קו 2 של המטרו בן טאן - טאם לואונג), במקום להמשיך להשתמש בהלוואות ODA להשקעה.

החלטה זו נחשבת סבירה משום שלפני 14 שנים אושר הפרויקט בהשקעה כוללת של כ-1.3 מיליארד דולר (מעל 26,000 מיליארד דונג וייטנאמי). עם זאת, עקב יישום איטי, סך ההשקעה של הפרויקט הותאם ל-2.1 מיליארד דולר (מעל 47,890 מיליארד דונג וייטנאמי).

קו 2 של המטרו יפעל מתחת לאדמה מתחת לרחוב קאצ' מאנג טאנג טאם. צילום: לה טואן

בפרויקט זה, הון ההשקעה מגיע בעיקר מהלוואות ODA בסך כמעט 37,500 מיליארד דונג וייטנאמי, דרך 3 נותני חסות, ביניהם הבנק לפיתוח אסיה (ADB), הבנק הגרמני לשיקום (KfW) ובנק ההשקעות האירופי (EIB). השאר הוא הון מקביל מקומי.

למרות שאושר לפני 14 שנה, תהליך הבנייה נתקל במכשולים רבים והחבילה העיקרית טרם החלה. על פי מועצת המנהלים של רכבת העיר הו צ'י מין (MAUR), ההסדר הפיננסי לפרויקט התעכב עקב שינויים בתנאי ההלוואות של התורמים ותהליך בחינת מתן הלוואות ODA.

ב-21 באוגוסט 2024, יו"ר ועדת העם של העיר הו צ'י מין, פאן ואן מאי, ניהל פגישה עם נותני החסות של הפרויקט. ב-27 באוגוסט 2024, פרסם משרד ועדת העם של העיר הו צ'י מין הודעה מס' 750/TB-VP ובה חוות דעתו של יו"ר ועדת העם של העיר, לפיה: "נציגי KfW, ADB ו-EIB הסכימו עם ראשי ועדת העם של העיר לא להמשיך להשתתף במימון ההלוואה עבור חבילת CS2B (חבילת ייעוץ כללית לפרויקט) ופרויקט קו המטרו 2".

עד סוף ספטמבר 2024, מועצת ניהול הרכבות העירוניות קיבלה חוות דעת רשמיות בכתב משלושת נותני החסות של פרויקט קו 2 של המטרו והסכימה עם העירייה לא להמשיך לממן את הפרויקט. בסוף נובמבר 2024, פרסמה ועדת המפלגה של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הודעה המסכמת את ההסכם על מדיניות השימוש בתקציב העיר להשקעה בקו 2 של המטרו במקום הלוואות ODA.

מחלקת האוצר של העיר הו צ'י מין שקלה את האפשרות להמיר את כל הלוואות ה-ODA לתקציב העיר כפי שמתאים. בנוגע למקור ההון לפרויקט קו 2 של המטרו, מחלקת האוצר הציעה לוועדת העם של העיר תוכנית לגיוס 30,669 מיליארד דונג וינדי מהון לטווח בינוני לתקופה 2026-2030 ומאגרות חוב ממשלתיות מקומיות כדי להחליף את הון הלוואות ה-ODA של הממשלה.

בנוגע להתקדמות הפרויקט לאחר המעבר לשימוש בהון תקציבי, על פי חישובי MAUR, במקרה של הגשת הצעות מחיר מקבילות במהלך תהליך התאמת הפרויקט, החבילה העיקרית תחל בנייתה בשנת 2026 לכל המוקדם. לכן, MAUR מאמינה כי הסדרת הון התקציב לטווח הבינוני של העיר לשנים 2026-2030 יענה על הביקוש.

על פי הערכת מחלקות וסניפים רבים של הו צ'י מין סיטי, המעבר להשקעה באמצעות הון תקציבי מדינה יקצר את תהליך ההליך ויקדם את תחילת הפרויקט מוקדם יותר. בפרט, על פי הערכת MAUR, המעבר להשקעה באמצעות הון תקציבי מדינה יסייע ל-MAUR להיות גמישה ביישום קבוצת מנגנוני המדיניות של פרויקט פיתוח רשת הרכבות העירונית בהו צ'י מין סיטי (לאחר אישור הרשויות המוסמכות) ליישום קו 2 של המטרו כדי לקדם התקדמות והשלמה מוקדמת של הפרויקט.

על פי מקור פרטי של כתב עיתון דאו טו, לאחרונה, מספר קבוצות קבלנים בינלאומיות בשילוב עם קבלנים מקומיים גילו עניין בתוכניות השקעה בקווי מטרו בהו צ'י מין סיטי, כולל קו 2.

חלק מהקבלנים אף הציעו להשקיע בקו 2 במסגרת מודל EPC+F. זהו מודל הקבלן הראשי של EPC שיבצע את התכנון, הבנייה, האספקה ​​וההתקנה של הציוד עבור הפרויקט. במקביל, הקבלן הראשי ידאג למימון הראשוני (בערך שנתיים הראשונות) עבור הפרויקט.

תוכנית היישום על פי מודל ה-EPC התבקשה גם על ידי ועדת המפלגה של ועדת העם של הו צ'י מין סיטי להוסיף אותה על ידי MAUR לפרויקט פיתוח הרכבת העירונית, בהתאם למסקנה מס' 49-KL/TW של הפוליטביורו.

נכון לעכשיו, אפשרויות ההשקעה האפשריות ביותר נחקרות על ידי מחלקות וסניפי MAUR והו צ'י מין סיטי לפני הגשתן לאישור ממשלת העיר.

ד"ר דין דה הואן, כלכלן פיננסי, ניתוח מנקודת מבט פיננסית אמר כי החלטתה של הו צ'י מין סיטי להשתמש בתקציב להשקעה בקו 2 של המטרו היא כיוון אסטרטגי ארוך טווח שנועד לסייע למשאבים עצמאיים להשקיע במערכת הרכבות העירונית, במקום להסתמך על הלוואות ODA.

"כאשר משקיעים בהון תקציבי, הליכי ההשקעה יהיו פשוטים יותר ותהליך היישום יתקצר בהשוואה להלוואות ODA. יתר על כן, להו צ'י מין סיטי יש את הזכות לבחור טכנולוגיה, ציוד וקבלנים, כולל בחירת קבלנים מקומיים כדי להקל על תפעול ותחזוקה של רשת המטרו בעתיד", העיר מר היין.

קו מטרו 2 (בן טאן - טאן לואונג) אורכו יותר מ-11 ק"מ, והוא משתרע ממרכז הו צ'י מין סיטי ועד לשער הצפון-מערבי, ועובר דרך 6 רובעים 1, 3, 10, טאן בין, טאן פו ו-12. הפרויקט יעבור מתחת לאדמה לאורך 9.2 ק"מ, והשאר יהיה עילי. לכל הקו יש 10 תחנות, מתוכן 9 תת-קרקעיות ואחת עילית.

על פי התוכנית המקורית, הפרויקט היה אמור להסתיים בשנת 2016. עם זאת, עקב בעיות רבות הקשורות להלוואות ODA, הפרויקט התעכב. לאחרונה, העיר הו צ'י מין ביקשה לדחות את התקדמות הפרויקט עד 2030.

התאמת מדיניות השקעות לפרויקט לבנייה, שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 12A

שר התחבורה חתם זה עתה על החלטה המאשרת את התאמת מדיניות ההשקעה בפרויקט לבנייה, שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 12A, תוך הימנעות מכביש בה דון והימנעות ממפעל המלט סונג גיאן.

בהתאם לכך, סך ההשקעה בפרויקט הותאם ל-541,154 מיליארד דונג וייט, מתוכם 511,154 מיליארד דונג וייט הגיעו מהתקציב המרכזי בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 שהוקצתה על ידי ראש הממשלה להשלמה והתאמה בהחלטה מס' 1470/QD-TTg מיום 26 בנובמבר 2024, ו-30 מיליארד דונג וייט ממקור ההון מבדיקה וסידור מחדש של תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 של משרד התחבורה שהוקצתה על ידי האסיפה הלאומית והוקצתה על ידי ראש הממשלה.

