אל תאריכו את העצומה הקשורה לשערוריית חבילת המכרזים של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן

משרד האוצר ביקש מ-Binh Phuoc לפתור את עתירתו של הקבלן סון האי, להימנע מהארכת הזמן ולהבטיח שלא יקרו אירועים שליליים בחבילת המכרזים של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן.

פרספקטיבה של הו צ'י מין סיטי - טו דאו מוט - הכביש המהיר צ'ון ת'אן העובר דרך Binh Phuoc

התוכן הנ"ל דווח על ידי משרד האוצר לממשלה לאחר שבחן את תהליך בחירת הקבלנים לחבילת הבנייה דרך Binh Phuoc של פרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - Thu Dau Mot - Chon Thanh. בעבר, חברת Son Hai Group Company Limited, אחת מחמש יחידות המציעות, שלחה עצומה בה היא חולקת על תוצאת הדחתה, למרות שהציעה את המחיר הנמוך ביותר.

חבילת בנייה זו מוערכת בעלות של יותר מ-880 מיליארד דונג וייט, כחלק מפרויקט בהשקעה כוללת של כמעט 1,500 מיליארד דונג וייט עבור קטע באורך 7 ק"מ דרך בין פואוק. לאחר פתיחת המכרז ב-17 במרץ, נבחרה חברת Truong Son-Thanh Phat עם הצעה זוכה של 845.4 מיליארד דונג וייט, וחסכה כמעט 36 מיליארד דונג וייט בהשוואה לאומדן.

עם זאת, ארבעת הקבלנים הנותרים, כולל סון האי עם ההצעה הנמוכה ביותר של כ-732.2 מיליארד וונד, נדחו עקב אי עמידה בדרישות הטכניות. באופן ספציפי, המשקיע אמר כי יחידות אלו לא עמדו בקריטריונים של מידול מידע מבנים (BIM), יכולת אספקת חומרי בניין, ציוד ומכונות.

לאחר סקירת המסמכים, משרד האוצר סבור כי יישום מודל ה-BIM בשלב הבנייה מתאים בהתאם לאוריינטציה הדיגיטלית. עם זאת, משרד האוצר מדגיש כי על המשקיע להיות אחראי בעת מתן קריטריוני ההערכה הראשוניים של ה-BIM, תוך הבטחת בהירות, שקיפות ומניעת אי הבנות. בנוסף, על המשקיע לבחון את תוצאות ההערכה של צוות המומחים כדי לראות אם הן עולות בקנה אחד עם מסמכי המכרז והצעות הקבלן.

בנוגע לסיבה לדחיית ההצעה עקב מסמכי מכונות וציוד שאינם מתאימים, משרד האוצר אמר כי הערכת המסמכים הרלוונטיים דורשת תקנות רבות והתייעצות נוספת עם גופים ייעודיים. לפיכך, למשרד האוצר אין בסיס מספיק כדי לקבוע האם דחיית ההצעה בנוגע לתוכן זה נכונה או לא.

בנוגע לצוות המומחים המעריך את התיק, משרד האוצר אישר כי לכל שלושת החברים יש תעודות עיסוק, בתוקף עד אוקטובר 2028 לפחות.

כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט, משרד האוצר המליץ ​​למנהיגי הממשלה לבקש ממחוז בין פואוק ללמוד את התוכן הנ"ל, ובכך להחליט ולקחת אחריות מלאה על בחירת הקבלנים לחבילת בניית הכבישים המהירים באזור. על המחוז גם לפתור במהירות את עתירתו של קבלן סון האי, תוך הבטחת עמידה בתקנות, הימנעות מהפסדים, בזבוז או תוצאות שליליות.

בנוסף, מומלץ לרשויות המקומיות לדון עם משרדי הממשלה והסניפים הרלוונטיים כדי להבהיר מסמכים טכניים, במיוחד אלו הקשורים לבטיחות וסביבה של חבילת המכרז.

מסלול הו צ'י מין סיטי - Thu Dau Mot - הכביש המהיר Chon Thanh

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - ת'ו דאו מוט - צ'ון טאן אורכו כמעט 69 ק"מ, מתוכם הקטע העובר דרך בין דונג מהווה את רובו (כ-53 ק"מ), הקטע העובר דרך בין פואוק אורכו כ-7 ק"מ ומסלול הו צ'י מין סיטי טרם יושם. המסלול יקצר את זמן הנסיעה בין הו צ'י מין סיטי לבין פואוק בהשוואה למרחק הנוכחי של 120 ק"מ בכביש לאומי 13.

הקטע דרך בין פואוק יחל בנייתו בדצמבר 2024, בעוד שקטע בין דואונג יחל בנייתו בפברואר 2025.

VN (לפי VnExpress)

מקור: https://baohaiduong.vn/khong-de-keo-dai-kien-nghi-lien-quan-den-vu-lum-xum-goi-thau-cao-toc-tp-ho-chi-minh-chon-thanh-414846.html