תעשיית הרכב האירופית עדיין מתמודדת עם קשיים למרות קיצוצי המסים בארה"ב

על פי הסכם המכס שהוכרז לאחרונה בין ארה"ב לאיחוד האירופי (EU), למרות שוושינגטון תטיל מכס של 15% בלבד על סחורות מהאיחוד האירופי, כולל מכוניות, תעשייה אירופאית חשובה זו עדיין צפויה לסבול מהשפעות חמורות.

מכוניות ממתינות לייצוא בנמל בסן דייגו, קליפורניה (ארה"ב), 26 במרץ, 2025. (צילום: רויטרס/VNA)

ב-28 ביולי, מניות של יצרניות רכב גרמניות גדולות כמו פורשה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ ירדו כולן ביותר מ-3%.

איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) אמר כי למכס האמריקאי של 15% על סחורות אירופאיות תהיה השפעה שלילית לא רק על תעשיית הרכב האירופית אלא גם על תעשיית הרכב האמריקאית.

קנצלר גרמניה פרידריך מרץ אמר גם כי כלכלת המדינה תסבול הפסדים משמעותיים עקב שיעור המס החדש, אם כי הודה כי אינו יכול לצפות לשיעור מס טוב יותר.

ארה"ב היא כיום שוק מפתח עבור יצרניות רכב אירופאיות. בשנה שעברה יוצאו כמעט 750,000 מכוניות מאירופה לארה"ב, המהוות כמעט רבע מכלל היצוא של התעשייה.

למרות שהמכס של 15% שנקבע בהסכם המקדים ב-27 ביולי נמוך בהרבה מהמכס שהטיל בעבר נשיא ארה"ב דונלד טראמפ, הוא עדיין גבוה משמעותית משיעור ה-2.5% שעמד לפני שובו של טראמפ לבית הלבן.

נשיאת איגוד הרכב הגרמני (VDA), הגב' הילדגרד מולר, הזהירה כי מס של 15% עלול לגרום לחברות הרכב במדינה להפסיד מיליארדי יורו מדי שנה.

כל יצרניות הרכב הגרמניות הגדולות עדכנו כעת כלפי מטה את תחזיות הרווח שלהן לשנת 2025 ומחפשות להפחית את לחצי העלויות. על פי נתונים, ארה"ב מהווה כעת כ-13% מסך יצוא הרכב של גרמניה.

מספר יצרניות רכב, כולל BMW ומרצדס-בנץ, מבקשות תמיכה מממשלת גרמניה או מהאיחוד האירופי כדי להסיר מחסומי סחר נוספים בעתיד.

פולקסווגן צפויה לספוג מכה קשה, שכן רבים מדגמיה מיוצרים במקסיקו ונמכרים בארה"ב. החברה מסרה כי תוצאות הרבעון הראשון שלה ירדו בכ-1.3 מיליארד יורו (1.5 מיליארד דולר) בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

בינתיים, גם מותגי משנה כמו פורשה ואאודי מתקשים, מכיוון שאין להם מפעלי ייצור בארה"ב. ב-28 ביולי, אאודי הורידה את תחזית ההכנסות והרווח שלה לשנה זו, אם כי היא עדיין צופה שהצמיחה תחזור בשנה הבאה.

מנכ"ל פולקסווגן, אוליבר בלום, אמר כי החברה בוחנת את האפשרות להגיע לעסקה נפרדת עם שותפתה האמריקאית בתמורה להשקעות נוספות בשוק האמריקאי.

ברמה האיחוד האירופי, תעשיית הרכב האירופית פועלת לטובת הנציבות האירופית (EC) לעכב את המעבר לכלי רכב חשמליים לחלוטין ולספק תמיכה מדיניות שתמריץ את התעשייה.

לדברי המומחה פרדיננד דודנהופר, מנהל המרכז לחקר רכב (CAR), ללא תמיכה פוליטית, מפעלים רבים יצטרכו לקצץ בייצור. בגרמניה לבדה, 70,000 משרות ייפגעו.

לפי VNA

מקור: https://baothanhhoa.vn/nganh-cong-nghiep-oto-chau-au-van-doi-mat-kho-khan-du-duoc-my-giam-thue--256408.htm