פתיחת שני נתיבים לאוניות "עמוסות" בנפח 24,000 TEU

ספינת אם מעל 200 טון נכנסת לתעלת וונג טאו - ת'י ואי

על פי התכנון, נמל ימי זה כולל את אזורי הרציף הבאים: טי ואי, קאי מפ, לונג סון, סונג דין, סאו מאי-בן דין, נמל הנוסעים הבינלאומי וונג טאו, נמל קון דאו, נמלי נפט וגז ימיים; רציפי מצופים, אזורי העברה ואזורי עגינה, ומקלטי סערה.

עד שנת 2030, הנמל הימי שואף לטפל ב-215-236.9 מיליון טון של מטען (כולל 16.25-18.25 מיליון TEU של מטען מכולות, לא כולל מטען מכולות במעבר בינלאומי), ו-2.67-2.89 מיליון נוסעים.

בנמל הימי יהיו 60 רציפים, בין 117 ל-123 רציפים ראשיים באורך כולל של 28,948 מטר עד 30,823 מטר. שטחי הקרקע והמים נקבעים בהתאם לגודל הנמל ועונים על צרכי תפוקת הסחורות.

החזון לשנת 2050, המשך פיתוח נמלים חדשים כדי לענות על הביקוש לסחורות עם קצב צמיחה ממוצע של כ-3.5% עד 3.8% לשנה. נמל קאי מפ הא צפוי לכלול 17 רציפים; נמל קאי מפ הא במורד הזרם צפוי לכלול 33 רציפים כדי לענות על הביקוש הגובר לסחורות.

על פי התוכנית, פרויקטים של השקעה בעדיפות כוללים: השקעה בהרחבת עקומת "S" של ערוץ קאי מפ - טי ואי, יחד עם תשתיות המשרתות אבטחת בטיחות ימית כגון: מעגנים, מקלטים מפני סערה, מערכת ניטור ותיאום ימית (VTS); השקעה בבניית רציפים לשירות ציבורי, מתקנים המשרתים משימות ניהול מדינה מיוחדות.

במקביל, לתעדף השקעה בנמלים באזור קאי מפ הא, נמל הנוסעים הבינלאומי וונג טאו ונמלים אחרים בהתאם לתכנון.

נמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו מתוכנן לכלול רציף אחד, כולל 2 רציפים באורך כולל של 840 מטר, שיספק נפח נוסעים של 1.39-1.5 מיליון נוסעים. הנמל יכול לקלוט אוניות בקיבולת של עד 225,000 טון.

סך הביקוש לשימושי קרקע על פי התכנון עד 2030 הוא כ-1,931.3 דונם (לא כולל שטחים לפיתוח פארקי תעשייה, לוגיסטיקה... הקשורים לנמלים). סך הביקוש לשימושי מים עיליים הוא כ-68,923 דונם (כולל שטחי מים אחרים הנמצאים במסגרת הניהול ללא עבודות ימיות).

ספינת האם נכנסת לערוץ Vung Tau - Thi Vai

עד שנת 2030, דרישת הון ההשקעה במערכת הנמלים בה ריה - וונג טאו תעמוד על כ-81,841 מיליארד דונג וינדי, כולל הון השקעה לתשתיות ימיות ציבוריות בסך כ-5,131 מיליארד דונג וינדי וביקוש הון השקעה בנמלים בסך כ-76,710 מיליארד דונג וינדי (כולל רק נמלים המספקים שירותי טיפול במטענים).

התשתית הימית הציבורית מתוכננת להתפתח באופן סינכרוני עם היקף הנמל, כאשר מפת הדרכים להשקעות תלויה במשאבים ובצרכים.

במסגרתו, שדרוג ושיפוץ של הנתיבים הימיים: נתיב וונג טאו - ת'י ואי ממצוף מספר "0" לאזור נמל המכולות קאי מפ, כולל קטע הנתיב ממצוף מספר "0" עד במעלה נמל המכולות הבינלאומי קאי מפ (CMIT) עבור אוניות במשקל של עד 200,000 טון/18,000 TEU עומס מופחת או יותר; קטע הנתיב ממעלה נמל המכולות הבינלאומי קאי מפ (CMIT) עד במעלה נמל המכולות טאן קאנג קאי מפ (TCIT ו-TCCT) עבור אוניות במשקל של עד 160,000 טון עומס מופחת או יותר.

בנוסף, קטע התעלה בעקומת "S", ממעלה הזרם של נמל המכולות טאן קאנג קאי מפ (TCIT ו-TCCT) לנמל השיגור פואוק אן ישודרג עבור אוניות במשקל 60,000 טון עמוסות במלואן או יותר; קטע התעלה מנמל פואוק אן לנמל גו דאו על נהר טי ואי עבור אוניות במשקל 30,000 טון עמוסות במלואן.

במקביל, לחקור ולהשקיע בבניית המסלול וונג טאו - טי ואי למסלול דו-נתיבי לקליטת אוניות בקיבולת של עד 250,000 טון / 24,000 TEU, בהתאם לתהליך הפיתוח של נמלי הזרם.

השקעה בבניית תשתיות למען הבטחת בטיחות ימית וניהול ייעודי של התחבורה הימית באזורי נמלים. במקרה של גיוס משאבים חברתיים, מותרת השקעה בנתיבי ים בהתאם להיקף תכנון הנמלים.

טהאן הוי

מקור: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html