תנופה חדשה תורמת לשינוי פני התשתיות והאזורים העירוניים של וייטנאם

(דן טרי) - במהלך שני העשורים האחרונים, תאגידי נדל"ן פרטיים וייטנאמיים תרמו לעיצוב מחדש של מראה התשתיות והאזורים העירוניים של וייטנאם.

מאזורי הפרברים הבתוליים ועד לארץ הזהובה בלב העיר, מהו צ'י מין סיטי ועד האנוי , חברות נדל"ן פרטיות לא רק בונות עבודות מודרניות אלא גם יוצרות אדריכלות אייקונית. לא רק מגדירות מחדש את מושג האזורים העירוניים המודרניים, עסקים גם בונים סגנונות חיים משולבים בהתאם למגמות הפיתוח.

לפני הופעתן של תאגידי נדל"ן פרטיים, נדל"ן וייטנאמי היה פופולרי בצורת בתי צינור, עם מודל של חלוקת קרקע למגרשים למכירה או בנייני קומות מונוטוניים. חברות נדל"ן בנו בנייני דירות חדשים אך האסתטיקה לא הייתה גבוהה, וחסרו שירותים ותשתיות נלוות.

הופעתם של יזמי נדל"ן פרטיים הפיחו חיים חדשים בתעשיית הנדל"ן, שינתה את איכות התעשייה והשירותים, ויצרה אזורים עירוניים עצמאיים. כאן, התושבים יכולים לחיות, לעבוד, ללמוד ולשחק באותו מרחב משולב, כמו פו מיי הונג, אקופארק, או העיר הגלובלית של קבוצת מאסטריז...

עסקים לא רק יוצרים מקום מגורים, אלא גם קובעים סטנדרטים וסמלים לרמת חיים חדשה - שבה עצים, אגמים, בתי ספר, בתי חולים ומרכזי קניות נוכחים בכל צעד ושעל.

העיר הגלובלית, אזור עירוני איקוני, מרכז חדש של הו צ'י מין סיטי, נוצרה על ידי קבוצת מאסטריז.

לא רק שעוצר באזורים עירוניים גדולים, המגזר הפרטי תורם גם לשיפור מראהן של ערים גדולות כמו האנוי, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג ... באמצעות פרויקטים סמליים. המותגים מציגים לתיירים ולחברים בינלאומיים את וייטנאם המפותחת והדינמית. פרויקטים אלה לא רק מסמנים את תעוזה החזון אלא גם מאשרים את כושר הבנייה, המימון ויכולת ניהול הפרויקטים של חברות נדל"ן פרטיות.

הדבר המיוחד בדור החדש של יזמי פרויקטים הוא השאיפה להגיע לסטנדרטים בינלאומיים. שיתוף פעולה עם מותגים גלובליים כמו מריוט, ריץ-קרלטון, פוסטר + פרטנרס..., מביאים עסקים את רוח ה"מותג" לנדל"ן. הודות לכך, איכות הבנייה, האסתטיקה האדריכלית ושירות לאחר המכירה משתפרים משמעותית, ותורמים להעלאת תדמיתה של וייטנאם העירונית והמשגשגת על מפת העולם .

נוכחות בינלאומית בגראנד מרינה, סייגון - קומפלקס הדירות הגדול בעולם של מריוט ו-JW מריוט.

בזרם הפיתוח של המדינה, המגזר הפרטי, ובמיוחד מיזמי נדל"ן, קידם את יתרונותיו ויצירתיותו, ובנה מבנים מודרניים ומתורבתים ואזורים עירוניים מתוך רצון לאינטגרציה.

צווארי בקבוק בתשתיות וצווארי בקבוק שמחכים להישבר

בכנס דרגון קפיטל שנערך באמצע יולי, ד"ר לה אן טואן, מנהל האסטרטגיה של דרגון קפיטל, העריך כי צוואר בקבוק לכלכלת וייטנאם הוא היעדר תשתית סינכרונית, מה שגורם לעלויות לוגיסטיקה להגיע ל-18%. באזור, נתון זה נמוך רק מזה של אינדונזיה - מדינה עם איים רבים וגבוה משמעותית מכלכלות אזוריות כמו יפן (8%), סינגפור (8%), דרום קוריאה (9-10%), מלזיה (13%), תאילנד (13.9%), סין (14.4%)... דבר זה משפיע באופן משמעותי על התחרותיות הלאומית.

מומחי דרגון קפיטל ציינו פרויקטים גדולים כמו קו 1 של המטרו של הו צ'י מין סיטי, אשר בנייתם, בדיקתם ותפעולם ארכו עשרות שנים לפני שהוכנסו לפעילות.

ד"ר לה אן טואן מצפה שהשתתפות המגזר הכלכלי הפרטי במגזר התשתיות הקרוב תאיץ את יישום הפרויקטים החשובים, תפחית את עלויות הלוגיסטיקה ותתרום ליצירת הזדמנויות פורצות דרך עבור הכלכלה הווייטנאמית.

לתאגידים פרטיים יש יתרון של משאבים פיננסיים גמישים להשתתפות בפרויקטים גדולים (צילום: istock).

