ניקוי צומת הכלכלי בין מזרח למערב

anh-1(3).jpg — משאיות הנושאות עפרות מלאוס דרך שער הגבול לכביש 14D. צילום: CONG TU

נשיאת כלי רכב כבדים

כביש לאומי 14D, שנוסד בשנת 2004, אורכו 74.4 ק"מ, מתחיל בצומת עם כביש הו צ'י מין במחוז קא די ומסתיים בשער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג (מחוז לה די, מחוז נאם ג'יאנג). כביש לאומי זה הוא חלק מהמסדרון הכלכלי מזרח-מערב 2, המחבר את שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג-דאק טא אוק בין וייטנאם ללאוס עם כביש לאומי 14B לנמל טיין סה (דא נאנג).

על פי הרשויות, כביש 14D עובר דרך אזורים הרריים עם סטנדרטים טכניים נמוכים ומדרונות תלולים, מה שגורם לקשיים לכלי רכב, ובמיוחד למשאיות מכולות. המסלול מורכב מעיקולים רבים עם ראות מוגבלת. אם למשאית יש בעיה טכנית או תאונה, הדבר יגרום לפקק תנועה ארוך. ההערכה היא שכ-500 משאיות הנושאות עפרות עוברות דרך שער הגבול מדי יום. זה לא כולל משאיות הנושאות סחורות אחרות ואוטובוסים בינלאומיים של נוסעים.

עומס התנועה הנוכחי גרם להידרדרות קשה של כביש לאומי 14D. משטח האספלט כמעט התקלף לחלוטין, ותשתית החצץ אינה אחידה. מקטעים רבים ניזוקו בתשתית העפר, מה שגורם לאבק לזהם את הסביבה ולהשפיע על חייהם של אנשים. כביש לאומי 14D הוא "צוואר בקבוק" עיקרי בהבטחת בטיחות בדרכים, קידום פיתוח חברתי-כלכלי וזרימת תנועה בחו"ל.

פתח את "הקשר" במסדרון

חברת Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company מונה לנהל ולתקן באופן קבוע את כביש 14D. המהנדס נגוין דאי פוק - ראש מחלקת ניהול תחזוקת הכבישים (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company) אמר כי על מנת לתקן את הקטע שניזוק קשה מאוד ואת המיקום המרכזי, בשנים האחרונות הקצו הרשויות המוסמכות מיליארדי וונד לתיקונים תקופתיים. נכון לעכשיו, לאורך כל המסלול יש 10 ק"מ של בטון אספלט ו-12 ק"מ של בטון צמנט שנוצקו על החתך הנוכחי.

לפיכך, ב-QL14D נותרו 52.4 ק"מ שלא שופצו או תוקנו. תיקונים רגילים, בעיקר "הדבקה" באבן מדורגת, אינם יעילים. העלייה הפתאומית בתנועת משאיות כבדות גרמה גם לגשרים רבים להראות סימנים של... תוחלת חיים מופחתת. בדרך כלל, גשר קה דום (דרך לה די קומונה) מתקלף עמוק, וחושף את פלדת משטח הגשר; מופיעים חורים בחיבור כנף הקורה האורכית, דבר שנמצא בסיכון לא להבטיח את הבטיחות עם התנועה והעומס התפעולי הנוכחיים.

קואנג נאם הציעה וקיבלה תמיכה מהממשלה למשאבי השקעה עבור פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14D. ראשי הוועדה העממית של המחוז ביקשו מהסניפים התפקודיים והרשויות המקומיות להשלים בדחיפות את הליכי הסקר, התכנון וההשקעה. מחלקת הבנייה הוטל עליה לתאם ולתמוך במועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתנועה המחוזית (משקיע) כדי להציע פתרונות תכנון ופתרונות סבירים לארגון תנועה עבור הפרויקט, תוך הבטחת יעילות השקעה, היתכנות ועמידה מלאה בתקנות ובתקנים הטכניים הנוכחיים.

מנהיגי המחוז ציינו גם כי על המחלקות הרלוונטיות לשים לב לתוכן הקשור למבנה הבנייה כדי לענות על צרכי הניצול הנוכחיים והעתידיים. דבר זה הופך לחשוב עוד יותר בהקשר של נפח תנועה גדול בכביש לאומי 14D, במיוחד כלי רכב כבדים, אשר עלולים להשפיע על עמידות הבנייה ובטיחות התנועה...

פרויקט שיפוץ ושדרוג הכביש הלאומי 14D צפוי להתחיל בבנייה בסוף נובמבר 2025. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 4,518 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכם 4,513 מיליארד דונג מושקעים בתקציב המרכזי ו-5 מיליארד דונג מושקעים בתקציב המחוזי. השקעה בהרחבת תשתית הכביש ל-9 מטר, מתוכם רוחב פני הכביש 6 מטר, מחוזקים ברוחב מטר אחד מכל צד; רוחב הגשר 9 מטר.

לדברי נציג חברת Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (חברה בקבוצת THACO), לכביש הלאומי 14D יתרונות רבים במשיכת כמויות גדולות של סחורות ונוסעים מרמת בולבן ומאזור צפון מזרח תאילנד, מיאנמר והאוקיינוס ההודי לנמלי ים באזורי קוואנג נאם, דא נאנג והואה.

למפעלים וייטנאמיים המשקיעים בתאילנד ובלאוס יש צורך גדול בהובלת סחורות דרך כביש 14D כדי לספק חומרי גלם למפעלי עיבוד באזורי החוף, לפני ייצוא דרך נמלי ים בדאנאנג, קוואנג נאם, קוואנג נגאי והואה. בנוסף, למפעלים רבים יש צורך בהובלת סחורות המיוצרות בווייטנאם לצריכה בלאוס ובתאילנד.

לכן, ההשקעה והשימוש בכביש לאומי 14D יתרום להפחתת עלויות התחבורה והעסקאות חוצות הגבולות, ויקדם פיתוח לוגיסטי.

מקור: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html