בניית פרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 12A, קטע עוקף בה דון וקטע עוקף מפעל המלט סונג גיאן. (צילום: Anh Tuan - עיתון קוואנג בין).

בנוסף, משרד התחבורה החליט להאריך את הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 12A, קטע עוקף בה דון, כך שיסתיים בשנת 2025.

מחלקת התחבורה של קוואנג בין אחראית על תיאום הדוק עם הרשויות המקומיות בעבודות פינוי האתר, הבטחת השלמת הפרויקט בזמן; המשך בדיקה ובדיקה של כל ההליכים, תהליך יישום הפרויקט, היקף היישום בפועל, הבטחת ניהול קפדני של עלויות הפרויקט, הבטחה שרמת ההשקעה הכוללת שהוזכרה לעיל אינה עולה על; אחריות על דיוק ערך עלויות הפרויקט שהוגשו לאישור, ועל רשומות ומסמכים קשורים המסופקים למשרד התחבורה.

בהשוואה להחלטה מס' 1391/QD-BGTVT מיום 31 באוקטובר 2023 המאשרת את התאמת מדיניות ההשקעות, סך ההשקעה בפרויקט גדל ב-30 מיליארד דונג וייטנאמי, בעיקר עקב סוגיות שהתעוררו הקשורות לפיצויים בגין פינוי האתר.

הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 12A, קטע עוקף בה דון ומקטע עוקף מפעל המלט סונג ג'יאן כולל שני פרויקטים: פרויקט מרכיב 1: השקעה בבניית כביש לאומי 12A, קטע עוקף העיר בה דון, ופרויקט מרכיב 2: השקעה בהשלמת כביש לאומי 12A, קטע עוקף מפעל המלט סונג ג'יאן. שני הפרויקטים הללו חייבים להסתיים בשנת 2024.

עם זאת, על פי משרד התחבורה של קוואנג בין, בניית פרויקט רכיב 1 החלה בדצמבר 2022, תקופת יישום הפרויקט היא עד סוף דצמבר 2024, עד כה נותר פחות מחודש, התפוקה הגיעה רק ל-45% ולכן לא ניתן להשלים את הפרויקט כמתוכנן, עקב עיכוב במסירת האתר על ידי היישוב; היישוב צפוי למסור את האתר הנותר ביוני 2025.

בהתבסס על הנפח הנותר של הפרויקט ותוכנית מסירת האתר המקומית, המשקיע מדווח למשרד התחבורה להתאמת זמן ביצוע הפרויקט לסוף 2025 (השלמת הבנייה בספטמבר 2025, השלמת הליכי קבלה, מסירה בדצמבר 2025).

ת'ואה ת'יאן הואה מתכננת אזור תיירותי נוסף בשטח של 445 דונם במחוז פונג דין.

הוועדה העממית של מחוז ת'ואה ת'יין הואה פרסמה זה עתה את החלטה מס' 3137/QD-UBND על אישור תוכנית התכנון לבניית אזור התיירות האקולוגית נגו הו, מחוז פונג דין, מחוז ת'ואה ת'יין הואה.

מיקום והיקף התכנון של אזור התיירות האקולוגית נגו הו

זהו אזור תיירות אקולוגית וחוויות; מגרש גולף; תיירות נופש הכוללת פונקציות כגון אזור מסעדות, לינה ושירותי נופש בשילוב עם שירותים טיפוליים המנצלים צמחי מרפא ומכרות כבול האופייניים לאזור.

הגבולות הספציפיים הם: מצפון, היא גובלת באזור המגורים של קהילת פונג צ'ונג ובכביש המחוזי 4; ממזרח, היא גובלת בכביש המחוזי 6; מדרום-מערב, היא גובלת ברצועת החול הלבן הטבעי לאורך אגם טראם נאי (באו באנג); מצפון-מערב, היא גובלת בשדות האורז של כפר טריאו קוי, קהילת פונג בין ונהר בין צ'ונג.

אזור התכנון מחולק ל-3 תת-אזורים עיקריים, תת-אזור A - אזור מגרש גולף, המסודר בסמוך לרצועה הירוקה לאורך כביש מחוזי 6 ולכבישים הפנימיים של האזור. אזור מגרש הגולף בן 27 הגומות כולל בית מועדון ו-3 מגרשי גולף, כל אחד עם 9 גומות המשתרעות לאורך אגמים טבעיים.

תת-אזור B – אזור תיירות נופש, עם הפונקציות הבאות: אזור מלונות נופש בנוי עם בניינים רבי קומות (מקסימום 10 קומות) בשילוב עם אזור בריכת שחייה, אזור בילוי וכו'; אזור בנייה נמוך הכולל וילות נופש בשילוב עם אזור ניהול, פארק, שירותים ברמה גבוהה;…

תת-אזור C - אזור שירותי תיירות חווייתית ממוקם באזור הדרום-מערבי של הארץ, בסמוך לאגם טראם נאי (באו באנג) ואזורי יער מוגנים, משטחי מים ותעלות.

הצעה להוסיף 1,600 מיליארד וונד להשקעה ב-4 צמתים מרכזיים בהו צ'י מין סיטי

משרד התחבורה (GTVT) של העיר הו צ'י מין שלחה מסמך למחלקת התכנון וההשקעות כדי לייעץ לוועדת העם של העיר להשלים את תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, ולתעדף השקעות ב-4 צמתים מרכזיים.

הפרויקטים המוצעים להשקעה בעדיפות עליונה כוללים: צומת דין ביין פו - לה הונג פונג - לי תאי טו - נגו ג'יה טו (המחברת את מחוז 3 ואת מחוז 10); צומת נגוין טרי פוונג - נגו ג'יה טו - נגוין צ'י טאן (המחברת את מחוז 5 ואת מחוז 10); צומת נגוין אואן - פאן ואן טרי (מחוז גו ואפ); כביש לאומי 1 - כביש מס' 7 - צומת כביש מס' 18 (מחוז בין טאן).

הו צ'י מין סיטי מתכננת להשקיע בצמתים גדולים רבים. בתמונה זו, בניית צומת התנועה אן פו צפויה להסתיים עד 2025 – צילום: לה טואן

ההשקעה הכוללת המשוערת עבור 4 הצמתים היא כ-1,600 מיליארד וונד (כל פרויקט הוא 400 מיליארד וונד).

כדי לבצע במהירות הליכי הכנת השקעה עבור 4 צמתים בשנת 2025, משרד התחבורה ביקש ממשרד התכנון וההשקעות לייעץ בהקדם לוועדת העם העירונית להשלים את תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025, לכלול אותה בתוכנית ההשקעות הציבוריות לשנת 2025 ולהוציא החלטה המקצה את משימת הכנת הצעות למדיניות השקעה שתהיה להן בסיס ליישום.

על פי מחלקת התחבורה של העיר HCM, הצמתים המוצעים להשקעה בעדיפות עליונה הם כולם צמתים חשובים ולעתים קרובות חווים בהם פקקי תנועה, ולכן יש להאיץ את התקדמות היישום כדי לפתור את עומסי התנועה.

מועד אחרון ליישום פרויקט המטרו נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו נדחה לשנת 2031.

ראש הממשלה חתם זה עתה על החלטה מס' 1578/QD-TTg המתאימה את מדיניות ההשקעות של פרויקט בניית הרכבת העירונית של האנוי, קו 2, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו.

ישנם שלושה שינויים עיקריים הקשורים לפרויקט בניית קו 2 של רכבת העיר האנוי, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו, המוזכר בהחלטה מס' 1578, בהשוואה למדיניות ההשקעה שאושרה לראשונה בינואר 2008.

צילום אילוסטרציה.

ראשית, האורך הכולל של מסלול הפרויקט נותר זהה, אך ישנם שינויים באורך הקטע העילי (גדל מ-8.5 ק"מ ל-8.9 ק"מ) והקטע התת-קרקעי (מצומצם מ-3 ק"מ ל-2.6 ק"מ); מספר הרכבות מצטמצם מ-14 רכבות ל-10 רכבות.

שנית, מוצע להתאים את ההשקעה הכוללת של הפרויקט ל-35,588 מיליארד וינדיש וייטנאמי (שווה ערך ל-200,744 מיליון ין), עלייה של 16,033 מיליארד וינדיש וייטנאמי בהשוואה לשנת 2008. מתוכם, הון תמיכה משפטית (ODA) שנלקח מסוכנות שיתוף הפעולה הבינלאומית של יפן (JICA) במסגרת תנאי הלוואה מיוחדים לשותפים כלכליים (STEP) הוא 167,079 מיליון ין, השווה ערך ל-29,672 מיליארד וינדיש וייטנאמי, השווה ערך ל-1,254.78 מיליון דולר (עלייה של 13,187 מיליארד וינדיש וייטנאמי); הון מקביל של תקציב העיר האנוי: 5,916 מיליארד וינדיש וייטנאמי, השווה ערך ל-33,665 מיליון ין, השווה ערך ל-250.19 מיליון דולר (עלייה של 2,846 מיליארד וינדיש וייטנאמי).

היא אמרה שלפרויקט יש תקופת יישום חדשה משנת 2009 עד 2031, במקום להסתיים בשנת 2015 כפי שתוכנן במקור. מתוכם, השלמה והפעלה בשנת 2029 ושנתיים של הכשרה בתפעול ותחזוקה.

על פי מועצת ניהול פרויקט הרכבת העירונית של האנוי, לאחר אישור התאמת מדיניות ההשקעה, הפרויקט יגייס מחדש יועצים כלליים ליישום התאמת הפרויקט, כך שוועדת העיר תאשר ותטמיע את הפרויקט החל משנת 2025.

קו 2 מהווה עמוד שדרה חשוב, המחבר את אזור העיר הפנימית, נמל התעופה הבינלאומי נוי באי והאזור העירוני הצפוני של האנוי. הקו כולל: קו 2 של רכבת עירונית, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו (קו 2.1), קו 2 של רכבת עירונית, קטע טראן הונג דאו - ת'ונג דין (קו 2.2), קו 2 של רכבת עירונית, קטע נוי באי - נאם טאנג לונג (קו 2.3).

רכבת עירונית זו לא רק מביאה יתרונות לתחבורה ולסביבה, אלא גם ממלאת תפקיד חשוב בפיתוח התיירות והאדריכלות העירונית בבירה.

תכנון קו 2, המשלב מסלולים רדיאליים וקווי חגורה, לא רק משפר את הקישוריות אלא גם מסייע לפזר נוסעים הרחק מהאזור המרכזי, מקצר את זמן הנסיעה ומייעל את יעילות המערכת כולה.

זהו צעד חשוב בבניית רשת תחבורה מודרנית, סינכרונית ובת קיימא עבור הבירה, העונה על דרישות הפיתוח החברתי-כלכלי ומשפרת את איכות חייהם של האנשים.

עד שנת 2030, דא נאנג תהיה אחד משלושת המרכזים העיקריים לתכנון שבבים ומוליכים למחצה.

ועדת הכלכלה-תקציב של מועצת העם של העיר דא נאנג דיווחה לאחרונה על תוצאות המעקב אחר "הפרויקט לפיתוח שבבי מוליכים למחצה ומיקרו-שבבים בעיר" שנבנה על ידי ועדת העם של העיר דא נאנג.

ב-11 החודשים של 2024, נרשמו בדאנאנג 4 מפעלי תכנון מוליכים למחצה כדי להקים מפעלים חדשים.

על פי טיוטת הפרויקט, דא נאנג שואפת להפוך לאחד משלושת המרכזים העיקריים בווייטנאם לתכנון שבבים, מוליכים למחצה ופיתוח יישומי בינה מלאכותית עד שנת 2030; יצירת רשת הכשרה איכותית למשאבי אנוש בתחומי שבבים, מוליכים למחצה ובינה מלאכותית, הקשורה לפיתוח מערכת אקולוגית סינכרונית של שבבים, מוליכים למחצה ובינה מלאכותית בעיר.

בפרט, תעשיות המיקרו-שבבים, המוליכים למחצה והבינה המלאכותית, יחד עם תחומי הטכנולוגיה הדיגיטלית, תורמות לקידום פיתוח הכלכלה הדיגיטלית, תוך שאיפה להשלים את המטרה שעד שנת 2030, הכלכלה הדיגיטלית של דא נאנג תתרום לפחות 35% - 40% מהתוצר המקומי הגולמי של העיר.

על פי ועדת התקציב הכלכלית של מועצת העם העירונית, טיוטת הפרויקט קובעת יעד של הגדלת מספר המפעלים המתכננים שבבים, מוליכים למחצה ושירותי עיצוב ללפחות 20 עד שנת 2030; שאיפה למשוך לפחות 1-2 מפעלי אריזה ובדיקה; שאיפה לכך שלפחות 5 סטארט-אפים בתחום השבבים והמוליכים למחצה יוכלו לפתח ולהאיץ את הפיתוח.

עם זאת, על פי הערכת ועדת התקציב הכלכלית של מועצת העם העירונית, בדאנאנג פועלים כיום 13 מפעלים המתכננים שבבים ומוליכים למחצה.

לכן, ועדת הכלכלה-תקציב של מועצת העיר ממליצה כי ועדת העיר תעריך עוד יותר את היעדים שנקבעו לשנת 2030 על סמך סקירה והערכה המבוססים על ההקשר הגלובלי והלאומי הכללי ועל המצב המעשי של העיר, על מנת לקבוע יעדים לגבי כמות ואיכות המיזמים בהתאם למציאות העירונית; במקביל, לקבוע את המטרות, הכיוונים לפיתוח המיזמים ואת ערך התרומה לצמיחתה הכלכלית של העיר במגזר זה בתקופה הקרובה.

ב-11 החודשים הראשונים של 2024, נרשמו 4 מפעלי תכנון מוליכים למחצה בדאנאנג כדי להקים מפעלים חדשים בדאנאנג. באופן ספציפי, חברת Mixel Vietnam (ארה"ב); סניף Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. בדאנאנג (ארה"ב); Sibridges Vietnam Co., Ltd. (ארה"ב) וחברת Ideas2Silion Vietnam (קוריאה). בנוסף, דאנאנג משכה מיזם אחד המפתח מערכות ומיישם בינה מלאכותית, והוא חברת המניות המשותפת של AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock.

היי פונג החלה בבניית גשר נגוין טראי על פני נהר קאם, בירתה של יותר מ-6,235 מיליארד דונג וייטנאמי.

אחר הצהריים של ה-18 בדצמבר, קיימה הוועדה העממית של העיר האי פונג טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט ההשקעה בבניית גשר נגוין טראי וייפוי עירוני של האזור שמסביב, שתרם להשלמת מערכת תשתית התנועה, ייפוי ופתיחת שטחי פיתוח חדשים.

פרספקטיבה של הפרויקט

בנוגע לפרויקט, מר דו טואן אן, המנהל הכללי של מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של התנועה של האי פונג - המשקיע בפרויקט, אמר כי לגשר נגוין טראי, החוצה את נהר קאם, יש מבנה קבוע באורך של 1,476.4 מטר; הגשר הראשי, באורך של 550.6 מטר, הוא גשר כבלים, אורך גשר הגישה בצד של מחוז טוי נגוין הוא 459 מטר, אורך גשר הגישה בצד של מחוז נגו קוויין הוא 466.8 מטר; רוחב הגשר הראשי הוא 26.5 מטר, גשר הגישה הוא 23.5 מטר, כולל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים לכלי רכב מעורבים. מהירות התכנון של הגשר הראשי היא 80 קמ"ש.