לתאגידים פרטיים יתרונות בגמישות, חשיבה בשירות, נחישות ויכולת לגייס משאבים כספיים מחוץ לתקציב. מנגנון השותפות הציבורית-פרטית (PPP), אם יופעל בשקיפות, יהיה פתרון יעיל להסרת צווארי בקבוק המאטים את פיתוחם של פרויקטים מרכזיים של תשתית כגון פרויקטים של רכבות עירוניות, שדות תעופה, רכבות מהירות צפון-דרום וכו'. רוח החלטה מס' 68-NQ/TW מפיחה חיים חדשים בפרויקטים של תשתית, ויוצרת דחיפה מהירה ומהירה יותר עבור המגזר הכלכלי הפרטי, שהוא אחד הפתרונות.

מצ'אנגי, טאויואן ואיצ'און... מבט על התשתיות של וייטנאם

נמל התעופה הבינלאומי צ'אנגי (סינגפור) הוא אחד מנמלי התעופה הבינלאומיים העמוסים ביותר בדרום מזרח אסיה. במשך שנים רבות, צ'אנגי מדורג כאחד מנמלי התעופה המובילים בעולם מבחינת איכות השירות, חוויית הלקוח ותפעול יעיל. גולת הכותרת של נמל התעופה היא Jewel Changi, פרויקט בעל סמלים רבים: המפל המקורה הגבוה בעולם, יער טרופי מלאכותי, חלל קניות, אוכל ובידור יוקרתי ויעד תיירותי שאסור לפספס כשמגיעים לאי האריות.

מערבולת גשם, מפל מים מקורה בגובה 40 מטר הממוקם בתוך נמל התעופה ג'וואל צ'אנגי בסינגפור (צילום: istock).

הפרויקט פותח על ידי מיזם משותף של קבוצת שדה התעופה צ'אנגי וקבוצת נדל"ן פרטית. התיאום החלק בין המגזר הממשלתי והמגזר הפרטי בתכנון, השקעה ותפעול תשתיות יוצר דרך חשיבה חדשה לגבי שדה התעופה, שאינה מוגבלת לתפקוד של נקודת איסוף והורדה אלא כמרכז למתן שירותים וחוויות. זוהי הוכחה לכך שכאשר המגזר הפרטי משתתף בתפעול ובניצול של תשתיות ציבוריות, עם חזון וחשיבה על שירות, האיכות והיעילות ישתפרו.

לדרום קוריאה ולטייוואן (סין) שתיהן מודלים דומים של תשתית שדות תעופה ופיתוח לוגיסטיקה, שבהם המדינה ממלאת תפקיד אסטרטגי מוביל וחברות פרטיות מעורבות עמוקות בתכנון, בנייה, תפעול וניצול שירותים.

לדוגמה, נמל התעופה אינצ'און (דרום קוריאה) - שבעבר היה נמל התעופה עם ההכנסות הקמעונאיות הגבוהות ביותר בעולם, ועבר את צ'אנגי - מופעל על ידי תאגיד נמל התעופה הבינלאומי אינצ'און (IIAC), חברה בבעלות המדינה אך פועל כמיזם עצמאי במסגרת מנגנון מסחרי.

בטייוואן (סין), שלב 3 של נמל התעופה הבינלאומי טאויואן נמצא בבנייה עם הון השקעה של 2.3 מיליארד דולר, בהתאם למודל PPP, מתקני שירות רבים משתתפים מהמגזר הפרטי.

בסדנה "פריצת דרך ברפורמה מוסדית לכלכלה הפרטית לפריצת דרך" בנושא פרויקטים מרכזיים של תשתית בהשתתפות המגזר הפרטי, אמר ד"ר קאן ואן לוק כי מפעלים פרטיים העומדים בארבעה קריטריונים: טכנולוגיה והנדסה, תוכניות פיננסיות, ניהול תפעולי ובקרת סיכונים יכולים להשתתף.

תשתית שדות תעופה היא פניה של מדינה - המקום הראשון שתיירים, משקיעים והעולם באים איתו במגע כשהם מגיעים לווייטנאם. לכל המדינות המפותחות יש נוסחה משותפת לפיתוח תשתיות: שילוב של השליטה האסטרטגית של המדינה עם היכולת של המגזר הפרטי לפרוס, למסחור ולפעול בגמישות. זהו מודל שכדאי לשקול בעת פיתוח שדות תעופה, נמלי ים ולוגיסטיקה בכיוון מודרני, יעיל ובר קיימא - במיוחד כאשר התקציב הציבורי נמצא תחת לחץ רב עקב יעדי הביטחון הלאומי, החינוך וההגנה הלאומית.

בווייטנאם, השתתפותו של המגזר הפרטי, בדרך כלל קבוצת Masterise, במגזר התשתיות, הביאה רוח חדשה, חדות שוק ונחישות לפרוץ קדימה. אם תינתן להם ההזדמנות, מפעלים פרטיים וייטנאמיים יוכלו להפוך לכוח מניע אסטרטגי שיסייע לווייטנאם לצמצם את פער התשתיות, לשפר את התחרותיות הלאומית ולהיכנס לעידן חדש של פיתוח.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm