תעשיית הנמלים של וייטנאם הופכת בהדרגה לכוכב בהיר על המפה הכלכלית העולמית.

תעשיית הנמלים של וייטנאם הופכת בהדרגה לכוכב בהיר על המפה הכלכלית העולמית הודות להתפתחות החזקה של זרימת הון זרימת השקעה ישירה (FDI).

בדו"ח "תעשיית נמלי המכולות - הושטת יד לאוקיינוס, ניצול הזדמנויות חדשות" של VnDirect Research, צוות הניתוח של VnDirect Research העריך כי תעשיית נמלי הים של וייטנאם הופכת בהדרגה לכוכב בהיר על המפה הכלכלית העולמית הודות להתפתחות החזקה של זרימות הון FDI (השקעות זרות ישירות) והיכולת לנצל מיקום אסטרטגי ותשתיות מודרניות.

"בשנים האחרונות, וייטנאם ביססה את עצמה ככלכלה פתוחה, המשולבת עמוק בשוק העולמי. המעבר מגירעון לעודף סחר מאז 2012 מסמן אבן דרך חשובה, המדגישה את יעילות מדיניות הרפורמה והאינטגרציה של המדינה", אמר אנליסט מחברת VnDirect Research.

זרימת השקעות זרות ישירות מילאה תפקיד מפתח בהגברת צמיחת היצוא של וייטנאם, כאשר מפעלי השקעות זרות ישירות מהווים יותר מ-70% מסך ערך היצוא. מקור: המחלקה הכללית למכס, איגוד נמלי הים של וייטנאם (VPA), VNDirect Research.

זרימת השקעות זרות ישירות מילאה תפקיד מפתח בהנעת צמיחת היצוא של וייטנאם, כאשר מפעלי השקעות זרות ישירות מהווים יותר מ-70% מסך ערך היצוא. הגל השלישי של השקעות זרות ישירות (2015-2019) תרם רבות לפריחה בפעילויות יבוא-יצוא, וסייע לווייטנאם לצמוח כמרכז סחר דינמי באזור.

תעשיית נמלי המכולות של וייטנאם צמחה מאוד והפכה לחוליה חשובה בשרשרת האספקה ​​העולמית. צילום: ת'ו מין

קצב הצמיחה המרשים של פעילות הסחר של וייטנאם בין השנים 2007 ל-2023, עם קצב צמיחה שנתי מצטבר (CAGR) של 12.1%, הגביר את הביקוש להובלת מטענים דרך נמלי ים. צמיחה חזקה זו ביצוא הגבירה משמעותית את הביקוש להובלת מטענים דרך נמלי ים, דבר המשתקף בקצב צמיחה שנתי מצטבר של 5.45% מתפוקת הנמלים.

למרות שפעילות הסחר ירדה ב-6.5% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023, תפוקת הנמלים גדלה ב-6.5%. ממצא זה מראה שלמרות הירידה בתעשיית הטלפונים והרכיבים, תעשיית הנמלים עדיין שמרה על צמיחה יציבה הודות לגורמים נוספים כמו צמיחת ענפי יצוא אחרים ושיפורים בתשתיות הנמלים.

צמיחת הסחר של וייטנאם ותפוקת הנמלים בתקופה 2007-2023. מקור: המחלקה הכללית למכס, איגוד נמלי הים של וייטנאם (VPA), VNDirect Research

בנוסף, המיקום הגיאוגרפי הנוח והקישוריות הגבוהה סייעו לתעשיית נמלי הים של וייטנאם לנצל באופן מלא את העלייה בפעילויות הסחר העולמי. מדד הקישוריות הגלובלית של וייטנאם (LSCI) עולה ברציפות מאז 2013, והגיע ל-409.1 נקודות ברבעון השני של 2024, מה שהביא את וייטנאם למקום השמיני בדירוג. שיפור משמעותי זה הוא תוצאה של פיתוח אשכולות נמלים גדולים, עם פוטנציאל לפיתוח נמלי מים עמוקים וקו חוף ארוך, המסייעים לווייטנאם לשפר את הקישוריות שלה עם נתיבי שיט בינלאומיים.