בנוסף לכך, יש לבנות צומת המחבר את הגשר הראשי עם רחוב לה טאנה טונג באמצעות ענפי רמפה מעגליים המחברים זה את זה, כולל 2 ענפים מעגליים, כאשר ענפי הרמפה מאורגנים לתנועה חד-סטרית. רוחב כל ענף הוא 10 מטר, כאשר גשר הרמפה הימני הוא באורך 675.7 מטר; גשר הרמפה השמאלי הוא באורך 447.8 מטר.

בנוסף לבניית הגשר, הרחיבה העירייה גם את רחוב נגוין טריי, הקטע הנוכחי ברוחב 18 מטר, ל-43.5 - 50.5 מטר, המתחבר לקטע הנוכחי בצומת רחוב לה הונג פונג. בניית כביש לאורך נהר קאם המחבר את רחוב נגו קווין עם כביש הנהר למרגלות גשר הואנג ואן טו באורך 2.27 ק"מ, עם רוחב כביש של 28 - 40 מטר וכביש המחבר את הכביש לאורך נהר קאם השייך לפרויקט עם רחוב הואנג דיו ברוחב 20 - 21 מטר. במקביל, העתקת ופינוי אזור נמל הואנג דיו מתחום רחוב הואנג דיו ורחוב לה טאנה טונג לגדת נהר קאם ואזור תחנת הרכבת מול הנמל.

לפרויקט הון השקעה כולל של יותר מ-6,235.5 מיליארד דונג וייטנאמי, מתקציבי המרכז והעיר, והוא צפוי להסתיים בשנת 2027.

מר נגוין ואן טונג, יו"ר הוועדה העממית של העיר האי פונג, אמר: "עכשיו זה הזמן הנוח ביותר ליישם את הפרויקט, שכן החל מ-1 בינואר 2025, מחוז טוי נגוין הופך רשמית לעיר תחת העיר האי פונג, בהתאם להחלטה 1232 של הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית בנושא סידור היחידות המנהליות ברמת המחוז והקומונות לתקופה 2023-2025."

כהכנה להעברת המרכז המנהלי של העיר מצפון לנהר קאם, הושקעו עבודות ופרויקטים רבים על ידי העיר, כגון גשר הואנג ואן טו, בהשקעה כוללת של 2,173 מיליארד וונד, אשר הופעל מאז 2019. בפרט, פרויקט המרכז הפוליטי-מנהלי ומרכז הכנסים-הביצועים הם שני פרויקטים מרכזיים של העיר, בהשקעה כוללת של כמעט 5,000 מיליארד וונד, אשר נבנים בדחיפות לקראת חנוכתם לרגל 70 שנה ליום השחרור של האי פונג (13 במאי 1955 - 13 במאי 2025). זהו גולת כותרת אדריכלית, סמל של עיר הנמל בתקופת הפיתוח החדשה.

"לפרויקט יש משימה גדולה, והוא נחשב לחוט חשוב המחבר את האזור העירוני הקיים עם האזור העירוני החדש מצפון לנהר קאם. כאשר ייכנס לשימוש, גשר נגוין טראי ייצור ציר חיבור סינכרוני בין אזורי תעשייה חשובים בעיר כמו פארק התעשייה VSIP האי פונג, פה רונג, מין דוק, דין וו - אזור כלכלי קאט האי. חשוב מכך, הפרויקט יקצר את מרחק הנסיעה ויעביר סחורות משדה התעופה הבינלאומי קאט בי וכן מנמל השער הבינלאומי האי פונג, כביש מהיר האנוי - האי פונג, כביש לאומי 10 וכביש לאומי 18, ויפתח מרחבי פיתוח חדשים, יגדיל את הקישוריות הבין-אזורית לפיתוח פורץ דרך, ויתרום למימוש שאיפות עיר הנמל", אישר מר טונג.

גשר נגוין טראי הוא הגשר השישי של העיר האי פונג שחוצה את נהר קאם, אחרי גשר קיין, גשר בין, גשר הואנג ואן טו, גשר מאי צ'אי וגשר באך דאנג.

השקעה של 8,200 מיליארד דולר בשדרוג נמל התעופה טו שואן, טאנה הואה

הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית של ת'אן הואה נתנה זה עתה את חוות דעתה על הפרויקט לחיברות השקעות וניצול שדה התעופה טו שואן.

הוועדה הקבועה והוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית של ת'אן הואה הסכימו על מדיניות של השקעה בשדרוג התשתיות של נמל התעופה טו שואן באמצעות סוציאליזציה בשילוב הון מתקציב המדינה, על מנת לעמוד בדרישות הפיתוח של המחוז והמדינה בתקופה הקרובה.

נמל התעופה טו שואן (איור)

דרישת הון ההשקעה וההיקף היא כ-8,200 מיליארד דונג וייטנאמי, לביצוע הפעולות הבאות: שיפוץ, שדרוג והרחבת טרמינל T1 עד לקיבולת של 1.5 מיליון נוסעים בשנה, תוך חיבור סינכרוני לטרמינל T2 שנבנה לאחרונה. חניון המטוסים הורחב ל-16 עמדות מטוסים, ועומד בקיבולת של 5 מיליון נוסעים בשנה... השקעה בבניית מערכת ניהול ותפעול טיסות חדשה (ILS, CAT system) עבור מסלול המראה 2; השקעה בבניית טרמינל T2 חדש (טרמינל בינלאומי) עם קיבולת של 3.5 מיליון נוסעים בשנה, תוך הגדלת הקיבולת הכוללת ל-5 מיליון נוסעים בשנה.

עם זאת, כדי להבטיח את היתכנות הפרויקט, יש צורך לפתור כראוי את סוגיות הטיפול בנכסים על קרקע קיימת בשדה התעופה טו שואן; ליצור מנגנון תיאום להבטחת פעילות טיסות כאשר מטוסים ממסלול 2 מתגלגלים למסלול 1; ובמקביל, יש צורך להסיר מכשולים משפטיים להסדרת הון השקעה מתקציב המדינה. כדי להגביר את יעילות מקורות ההון ולפתור מספר בעיות טכניות, מומלץ לתקן את הפרויקט בכיוון של התאמת מקורות ההון ליישום PPP וחלוקת הפרויקט לפרויקטים מרכיבים התואמים למקורות הון ההשקעה.

על פי פרויקט הסוציאליזציה של השקעות וניצול של נמל התעופה טו שואן של ועדת המפלגה של ועדת העם המחוזית, לאחר יותר מ-10 שנות פעילות, נמל התעופה טו שואן הפך לאחד ממנועי הצמיחה של מחוז ת'אן הואה. עם זאת, בשנים האחרונות, מספר הנוסעים העוברים דרך הנמל חרג מהקיבולת המתוכננת (מתוכם מספר הנוסעים הגבוה ביותר בשנת 2022 הגיע ל-1.5 מיליון נוסעים בשנה, מעל 25% מהקיבולת), בעוד שבטרמינל T2 לא הושקעו. מסלול ההסעה והמסלול פועלים למעלה מ-40 שנה (הרבה מעבר לאורך החיים המתוכנן הממוצע של הפרויקט של כ-20 שנה), איכות פני המסלול ויכולת הנשיאה ירדו; נגרמו נזקים רבים.

נמל התעופה טו שואן מזוהה בתכנון כשדה תעופה בינלאומי, המשמש כשעתודה לנמל התעופה הבינלאומי נוי באי, ומשמש כשדה תעופה אזרחי וצבאי משותף. נמל התעופה טו שואן מתוכנן לתקופה 2021-2030 להגיע לרמה 4E ולשדה תעופה צבאי ברמה I, עם 2 מסלולי המראה כדי לעמוד בקיבולת של 5 מיליון נוסעים בשנה....

עם קיבולת מתוכננת של כ-5 מיליון נוסעים בשנה בתקופה 2021-2030, ההשקעה נועדה להבטיח קיבולת תפעולית בהתאם לתוכנית הבנייה של מסלול המראה 2 וטרמינל T2.

הצעה לניצול 68.35 ק"מ של כביש מהיר ואן פונג - נה טראנג לפני 10 בינואר 2025, 12 חודשים לפני לוח הזמנים.

קונסורציום של קבלנים הבונים את פרויקט רכיב הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, בקטע ואן פונג - נה טראנג, הכולל את קבוצת סון האי - וינאקונקס - LIZEN, שלחו זה עתה מסמך למשרד התחבורה המציע להפעיל 68.35 ק"מ מהקטע המתחבר מפרויקט רכיב נה טראנג - קאם לאם לצומת ואן גיי של פרויקט רכיב הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, בקטע ואן פונג - נה טראנג.

קטע מהכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג.

זהו קטע מחבילה XL01 - בניית קטע Km285 - Km337 +500 על ידי המיזם המשותף LIZEN - חברת Phuong Thanh - חברת Hai Dang - חברת VNCN E&C וחבילה XL01 - בניית קטע Km337 +500 - Km368 +350 על ידי המיזם המשותף קבוצת Son Hai - Vinaconex.

על פי לוח הזמנים הראשוני, עבודת המיזם המשותף של קבוצת סון האי - וינאקונקס - ליזן צריכה להסתיים ולהיות מופעלת עד סוף שנת 2025.

"עם זאת, אנו עובדים כעת לפני לוח הזמנים ונשלים את הפרויקט כולו, כולל המסלול הראשי, מערכת כבישי השירות והכביש המסתעף מצומת ואן ג'יה (Km300) המתחבר לכביש המהיר נה טראנג - קאם לאם לפני 10 בינואר 2025", אישרו נציגי שלושת הקבלנים סון האי גרופ - וינאקונקס - ליזן.

על מנת להפעיל את הפרויקט בהקדם, לקדם יעילות השקעות ובמיוחד לשרת את צרכי הנסיעה של אנשים במהלך ראש השנה הירחית, קונסורציום סון האי - וינאקונקס - ליזן ביקש ממשרד התחבורה וממועצת ניהול הפרויקטים 7 לגבש תוכנית ולהנחות את היחידות הרלוונטיות להשלמת ההליכים הנדרשים להפעלת המסלול לפני 10 בינואר 2025.

בנוגע לקטע הנותר של פרויקט הרכיב המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום, קטע ואן פונג - נה טראנג, אמר נציג חברת פונג טאן כי הוא בוודאי יעלה גם הוא על ההתקדמות שנחתמה עם משרד התחבורה.

נקודת ההתחלה של פרויקט הרכיב המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום, בקטע ואן פונג - נה טראנג, היא בקילומטר 285, המחבר את כביש הכניסה הדרומי של מנהרת קו מא במחוז ואן נין, במחוז חאן הואה; נקודת הסיום שלו היא בקילומטר 368+500, המחבר את נקודת ההתחלה של פרויקט הרכיב המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום, בקטע נה טראנג - קאם לאם במחוז דיאן חאן, במחוז חאן הואה.

אורכו הכולל של המסלול הוא 83.35 ק"מ, עם קנה מידה של 4 נתיבים, והשקעה כוללת של 11,808.02 מיליארד דונג וייטנאמי; הושקעו מתקציב המדינה; החל ב-1 בינואר 2023; צפוי להסתיים בעיקרו בשנת 2025 ולהיכנס לפעילות החל משנת 2026.

בין דין מאיצה את אישור מדיניות השקעות, מעמידה 29 מגרשים למכירה פומבית

ב-7 בנובמבר 2024, אישרה מועצת העם של מחוז בין דין 29 מגרשים להגשת מכרז לבחירת משקיעים ליישום פרויקטים המשתמשים בקרקע במחוז.

כולל 13 מגרשים להשקעה בבניית אזורים עירוניים, תיירות ים, בשילוב עם אתרי נופש; 6 מגרשים לבניית דיור ציבורי; 4 מגרשים לבניית בתי קברות; 2 מגרשים להשקעה בבניית מתקני טיפול בפסולת מוצקה ביתית; 2 מגרשים להשקעה בבניית שווקי בנייה; מגרש אחד לבניית בית חולים ותחנת אנרגיית רוח.

חלקת הקרקע עבור פרויקט אזור התיירות, התרבות והספורט העירוני של אגם פו הואה היא אחת מ-29 חלקות אדמה שיוצעו למכירה פומבית בשנתיים הקרובות.

על בסיס זה, ב-14 בנובמבר 2024, פרסמה מחלקת התכנון וההשקעות מסמך המבקש ממשרד הבנייה, מחלקת הבריאות, מועצת ניהול האזור הכלכלי, הוועדה העממית של העיר הואי נון, הוועדה העממית של העיר אן נון, הוועדה העממית של מחוז פו קאט, הוועדה העממית של מחוז פו מיי, הוועדה העממית של מחוז ואן צ'אן להכין תיק המבקש אישור למדיניות ההשקעה בפרויקט בצורה של מכרז לבחירת משקיעים עבור 29 החלקות הנ"ל.

עם זאת, נכון ל-6 בדצמבר 2024, דיווחה מחלקת התכנון וההשקעות של מחוז בין דין כי רק 3 יחידות יישמו אותה.

באופן ספציפי, משרד הבריאות שלח מסמך ובו בקשה מוועדת העם של העיר קוי נון לספק מידע הקשור לתוכנית השימוש בקרקע, רשימת פרויקטים של רכישת קרקעות ותוכנית פיצויים ופינוי אתרים של פרויקט בית החולים הבינלאומי לונג ואן (הממוקם במגרש YT-01, אזור עירוני חדש של לונג ואן, רובע טראן קוואנג דיו) כדי להכין תיק לאישור השקעה.

יחד עם זה, הוועדה העממית של מחוז בין דין גם הקצתה את הוועדה העממית של העיר קווי נהון להכין ולאשר בדחיפות את תוכנית הפיצויים ופינוי האתר; במקביל, לתאם עם המחלקה למשאבי טבע וסביבה לבחינת שטח הקרקע, תכנון שימושי הקרקע, תכנית ייעוד הקרקע, רשימת השבת הקרקע וכדומה, השלמת המסמכים והנהלים להגשת הרשות המוסמכת לעיון והחלטה.

עם זאת, מחלקת התכנון וההשקעות הזכירה כי נכון ל-6 בדצמבר 2024, ועדת העם של העיר קווי נהון טרם יישמה זאת; לפיכך, מחלקת התכנון וההשקעות ביקשה מהוועדה העממית המחוזית להורות ליישוב להשלים בהקדם את ההליכים הנ"ל ולמסור מידע למשרד הבריאות כדי שיהיה בסיס לקביעת נהלים לאישור מדיניות ההשקעות של הפרויקט.

פרויקט נוסף שצריך לשקול מחדש הוא הפרויקט של מפעל ביתי לטיפול בפסולת מוצקה באזור הצפוני של מחוז Binh Dinh ברובע Thiet Dinh Nam, Bong Son Ward.

פרויקט זה הוצע על ידי הוועדה העממית של העיר הואי נהון, אולם מחלקת התכנון וההשקעות ביקשה מהוועדה העממית של העיר הואי נהון לתאם עם המחלקות הרלוונטיות כדי להסכים על טכנולוגיית הטיפול בפסולת, מחיר יחידת הטיפול... ותכנים קשורים אחרים (בשל חוסר הסכמה).

בנוסף, הוועדה העממית של מחוז פו קאט הציעה את פרויקט האזור העירוני קאט האי (לשעבר אזור שירות למגורים ומסחר קאט האי) בכפר טאן תאנג, קומונה קאט האי; כיום, משרד התכנון וההשקעות מתאם עם גורמים רלוונטיים כדי להעריך את הפרויקט ולדווח לועדת העמים המחוזית להחלטה.

לאחרונה, יו"ר הוועדה העממית של מחוז בין דין ביקש מ-4 המחלקות, הסניפים ו-5 היישובים הנ"ל להתמקד בפתרון קשיים ומכשולים, לזרז התקדמות הליכי הגשת הצעות לבחירת משקיעים לביצוע פרויקטי השקעה באמצעות קרקע במחוז עבור חלקות קרקע שאושרו על ידי מועצת העם המחוזית.

קוואנג נאם מנפיקה "אולטימטום" לפרויקט תחנת הכוח של קו סון ביומסה

הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם הגיבה זה עתה על מצב הפיתוח של פרויקט תחנת הכוח של קו סון ביומסה באשכול התעשייתי Dong Phu 1, העיר דונג פו, מחוז קו סון של VietPeco Company Limited.

Que Son Biomass Power Plant Project הושקע על ידי VietPeco Company Limited באשכול התעשייתי Dong Phu 1, Que Son District, מחוז Quang Nam.

בהתאם לכך, כדי להרמוני את האינטרסים של המשקיעים ולהבטיח נושאים סביבתיים, שאינם משפיעים על חייהם של אנשים וביטחון וסדר ביישוב, ועדת העמים המחוזית ביקשה מהוועד העממי של מחוז Que Son ו-VietPeco Company Limited להיות פתוחים ולהמשיך לתאם את העבודה בתוך 6 חודשים כדי לקבוע ולהסכים על אחת האפשרויות.

באופן ספציפי, במקרה של המשך יישום פרויקט תחנת הכוח ביומסה באשכול התעשייתי Dong Phu 1, הוועדה העממית של Que Son District ו-VietPeco Company Limited תתאם עם המחלקה למשאבי טבע וסביבה כדי להבהיר ולפתור כל בעיה בתיק הסביבתי; הוועדה העממית של מחוז קו סון תתמקד בהשקעה בתשתית הטכנית של האשכול התעשייתי כדי להבטיח את יישום הפרויקט, ובמקביל תנחה את המחלקות והיחידות הרלוונטיות, הוועדה העממית של דונג פו טאון והוועדה העממית של קומונה קו לונג לתאם באופן אקטיבי עם משקיעים כדי לארגן התייעצויות עם הקהילה המקומית על הפרויקט כדי ליצור קונצנזוס.

במקרה שהבעיה במקום ביצוע הפרויקט הנ"ל עדיין לא נפתרה, על הוועד העממי של מחוז קו סון לבחון את האשכולות התעשייתיים במחוז, למצוא מקום מתאים אחר למשקיע לביצוע הפרויקט, להבטיח סוגיות של פינוי האתרים והתחייבויות על תשתית סביבתית של אשכול תעשייתי על פי התקנות.

במקרה שלא ניתן לפתור את פרויקט ההשקעה בהתאם לאפשרויות לעיל, ועדת העם של מחוז Que Son אחראית לעבודה ספציפית עם VietPeco Company Limited כדי להסכים על סיום עצמי של הפרויקט.

בהתאם לכך, הוועדה העממית של מחוז קו סון אחראית לטיפול בהחזר המקדמה של המשקיע לפינוי האתר עבור פרויקט תחנת הכוח של קו סון ביומסה בפארק התעשייה Dong Phu 1 ופתרון בעיות שעולות (אם קיימות) בסמכותה, תוך הבטחת עמידה בתקנות.

הוועדה העממית של מחוז Que Son ו-VietPeco Company Limited אחראים על יישום ודיווח התוצאות למחלקת התכנון וההשקעות לצורך סינתזה והתייעצות בהתאם לתקנות.

הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם הקצתה את מחלקת התכנון וההשקעות לעמוד בראש ולתאם עם המחלקות למשאבי טבע וסביבה, תעשייה ומסחר, כספים וסוכנויות רלוונטיות בהתאם לתפקידים ולמשימות שהוקצו להם, לפקח ולהנחות את הוועדה העממית של מחוז קו סון ו-VietPeco Company Limited ליישם את ההנחיות בהתאם לאמור לעיל; לטפל בהקדם במסמכים ובנהלים הקשורים לפרויקט בהתאם לסמכותם או לייעץ לוועד העממי המחוזי לטפל בהם בהתאם להוראות החוק.

בעבר, בספטמבר 2024, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם Phan Thai Binh מתח ביקורת על הוועדה העממית של מחוז קו סון וביקש מהוועדה העממית של מחוז זה לבדוק וללמוד מניסיון במשיכה וקריאה להשקעה בפרויקטים באשכולות תעשייתיים במחוז (כולל את Que Son Biomass Power Plant של חברת Que Son Biomass Phuet Industrial מוגבל) כאשר לא הובטחו תנאי התשתית הטכנית והסביבה, מה שהוביל לקשיים למשקיעים בתהליך ביצוע הפרויקט, הפרויקט נמשך שנים רבות.

Ramid Hotels & Resorts Group מחפשת הזדמנויות השקעה בפרויקטים ב-2 מחוזות מרכזיים

לפי מידע מהוועדה העממית של מחוז Binh Dinh, מר Pham Anh Tuan, יו"ר ועדת העם המחוזית, קיבל לאחרונה ועבד עם Ramid Hotels & Resorts Group (קוריאה) בראשות מר מון בייונג ווק, יו"ר הקבוצה, שהגיע למחוז כדי לחפש הזדמנויות לשיתוף פעולה בהשקעות.

נציגי מחוז Binh Dinh ו- Ramid Hotels & Resorts Group חתמו על מזכר הבנות כדי לחקור, לסקר ולחקור הזדמנויות השקעה ב-Binh Dinh. צילום: טראנג לה.

בפגישה אמר מר מון בייונג ווק, יו"ר Ramid Hotels & Resorts Group, שזו הפעם השנייה שהוא מגיע למחוז Binh Dinh. מר מון ביונג ווק הביע כי הקבוצה מעוניינת לשתף פעולה בהשקעה ופיתוח ב-Binh Dinh בתחומי המלונות, אתרי הנופש ושירותי הבידור; זמן הפיתוח של הפרויקטים הוא ארוך טווח ובר קיימא, ועומד בדרישות ובאיכות של תיירים מקומיים ובינלאומיים.

בעבר, ב-11 באוקטובר 2024, מר מון בייונג ווק, יו"ר; מר יון ג'ין קין, סגן יו"ר; ומר לי פיום, יועץ לפיתוח פרויקטים של Ramid Hotels & Resorts Group, קיים גם פגישה עם הוועדה העממית של מחוז Binh Dinh. על פי מידע מהמחלקה לתכנון והשקעות של מחוז בין דין, הקבוצה מעוניינת ללמוד פרויקטי השקעה במגרשי גולף, אתרי נופש ואקדמיות גולף.

בפגישת העבודה באוקטובר 2024, חברי Ramid Group ערכו סקר שטח ולמדו על הזדמנויות השקעה במיקומים פוטנציאליים בלה וונג (העיירה Hoai Nhon) כגון אינדוצ'ינה צומת, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac Beach, Dong Vuong, La Vuong Lake...

בנאום בפגישה, מר Pham Anh Tuan, יו"ר ועדת העם המחוזית Binh Dinh, אמר כי היישוב באמת רוצה לשתף פעולה ולהשקיע עם תאגידים וארגונים קוריאניים גדולים.

יו"ר מחוז Binh Dinh הציע לקבוצה מספר מיקומים במחוז לסקר ולקבוע את אוריינטציית ההשקעה בו זמנית; מחויבת ליצור את התנאים הטובים ביותר עבור היחידה לסקר, מחקר והשקעה בפיתוח פרויקטים בבין דין.

מר טואן אמר שזה זמן טוב עבור Ramid Hotels & Resorts Group לקדם וליישם פרויקטי השקעה במחוז. בתגובה להצעת אוריינטציה להשקעה של מנהיגי מחוז Binh Dinh, מר מון בייונג ווק אמר שהוא יסקר ויחקור כדי לקבל החלטת השקעה.

