נציגים המשתתפים בפורום הלוגיסטיקה האזורי השישי

פוטנציאל ויתרונות

מרכז וייטנאם נחשב ל"מרכז המרכז" במסדרון הכלכלי מזרח-מערב (EWEC) - נתיב כביש בינלאומי של יותר מ-1,450 ק"מ המחבר את מיאנמר-תאילנד-לאוס-וייטנאם, ומסתיים בנמלי ים באזור המרכז. בפרט, שער הגבול הבינלאומי לאו באו (קוואנג טרי), קאו טראו (הא טין), צ'ה לו ( קוואנג בין ) ונמלי ים... ממלאים תפקיד של "נקודות מעבר" חשובות לסחורות. העיר הואה בפרט ממוקמת בצומת האסטרטגי בין הצירים צפון-דרום ומזרח-מערב המחברים עם EWEC ומגיעים ללאוס, תאילנד ומיאנמר; במקביל, היא ממוקמת על כביש לאומי 1A וכביש מהיר צפון-דרום, יש לה מסילת רכבת חוצת וייטנאם... ואזורי כלכלה, פארקי תעשייה, נמל צ'אן מאי הם יעדים לעסקים, תאגידים תעשייתיים וחברות שייט בינלאומיות גדולות רבות, מה שיוצר תנאים להואה לפתח לוגיסטיקה הקשורה לתיירות...

עם היתרונות הנ"ל, הקמתם של מסדרונות תחבורה מדור חדש אינה רק דרישה בלתי נמנעת עבור אזורי צפון מרכז וחוף מרכז, אלא גם "מנוף אסטרטגי" שיסייע לאזור זה להפוך למרכז לוגיסטי דינמי, המתחבר ביעילות לשוק הבינלאומי.

ייצוא סחורות דרך נמל צ'אן מאי

עם זאת, לאחרונה, EWEC טרם מימשה את תפקידה במלואו עקב היעדר תשתית חיבור סינכרונית, קיבולת מוגבלת של מפעלי לוגיסטיקה באזור וחוסר במרכזי הפצה לאורך המסלול. לכן, השקעה ושדרוג של מסדרון התחבורה מהדור החדש מתוך חשיבה של שילוב תשתיות פיזיות ודיגיטליות, חיבור רב-מודאלי ומודל ניהול מודרני נחשבים למפתח ל"התעוררות" פוטנציאל זה.

צווארי בקבוק לוגיסטיים חוצי גבולות

מומחים רבים שיתפו בפורום כי למרות הפוטנציאל הרב, הלוגיסטיקה חוצת הגבולות באזור המרכז טרם התפתחה במלוא הפוטנציאל שלה. האתגר הגדול ביותר הוא חוסר וחולשה של תשתיות. כבישים המחברים נמלי ים טרם הושלמו, כבישים מהירים לאומיים רבים ירודים, בעוד שהכבישים המהירים קאם לו - לאו באו ולה סון - טוי לואן עדיין נמצאים בתהליך של השלמה. מערכת המחסנים ומרכזי הלוגיסטיקה המרכזיים עדיין מוגבלת, מה שמוביל לעלויות תחבורה גבוהות.

מערכות מחסנים, סחורות ולוגיסטיקה מתפתחות יותר ויותר באזור הנמל המרכזי.

קושי נוסף נובע משחרור ממכס מסובך ונהלי בדיקה מיוחדים, הגורמים לעומס בשערי הגבול. עסקים רבים מדווחים שזמני המתנה ארוכים לבדיקה הופכים מוצרים חקלאיים וימיים לפגיעים לנזק, מה שמפחית את התחרותיות. בהשוואה לנתיבי הובלה בינלאומיים דרך בנגקוק או סינגפור, עלויות הלוגיסטיקה באזור המרכז גבוהות ב-10-15%, מה שגורם לעסקים רבים להסס לבחור.
מר נגוין דוי מין, סגן נשיא איגוד שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם, ניתח: "לאזור המרכז יש מיקום מעולה במסדרון הכלכלי מזרח-מערב, אך כדי שהלוגיסטיקה תתפתח באמת, יש צורך ברפורמה מנהלית חזקה יותר ולקצר את זמן שחרור המכס. אם עלויות הלוגיסטיקה עדיין גבוהות יותר ממסלולים מתחרים, עסקים יתקשו לבחור באזור המרכז."

בנוסף, רוב מפעלי הלוגיסטיקה באזור עדיין קטנים בקנה מידה קטן, חסרי קשרים, ואינם מסוגלים לספק שירותים מלאים, אלא בעיקר לספק שירותי תחבורה פרטניים. דבר זה מונע מאזור המרכז להפוך למרכז לוגיסטי מרכזי באזור.

מומחים אומרים כי אזור המרכז זקוק לאסטרטגיה מקיפה לפיתוח לוגיסטיקה חוצת גבולות ולקישוריות אזורית. ראשית, יש צורך להשלים את תשתית התחבורה האסטרטגית: להאיץ את התקדמות הכביש המהיר קאם לו-לאו באו, לשדרג את כביש לאומי 9, לבנות מרכזים לוגיסטיים גדולים, שיושלמו בקואנג טרי, בעיר הואה ובעיר דא נאנג המקושרים לשערי גבול ונמלי ים.
במקביל, יש צורך ברפורמה דרמטית בהליכי המכס, להחיל את מנגנון "חלון יחיד לאומי, חלון יחיד של ASEAN", ולהפוך את כל תהליך שחרור המכס לדיגיטציה כדי לקצר את הזמן והעלויות עבור עסקים. מדיניות מועדפת מיוחדת בנושא מיסים, אגרות וקרקעות צפויה גם היא למשוך השקעות בתשתיות לוגיסטיות מודרניות, אחסון בקירור ומחסני ערובה.

בנוסף, יש צורך להתייחס לעסקים כבעלי תפקיד מפתח. יש לעודד תאגידי לוגיסטיקה גדולים להשקיע ולשתף פעולה עם עסקים מקומיים, ובכך ליצור "חוליות" חשובות בשרשרת האספקה ​​חוצת הגבולות.

יצוא סחורות גדל לאחרונה.

מר דו תאי דונג, מנהל הפרויקט של קבוצת LEC, שיתף כי הפוטנציאל של נמלי הים של האזור המרכזי הוא עצום, ואם יהיה סנכרון בתשתיות ובמדיניות, האזור המרכזי יכול להפוך באופן מלא למרכז הלוגיסטי של כל תת-אזור המקונג. בנוסף, פיתוח לוגיסטיקה ירוקה ולוגיסטיקה דיגיטלית לשיפור הקיימות והתחרותיות, בהתאם להתחייבויות בינלאומיות, מתאים מאוד ומגמה באזור זה. לדברי מנהל הפרויקט של קבוצת LEC, נכון לעכשיו, שוק הלוגיסטיקה בהואה נמצא בשלבי פיתוח, ועדיין לא מנצל במלואם את הפוטנציאל של אזור צ'אן מאי-לנג קו הכלכלי בפרט ושל העיר הואה בכלל. כדי לשפר את התחרותיות של פעילות זו בעיר הואה, יש צורך בתמיכת הקהילה העסקית ובמדיניות מתאימה מצד משרדי הממשלה והסניפים המרכזיים...

מר נגוין ואן פואנג, סגן מזכיר ועדת המפלגה העירונית ויו"ר ועדת העם של העיר הואה, אמר כי פורום הלוגיסטיקה האזורי השישי הוא הזדמנות חשובה עבור המחוזות והערים המרכזיים, יחד עם הקהילה העסקית והמשקיעים, לבנות אסטרטגיית פיתוח לוגיסטיקה חוצת גבולות עם קישוריות אזורית. העיר הואה שואפת להפוך למרכז לוגיסטי חדש, שישמש כשער כניסה לסחורות מהאזור המרכזי ומכל המדינה לאזור.

כתבה ותמונות: מין ואן

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/logistics-xuyen-bien-gioi-khai-mo-dong-luc-moi-cho-mien-trung-156982.html