הקמת צוות גיבוש למנגנונים מיוחדים לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום

בראש צוות ניסוח החלטת האסיפה הלאומית על מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים החלים על פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום יעמוד מר טראן הונג מין, שר הבינוי.

צילום אילוסטרציה.

שר הבינוי טראן הונג מין חתם זה עתה על החלטה להקים צוות ניסוח להחלטת האסיפה הלאומית על מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים, החלים במיוחד על פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

צוות הניסוח מורכב מיותר מ-20 חברים, ביניהם מנהיגים רבים ונציגים של משרדים וסניפים: בנייה, פיננסים, משפטים, בנק המדינה של וייטנאם, תעשייה ומסחר, מדע וטכנולוגיה, חקלאות ופיתוח כפרי, משאבי טבע וסביבה, הגנה לאומית, ביטחון ציבורי, חינוך והכשרה, חוץ, פנים; תאגיד הרכבות של וייטנאם ; ועדת היגוי לפרויקטים מרכזיים, פרויקטים לאומיים חשובים במגזר הרכבות...

שר הבינוי טראן הונג מין עומד בראש הקבוצה; סגני הראשים הם ראשי משרדי הבינוי, המשפטים, האוצר ובנק המדינה.

משימת צוות הניסוח היא לפתח, להגיב, לערוך ולהשלים את טיוטת ההחלטה; להכין תוכן הסבר, לקבל הערות מסוכנויות וארגונים, ולהבטיח התקדמות ואיכות.

חברי צוות הניסוח עובדים במשרה חלקית, מבצעים משימות שהוקצו על ידי ראש הצוות ואחראים בפני ראשי משרדים, סניפים וסגן ראש הממשלה טראן הונג הא.

בעבר, בהודעה מס' 601/TB-VPCP מיום 5 בנובמבר 2025, הורה סגן ראש הממשלה טראן הונג הא כי במידת הצורך, שר הבינוי יקים צוות ניסוח (או קבוצת עבודה) עם השר בראש הצוות וסגן שר הבינוי כסגן ראש. בין החברים נמנים ראשי משרדים וסוכנויות: אוצר, משפט, מדע וטכנולוגיה, חקלאות ופיתוח כפרי, תעשייה ומסחר, בנק המדינה של וייטנאם, תאגיד הרכבות של וייטנאם; נציגי משרדים: ביטחון הציבור, חוץ, וארגונים, יחידים, מומחים ומדענים המשתתפים בניסוח ובגיבוש טיוטת ההחלטה.

לדברי סגן ראש הממשלה, מדובר בפרויקט גדול מאוד, הדורש דרישות גבוהות מבחינת יכולת פיננסית, טכנולוגיה, ניהול ותפעול כדי להבטיח בטיחות מוחלטת. לסוכנויות ניהול המדינה וליחידות ולחברות קשורות אין ניסיון מעשי.

"משרד הבינוי והמשרדים והסוכנויות הרלוונטיים מתבקשים לשמר את תחושת האחריות שלהם, ובמקביל ללמוד ולהתייעץ עם ניסיון בינלאומי, מומחים ומדענים במהלך תהליך היישום", הורה סגן ראש הממשלה.

ידוע כי לאחר פרסום החלטה מס' 68-NQ/TW של הפוליטביורו בנושא פיתוח כלכלי פרטי והחלטה מס' 198/2025/QH15 מיום 17 במאי 2025 של האסיפה הלאומית בנושא מספר מנגנונים ומדיניות מיוחדים לפיתוח כלכלי פרטי, מספר משקיעים פרטיים הציעו להשקיע בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום בצורה של השקעה עסקית.

במסמכים המוצעים, כמה משקיעים המליצו כי הרשויות המוסמכות יאפשרו יישום של מנגנונים ומדיניות עדיפים, בנוסף ל-19 המדיניות הספציפית והמיוחדת שאושרה על ידי האסיפה הלאומית.

ראוי לציין, כי מומלץ שהמדינה תלווה או תערב הלוואה שלא תעלה על 80% מסך ההשקעה בפרויקט שאושרה על ידי הרשויות המוסמכות (לא כולל עלויות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש), בריבית של 0% לתקופה שלא תעלה על 30 שנה ממועד תשלום כל הלוואה מתאימה.

לאחר המועד האחרון הנ"ל, המשקיע אחראי להחזר ההלוואה כולה למדינה או למלווה כפי שנקבע.

בנוגע למדיניות מס, חלק מהמשקיעים הציעו לפטור ממס יבוא על מכונות, ציוד ורכבי רכבת ליצירת נכסים קבועים, גם במקרים בהם ניתן לייצר אותם באופן מקומי; ולפטור ממס הכנסה של חברות לכל תקופת הפעלת הפרויקט.

בפרט, חלק מהמשקיעים רוצים שסך יתרת האשראי שטרם נפרעה עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום לא תיכלל בסך יתרת האשראי שטרם נפרעה של מוסדות אשראי עבור משקיעים וצדדים קשורים בהתאם להוראות חוק מוסדות האשראי.

על פי החלטה מס' 172/2024/QH15 של האסיפה הלאומית, פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום שואף להשקיע בקו חדש בעל שני מסילות ברוחב 1,435 מ"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, כושר נשיאה של 22.5 טון/סרן, הכולל 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא; כלי רכב וציוד מודרניים; הובלת נוסעים במהירות גבוהה, העומדת בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ויכולה להוביל סחורות בעת הצורך.

ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-1,713,548 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-67.34 מיליארד דולר), מתוכם עלות פינוי האתר היא כ-5.9 מיליארד דולר.

האסיפה הלאומית קבעה את לוח הזמנים להכנת דוח מחקר ההיתכנות החל משנת 2025 ולהשלמת הפרויקט עד שנת 2035.

מקור: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html