ידוע שלאחר עבודה עם הוועד העממי של מחוז בין דין, ב-18 בדצמבר, קבוצת Ramid Hotels & Resorts קיימה פגישת עבודה עם הוועד העממי של מחוז נין ת'ואן.

בעבודה עם מחוז Ninh Thuan, מר מון בייונג ווק הזכיר שבאמצעות סקר ומחקר, הקבוצה מעריכה מאוד את סביבת ההשקעות המקומית, במיוחד את היופי של הנוף הטבעי.

הקבוצה מתחייבת ליכולת פיננסית מספקת וליישם מדיניות הגנת הסביבה בעת השקעה במחוז נין ת'ואן ורוצה להתחבר ולשתף פעולה כדי לחפש הזדמנויות השקעה בפרויקטים של תיירות נופש ומגרשי גולף במחוז.

בפגישה אמר מר טראן קווק נאם, יו"ר ועדת העם של מחוז נין ת'ואן, כי המחוז תמיד מעריך משקיעים מקוריאה ולאחרונה משקיעים קוריאנים רבים הגיעו לנין ת'ואן כדי לחפש הזדמנויות השקעה ושיתוף פעולה לפיתוח הדדי.

יו"ר מחוז Ninh Thuan העריך מאוד את העניין של הקבוצה בלימוד, סקר וחקר התחומים שיש למחוז יתרונות בהם וקיווה שהקבוצה תחקור ותשתתף בהשקעה בתחומים שיש למחוז יתרונות בהם ושעולים בקנה אחד עם האוריינטציה האסטרטגית והחוזקות של הקבוצה.

מר נאם הקצה את מרכז ההשקעות, המסחר והתיירות במחוז נין ת'ואן להיות המוקד לתמוך, לספק מידע ולהדריך משקיעים בהליכים הקשורים לפרויקטים לקידום הזדמנויות לשיתוף פעולה בהשקעות במחוז.

בנוסף, יו"ר מחוז Ninh Thuan גם התחייב כי המחוז ייצור את התנאים הטובים ביותר עבור הקבוצה בתהליך המחקר, הסקר, איסוף המידע, יישום הליכי רישום השקעות, תמריצי השקעה בכיוון להבטיח את טובת המשקיעים לניצול ולקדם ביעילות את הפוטנציאל ויתרונות הפיתוח של המחוז בזמן הקרוב.

על פי ההקדמה, Ramid Hotels & Resorts Group הוקמה בשנת 1980, הפועלת בתחום המלונות, אתרי הנופש ומגרשי הגולף בקוריאה. נכון לעכשיו, Ramid Hotels & Resorts Group פיתחה מותגים כמו Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Country Club Goldhill... בקוריאה ובאסיה.
מאז השקת מותג היוקרה BOTANIQUE בשנת 2021, ראמיד הרחיבה את טווח ההגעה שלה על ידי חיבור לתחומים רבים הקשורים לנדל"ן. נכון לעכשיו, קבוצת Ramid השקיעה והפעילה 4 בתי מלון כולל מלון 6 כוכבים אחד; 2 מועדוני גולף, 2 מגרשי גולף ומתקן אימונים אחד.

משרד התחבורה דורש ניהול איכות קפדני של פרויקט הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג

משרד התחבורה (MOT) שלח זה עתה הודעה רשמית למועצה לניהול פרויקטים 7 בבקשה לחזק את בקרת האיכות והתקדמות הבנייה של פרויקט רכיבי הקטע Van Phong - Nha Trang של פרויקט בניית הכביש המהיר בצפון - דרום מזרח בתקופה 2021-2025.

קטע של ואן פונג - כביש NHA Trang.

בהתאם לכך, משרד התחבורה ביקש מוועדת הנהלת הפרויקטים 7 לבחון ולטפל באופן יסודי בפריטים מקומיים שבהם נותרו בעיות וליקויים שעליהם הצביעה המועצה הממלכתית לקבלת בנייה במהלך בדיקות השטח, על מנת שלא לפגוע באיכות הפרויקט.

מועצת ניהול הפרויקט 7 חייבת לחזק את הפיקוח והפיקוח הקפדני על איכות הבנייה, לשלוט במקור החומרים והציוד המשמשים לפרויקט כדי להבטיח שהם עומדים בדרישות מסמכי התכנון וההנחיות הטכניות של הפרויקט, במיוחד בעבודות ריצוף בטון אספלט (הרכב תערובת, תערובת אספלט, ציוד בנייה, תרשים רולר, טמפרטורת רולר) כדי להבטיח איכות, שטוחות, שגיאה מותרת...

עבור פריטים בעלי דרישות טכניות ואסתטיות גבוהות כגון כבישי ראש גשר, מפרקי התפשטות, מעקות, פסים חציוניים וכו', המשקיעים צריכים להפנות יועצים לבדוק, לבדוק ולטפל באופן מיידי במיקומים שאינם עומדים בדרישות.

מועצת ניהול פרויקטים 7 חייבת לפעול באופן יזום ולתאם עם היישוב להשלמת כל עבודות פינוי האתר, במיוחד עבור עצירת המנוחה, ולמסור אותה לפרויקט לפני ה-31 בדצמבר 2024, מבלי להשפיע על התקדמות הבנייה.

עבור קבלנים מעוכבים, המשקיע צריך לקבל פתרונות דרסטיים בסמכותו כדי להבטיח את התקדמות הסיום הסינכרונית של הפרויקט; להנחות את הקבלן המוביל של המיזם המשותף לקדם את תפקיד הניהול והתיאום שלו בין החברים; קבלנים המשתתפים בפרויקט חייבים לתאם ולתמוך זה בזה בעבודת ארגון הבנייה, תוך עמידה בתוכנית.

הקבלנים נדרשים לארגן בצורה מתגלגלת את בניית התשתית, התשתית, המשטח, מערך הבטיחות בתעבורה, כבישי השירות וכדומה, תוך השלמת הבנייה עם התקדמותה; התמקדות בסקירה והשלמת רישומי ניהול איכות ורישומי השלמה לשרת את עבודת הבדיקה והקבלה להפעלת הפרויקט ושימוש על פי התקנות.

בהטמעת הנחיית ראש הממשלה בדבר "השאיפה להשלמת הפרויקט עד 30 באפריל 2025", מועצת ניהול הפרויקט 7 (משקיע בפרויקט) ויחידות קשורות עשו מאמצים לארגן וליישם את פרויקט מדור ואן פונג - נה טראנג כדי לעמוד בלוח הזמנים הנדרש.

על פי דו"ח מועצת הנהלת הפרויקטים 7, עד כה תפוקת הבנייה של הפרויקט הגיעה ל-83.2%, תוך המשך יישום בניית פריטי היסוד של פני הכביש וכן השלמת גשרים ומערכות בטיחות בתעבורה כדי להשלים בקרוב את הפרויקט בהתאם להנחיית ראש הממשלה.

בעבר, קונסורציום הקבלנים שמקים את פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע מזרח, קטע ואן פונג - נה טראנג, כולל קבוצת סון האי - וינקונקס - LIZEN, שלח מסמך למשרד התחבורה המציע להפעיל 68.35 ק"מ מהקטע המתחבר מפרויקט רכיבי נה טרנג - קאם לאם פ של פרויקט רכיבי ואן ג'יאנגה לפרויקט רכיבי ואן ג'יאנגה.

זהו קטע של חבילה XL01 - בניית מקטע Km285 - Km337 +500 על ידי הקונסורציום LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company וחבילה XL01 - בניית מקטע Km337 +500 - Km368 +350 על ידי קבוצת הקונסורציום Son Hai Group. על פי לוח הזמנים הראשוני, העבודה של הקונסורציום Son Hai Group - Vinaconex - Lizen תצטרך להסתיים ולהוציא לפועל עד סוף 2025.

