הבהרת התוכנית להרחבת הכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג ל-8 נתיבים

קטע מכביש האנוי- בק ג'יאנג .

משרד הבינוי שלח זה עתה הודעה רשמית לקונסורציום המשקיעים, כולל Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company בנוגע להרחבת הכביש המהיר Hanoi-Bac Giang ל-8 נתיבים.

בהתאם לכך, משרד הבינוי ביקש מהמשקיעים הנ"ל לבחון את הפרמטרים והתוכניות הפיננסיות, ולקבוע את הזמן הצפוי לסיום החוזה עבור פרויקט ההשקעה לבנייה ושדרוג כביש לאומי 1 , קטע האנוי - בק ג'יאנג, במסגרת חוזה BOT.

קונסורציום המשקיעים התבקש גם להבהיר את מקור ההון המוצע להרחבת הכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג ל-8 נתיבים בשיטת PPP (האם להשתמש בהון המדינה או להשתמש בכל הון המשקיע); את היקף והיקף ההשקעה (כולל כבישי שירות או לא).

"התאמת תוכנית ההשקעה המוצעת בהתאם לתוכן החוזה של פרויקט ההשקעה לבניית שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 1, קטע האנוי - בק ג'יאנג, במסגרת חוזה BOT, חוק הכבישים, חוק ההשקעה בשיטת PPP ותקנות רלוונטיות אחרות; תוכנית היישום בהתאם להוראות סעיף 48 לחוק הכבישים; אחריות קונסורציום המשקיעים בנוגע לתוכן המוצע", הצהיר משרד הבינוי.

בעבר, משרד הבינוי קיבל מסמך מקונסורציום של משקיעים, ביניהם: Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, המציע להרחיב את הכביש המהיר Hanoi-Bac Giang ל-8 נתיבים בשיטת PPP.

אלו הן היחידות שהשתתפו בפרויקט ההשקעה לבנייה, שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 1, קטע האנוי - בק גיאנג, במסגרת חוזה BOT.

בהתאם לכך, המשקיעים הנ"ל הציעו שמשרד הבינוי (הרשות המוסמכת) ומינהל הכבישים של וייטנאם (הסוכנות החותמת על חוזה הפרויקט) יאפשרו למשקיע/מיזם הפרויקט להציע את הרחבת הכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג ל-8 נתיבים בשיטת PPP.

עם זאת, משקיעים אלה לא ציינו את העלות המשוערת של שדרוג והרחבת הכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג, כמו גם את זמן הביצוע הצפוי.

ידוע כי פרויקט שדרוג כביש לאומי 1 לכביש מהיר בעל 4 נתיבים הושלם ונכנס לשימוש ב-23 באפריל 2016, וגביית האגרה החלה רשמית בשעה 00:00 ב-25 במאי 2016. תקופת ההחזר הצפויה היא 21 שנים.

על פי תכנון רשת הכבישים של וייטנאם לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, הכביש המהיר האנוי - בק ג'יאנג - לאנג סון (שער הגבול הואו נגי) הוא באורך כולל של 137 ק"מ, עם קנה מידה של 6 נתיבים, מתוכם קטע האנוי - בק ג'יאנג הוא באורך 46 ק"מ, עם קנה מידה מתוכנן של 8 נתיבי כביש מהיר.

הכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג הוא המסלול הקצר והחיוני ביותר המחבר את האנוי עם סין, במיוחד כאשר קטע הואו נג'י-צ'י לאנג החל להיבנות, הושלם וצפוי להיכנס לפעילות בשנת 2026.

נכון לעכשיו, נפח התנועה דרך תחנת האגרה של פרויקט BOT להשקעה בבנייה, שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 1, קטע האנוי - בק ג'יאנג, עומד על כ-53,500 כלי רכב שהוסבו ביום ובלילה, שלא לדבר על המספר הרב של משאיות ומכולות שנמנעות מתחנת האגרה דרך כביש הסוללה פו דונג בסוף מסלול ק"מ 155+800.

על פי התוכנית הפיננסית של חוזה BOT, נפח התנועה המלא של הכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג בשנת 2022 עומד על 46,656 כלי רכב שהוסבו/יום ולילה. בהשוואה לנתונים בפועל של כלי רכב העוברים בתחנת האגרה, ניתן לראות כי נפח התנועה במסלול ימשיך לעלות החל משנת 2022 (קצב הצמיחה הממוצע בשלוש השנים האחרונות עומד על כ-11% לשנה).

מצב זה גורם לעומס יתר על התשתיות, אינו מבטיח מהירות תפעול בתנועה במסלול, לעתים קרובות עמוס, כרוך בסיכון גבוה מאוד לתאונות דרכים, ובמקביל מגדיל את עלויות התחבורה, ומשפיע על התחרותיות של האזור.

"לכן, יש צורך להשקיע בקרוב בשדרוג והרחבת הכביש המהיר האנוי-בק ג'יאנג ל-8 נתיבים בהתאם לתכנון כדי לקדם יעילות השקעות ולהבטיח בטיחות בדרכים", אמרו נציגי ארבעת המשקיעים.

מקור: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html