מדד קישוריות התחבורה הימית של וייטנאם (LSCI) מרבעון 1/2006 עד רבעון 3/2024. מקור: MDS Transmodal, VNDirect Research

בשנים האחרונות, תעשיית הספנות העולמית חוותה עלייה משמעותית בגודל כלי השיט כדי להגדיל את הפרודוקטיביות ולהפחית את עלויות השילוח. נתונים סטטיסטיים של המנהל הימי של וייטנאם (VMA) מראים כי מספר כלי השיט הגדולים הנכנסים ויוצאים מנמלים וייטנאמיים גדל בחמש השנים האחרונות, דבר המשקף מגמה עולמית. בשנת 2019 היו כ-4,538 עצירות של כלי שיט גדולים, מספר שעלה ל-5,474 בשנת 2023, עלייה כוללת של 20.6%. אשכול הנמלים קאי מפ - טי ואי, עם יכולתו לטפל בכלי שיט גדולים, ממלא תפקיד חשוב בחיבור נתיבים בינלאומיים, מאסיה לארה"ב ולאירופה.

נמל וונג טאו, אחד הנמלים הגדולים ביותר בווייטנאם, חווה עלייה משמעותית במספר עיגוני כלי השיט הגדולים, מיותר מ-300 בשנת 2013 ליותר מ-2,100 בשנת 2023. הנמל יכול כעת להכיל אוניות מכולות במשקל הנעים בין יותר מ-80,000 DWT ליותר מ-232,000 DWT. בנוסף, זמן העגינה בנמלי וייטנאם מוערך ב-10-15 שעות, נמוך מהממוצע העולמי של 22.7 שעות והחציון של 19.3 שעות, על פי נתוני S&P Global Market Intelligence לשנת 2023 ממדגם של 4,864 עיגוני כלי שיט, דבר המצביע על יעילות פעולות טיפול במטענים ותשתיות הנמל.

על פי VnDirect Research, תעשיית נמלי הים של וייטנאם מובלת על ידי שני מפעלים גדולים, Saigon Newport Corporation (SNP) ו-Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). אלו שני מפעלים מובילים בתחום נמלי הים, שניהם נמנים עם קבוצת המפעלים היעילים ביותר בבעלות המדינה בין השנים 2020 ל-2023.

SNP היא חברה מובילה בווייטנאם בתחום תפעול הנמלים, שירותי הלוגיסטיקה, התחבורה והתעשייה הימית. החברה פיתחה מערכת אקולוגית מגוונת, המחברת מרכזים לוגיסטיים, מחסני מכולות פנימיים (ICDs), נמלי שער ונמלי מים עמוקים, תוך שמירה על קשרים הדוקים עם מפעלי יבוא-יצוא, קווי ספנות, סוכנויות ממשלתיות ועמותות. SNP מתמקדת בפיתוח בר-קיימא, כלכלה דיגיטלית, כלכלה ירוקה ושימוש באנרגיה נקייה. נכון לעכשיו, SNP מחזיקה ב-16 מתקני נמל, מתוכם HICT ו-SICT הם שני הנמלים הבולטים ביותר. ההערכה היא ש-SNP מהווה כ-39.4% מנתח שוק המכולות של וייטנאם, עם תפוקה המגיעה ל-9.75 מיליון TEU.

MVN (רשומה ב-UPCOM) היא חברה מרכזית בתעשיית הספנות הווייטנאמית, המתמחה בתחבורה ימית, תפעול נמלים ושירותים ימיים. MVN היא חלוצה בהרחבת שיתוף הפעולה והאינטגרציה הבינלאומית, מספקת שירותים ימיים גלובליים ותורמת תרומה משמעותית לפיתוח הכלכלה הימית של וייטנאם. מאז 2020, VIMC פועלת כחברה משותפת. MVN מחזיקה גם במספר חברות בולטות הרשומות בבורסה כגון PHP, SGP, VOS ו-CDN.

הדו"ח הכספי מראה כי בתשעת החודשים הראשונים של 2024, הכנסות SNP גדלו ב-16.2%, בעוד שהרווח הכולל גדל ב-35.5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. עבור MVN, הרווח המאוחד לאחר מס בששת החודשים הראשונים של 2024 גדל בכ-715 מיליארד וונד לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הצמיחה החזקה בהכנסות וברווחים של מפעילי נמלים כמו SNP ו-MVN מראה על התאוששות ופיתוח יציב של תעשיית נמלי הים של וייטנאם, במיוחד בהקשר של הכלכלה העולמית המתמודדת עם אתגרים רבים.

תעשיית נמלי המכולות היא לא רק חוליה חשובה בשרשרת האספקה, אלא גם מנוע מפתח לצמיחה כלכלית לאומית. עם מיקומה הגיאוגרפי המעולה, זרימות יציבות של השקעה זרה ונחישותה להשקיע בתשתיות, וייטנאם בדרך לקבע את תפקידה כמרכז הלוגיסטי החדש של אסיה - שם כל נתיבי הסחר מתכנסים.

מקור: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html