לפרויקט הרכיבים המזרחיים של הכביש המהיר צפון-דרום, קטע ואן פונג - נה טראנג, נקודת ההתחלה שלו נמצאת ב-Km285, ומחברת את כביש הכניסה הדרומי של מנהרת קו מא במחוז ואן נין, מחוז חאן הואה; נקודת הסיום שלו נמצאת ב-Km368+500 המחברת את נקודת ההתחלה של פרויקט הכביש המהיר מצפון לדרום, קטע נה טראנג - קאם לאם במחוז דין ח'אן, מחוז חאן הואה.

אורכו הכולל של המסלול הוא 83.35 ק"מ, בקנה מידה של 4 נתיבים, והשקעה כוללת של 11,808.02 מיליארד VND; מושקע מתקציב המדינה; החל ב-1 בינואר 2023; צפוי להסתיים בעצם ב-2025 ולהיכנס לפעולה מ-2026.

האצת התקדמות הפרויקט המתחבר לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן

משרד התחבורה (MOT) שלח זה עתה הודעה רשמית לוועדה העממית של מחוז לונג אן בנוגע לתמיכה בהאצת התקדמות הבנייה של פריטים המתחברים לכביש המהיר בן לוק - לונג ת'אן תחת חבילה XL3 של רכיב 7 של פרויקט כביש הטבעת 3 של העיר הו צ'י מין דרך מחוז לונג אן.

בהתאם לכך, על מנת להכניס בקרוב את הקטע המערבי לפעילות ולהשלים בהדרגה את כל פרויקט בניית הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, ולקדם יעילות השקעות בהתאם להנחיית ראש הממשלה, משרד התחבורה מבקש מהוועדה העממית של מחוז לונג אן להורות באופן נחרץ למשקיע וליחידות הקשורות לחבילת XL3 של הפרויקט להאיץ את התקדמות הבנייה, להשלים את קטע 250 המטרים של הסניף המתחבר לפרויקט בניית הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן (סניף A) לפני ה-31 בדצמבר 2024 ואת פריטי הסניף H, הגשר והכביש בשני קצוות הגשר לפני ה-30 במרץ 2025.

קטע מהכביש המהיר בן לוק - לונג ת'אן מוכן להפעלה.

ידוע כי פרויקט בניית הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן הוא פרויקט מפתח לאומי, וזמן השלמת הפרויקט כולו אושר על ידי ראש הממשלה ל-30 בספטמבר 2025 בהחלטה מס' 791/QD-TTg מיום 3 ביולי 2023.

נכון לעכשיו, משרד התחבורה מורה בנחישות לתאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם - VEC לבקש מהקבלנים להאיץ את התקדמות הבנייה, להשלים ולהפעיל בקרוב חלקים מהמסלול כדי להפחית את עומס התנועה על הנתיבים באזור, וליצור תנאים נוחים לתושבים המקומיים לנסוע במהלך ראש השנה הירחית.

באופן ספציפי, הקטע שאורכו 3.4 ק"מ מצומת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג ועד לצומת עם כביש לאומי 1 צפוי להיכנס לפעילות בשנת 2024; הקטע שאורכו 18.8 ק"מ מצומת הכביש המהיר 1 עד צומת נגוין ואן טאו צפוי להיכנס לפעילות לפני 30 באפריל 2025.

עם זאת, תוצאות בדיקת השטח ב-15 בדצמבר 2024 על ידי ראשי משרד התחבורה ומשרד התחבורה של מחוז לונג אן, מועצת ניהול הפרויקטים להשקעות ובנייה של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי דרך מחוז לונג אן ו-VEC, מצביעות על כך שהיקף פריט החיבור (250 מטר) עם הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן במסגרת חבילה XL3 הנותרת אינו גדול אך טרם הושלם.

"העיכוב בבניית הקטע הנ"ל ישפיע על תוכנית הניצול של הקטע באורך 3.4 ק"מ של פרויקט בניית הכביש המהיר בן לוק - לונג ת'אן מהצומת עם הכביש המהיר Ho Chi Minh City - Trung Luong ועד לצומת עם הכביש הלאומי 1", אמר מר לה אן טואן - סגן שר התחבורה.

ידוע כי הפריטים המחברים בין כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי לכביש המהיר בן לוק לונג טאן במסגרת חבילה XL03 כוללים: 250 מטר של ענף A וסניף H, גשר וכביש בשני קצוות הגשר.

החבילה נבנתה על ידי חברת המניות המשותפת Trung Thanh Investment and Construction - חברת המניות המשותפת Tam Son Investment - תאגיד Thang Long.

על פי הודעה מס' 6043/TB-SGTVT מיום 22 בנובמבר 2024 של מחלקת התחבורה של מחוז לונג אן, יש להשלים את ענף A עד ה-17 בדצמבר 2024 לכל המאוחר, ולהעבירו ל-VEC עד ה-22 בדצמבר 2024 לכל המאוחר.

עם זאת, במציאות, נכון ל-15 בדצמבר 2024, 250 מטרים של ענף A טרם נבנו מאבן כתושה, דבר המשפיע רבות על היכולת להפעיל 3.4 ק"מ של הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן כמתוכנן.

דה נאנג מודיע על מפת הדרכים של משיכה להשקעות באזור הסחר החופשי

ב-20 בדצמבר, בתשובה לשאלת כתב ה-Investment Electronic Newspaper - Baodautu.vn לגבי מצב משיכת ההשקעות באזור הסחר החופשי של דה נאנג, כמו גם על הנושא שהמשקיעים מודאגים ממנו ביותר בעת השקעה באזור זה, אמר מר טראן צ'י קוונג, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר דה נאנג, כי העירייה הגישה את ההחלטה להקים זה עתה את טיוטת החלטת ראש הממשלה, והגישה לראש הממשלה. אזור סחר חופשי ואשר את הפרויקט.

דה נאנג עורך מחקר והערכה מקיפים כדי לקבוע את המיקומים של שטחי קרקע שנכבשו כדי ליישם את אזור הסחר החופשי.

"על בסיס זה, דה נאנג יכול ליישם את הצעדים הבאים כגון פרויקטים, חלוקות משנה וקריאה להשקעה כאן...", אמר מר קוונג.

לדברי מר קוונג, להחלטה 136 של האסיפה הלאומית על ארגון הממשל העירוני וניסוי של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים לפיתוח העיר דה נאנג יש את המסגרת והיישום העיקריים של המנגנונים והמדיניות הבולטים ביותר עבור אזורים כלכליים, פארקי תעשייה ואזורי היי-טק, אך לא ברור מהו אזור הסחר החופשי, ולכן העירייה תתייעץ עם הממשלה בצו.

עבור אזור הסחר החופשי, יש כיום משקיעים רבים שמתקרבים לכאן כמו השקעות בנמל ימי, בקנה מידה גדול ברמה בינלאומית, כולל השקעה בטכנולוגיה גבוהה, שבבים, שבבים, מוליכים למחצה...

"הם ניגשים שיש לנו את המודל הזה. לגבי הפרטים הספציפיים, אנחנו נעבוד עם משקיעים אחרי שיהיה לנו את הפרויקט של הממשלה", שיתף מר קוונג.

בנוסף, דה נאנג לא הכריזה על מיקומו הספציפי של אזור פלישת הים, והיא עורכת מחקר והערכה מקיפים לקביעת הכיוון ומפת הדרכים להשקעה ולבנייה.

"הפרויקט להקמת אזור סחר חופשי מבקש אישור מהממשלה המרכזית. רק כאשר ראש הממשלה יאשר, יתאפשר מחקר ליצור אזור פלישה לים", אמר מר קוונג.

השקפתו של דה נאנג היא שבעתיד המיידי, כל מיקום שניתן לעשות במהירות יפונה במהירות, ויקושר לנמל הים של Lien Chieu ולשדה התעופה כדי ליצור שלושה תת-אזורים עיקריים באזור הסחר החופשי. אלו הם תת-אזורים לייצור סחורות, לוגיסטיקה וסחר - שירותים, ליצירת תשתית וקריאה למשקיעים אסטרטגיים.

מקור: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html